大家早上好!我非常高興參加這個(gè)用戶大會(huì)，非常高興有機(jī)會(huì)跟大家講互聯(lián)車承載信息系統(tǒng)的現(xiàn)在與未來，我感到非常榮幸在這里是因?yàn)槲覀儊淼竭@里，來到中國，我們來推廣互聯(lián)網(wǎng)承載信息系統(tǒng)，并且做相關(guān)研究，與四維圖新公司進(jìn)行合作，這對(duì)我們是非常高興，非常榮幸的事情。

　　非常看到四維圖新公司發(fā)展，他們發(fā)展非常迅速，我很榮幸，正如寶馬副總裁提到我們現(xiàn)在正在經(jīng)歷汽車數(shù)碼、數(shù)字變革時(shí)期，所有這些變化都在改變世界面貌，不僅僅是感應(yīng)器，還有驅(qū)動(dòng)器等等。這些東西是由科技還有其他一些方面的影響造成的，特別是萬聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)不僅僅用在科學(xué)家這里改變世界的面貌，在普通辦公室，在家庭我們也在應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在全球有30億用戶在使用互聯(lián)網(wǎng)，2015年有250億，也就是會(huì)有250億的聯(lián)網(wǎng)對(duì)象，2020年有500億的聯(lián)網(wǎng)對(duì)象，這個(gè)增幅非常巨大。

　　過去汽車或者其他車是沒有辦法進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在越來越多的汽車可以連接到互聯(lián)網(wǎng)上，未來汽車將融入到萬聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中去，我們認(rèn)為2050年有70%的車會(huì)主動(dòng)聯(lián)萬聯(lián)網(wǎng)，但這有什么好處嗎?我們需要得到相關(guān)，比如說云相關(guān)數(shù)據(jù)，可以得到有形服務(wù)，可以給司機(jī)更多的信息，可以使他更好的開車，比如說有形服務(wù)就是更具吸引力的車，無形就是的就是使這個(gè)車更安全，更高效。通過應(yīng)用來自云端數(shù)據(jù)，我們可以讓交通更加好，更加通暢，不至于塞車，我們可以建成新的商業(yè)模式，比如說在去年我們就努力這樣做，可以為客戶提供更好的服務(wù)有更好的交通流量交通狀況。

　　現(xiàn)在很多用戶都在用電子地平線駛車，當(dāng)然根據(jù)客戶需要而定的，客戶在辦公室相當(dāng)于可以到家到路上，到車內(nèi)都非常便利，如同我之前提到的90%的路面上的車禍?zhǔn)且驗(yàn)槿藶樵蛟斐?，如果我們?yīng)用相關(guān)智能設(shè)備就可以很好降低車禍的數(shù)量，車還有司機(jī)能夠及時(shí)得到相關(guān)信息，能夠用一種自動(dòng)的方式，與此同時(shí)把這些相關(guān)的信息融入到車載內(nèi)容之后，自動(dòng)化這些信息，最后得到用戶的最終使用。

　　這是萬聯(lián)網(wǎng)最具有吸引力的方向，我們集團(tuán)用娛樂式的信息平臺(tái)，我們在汽車內(nèi)用不同的應(yīng)用，怎么樣使他更加安全、優(yōu)化?我們的方法就用他使用電子地平線的方式，通過其平臺(tái)監(jiān)視汽車前方，同時(shí)可以使得更好得到應(yīng)用，我們在2012年把其推向市場。每年可以節(jié)省大量的能耗，比如說可以節(jié)省很多汽油、可以節(jié)省很多歐元的支出，這種方式我們就可以通過一種從云端拿到數(shù)據(jù)的方式，然后利用電子地平線的方式，應(yīng)用在車載里面，幫助司機(jī)進(jìn)行駕駛。這個(gè)電子地平線使得跟車更具有吸引力，和更加安全。同時(shí)電子地平線也是非常重要一種方式，是自動(dòng)駕駛一塊重要基石，為什么呢?里面有相機(jī)，有雷達(dá)，車的眼睛耳朵非常靈敏，車就可以看到、感應(yīng)到100-300米以外的區(qū)間距離。這樣做汽車就可以不斷增進(jìn)自己的能力，可以在前面，前方路面了解前方路面的情況。做到這一點(diǎn)我們需要與不同的合作方進(jìn)行一起合作，不僅是供應(yīng)商，還有四維圖新等等一些其他的合作伙伴一起實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。

　　我們現(xiàn)在已經(jīng)知道如果我們的電子地平線可以很好使得增進(jìn)汽車吸引力，同時(shí)增進(jìn)交通流量的狀況，不在那么塞車，那么挑戰(zhàn)在哪里?我們認(rèn)為挑戰(zhàn)就在于無縫連接，連接在哪里?連接在于連接云端，并且使其用在車系統(tǒng)里面，我們利用智能天線模塊，還有其他模塊將外部天線，車內(nèi)天線收發(fā)器和調(diào)節(jié)器集合成智能天線電子總接口，代替多項(xiàng)同軸電纜，這樣可能提高效率，也可以提高車的性能。

　　實(shí)現(xiàn)這個(gè)車的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)可能我們需要很多的時(shí)間，我們需要連接相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)，之前我們做的以前一些努力，我們實(shí)際上已經(jīng)連接了大量的汽車，使汽車與網(wǎng)絡(luò)相連，今天我們的4G車載通訊系統(tǒng)可以看到這個(gè)情形，我們挑戰(zhàn)在于無縫連接高極移動(dòng)路由器，比如說3G4G解決方案，高達(dá)100MDPS，通過這樣做我們可以達(dá)到無縫連接。可以把來自不同來源的東西融合在一起，可以使得其自動(dòng)分析，比如說抓取路面信息，哪些是最佳的解決方案，哪些是最好的路徑。

　　接下來的挑戰(zhàn)就是需要能夠安全、高效、愉快的駕乘體驗(yàn)，能夠使得司機(jī)在開車的時(shí)候，可以愉快，解決方案就是通過一體化的人機(jī)面解決方案，我們通過相關(guān)數(shù)據(jù)可以選擇使其自動(dòng)選擇最佳方案，多樣的人機(jī)界面解決方案。我們可以抓取這些數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)比較好，這個(gè)就是能夠以一種顯示方式讓司機(jī)了解到哪些是最好的行車路線和解決方案。其中安全、高效、愉快的駕乘體驗(yàn)，還包括人機(jī)界面，還有增加高級(jí)人機(jī)界面顯示屏，我們需要做到這一點(diǎn)，增進(jìn)人民的信任感，顯示駕駛員的視線，平視的時(shí)候的信息我們需要做就是高級(jí)人機(jī)界面可以使駕駛員可以看到平視中的駕駛員視野內(nèi)可以看到信息，可以告訴司機(jī)對(duì)面是否有車過來，或會(huì)有什么阻擋物，這樣就使司機(jī)增進(jìn)對(duì)我們這個(gè)技術(shù)的信任感。

　　這個(gè)圖是我們測試司機(jī)在路面開的情形，可以在接下來兩年時(shí)間，比如說2017年這項(xiàng)技術(shù)可以得到應(yīng)用。對(duì)未來來說，這個(gè)車載信息系統(tǒng)，可以使得這個(gè)車更加高效、節(jié)能、安全，與此同時(shí)能夠支持大量數(shù)據(jù)的、海量數(shù)據(jù)的時(shí)代，可以一體化人機(jī)界面和用戶界面，未來重要話題就是一個(gè)自動(dòng)駕駛的課題非常的熱門，通過這些技術(shù)我們就可以不斷整合新來這些數(shù)據(jù)，可以了解車的行使方向還有其他相關(guān)信息?？梢詫?shí)現(xiàn)前面所講的期待，我們始終堅(jiān)持這些觀點(diǎn)，同時(shí)我們戰(zhàn)略計(jì)劃是從無人層面，我們需要在合作伙伴之間提供幫助實(shí)現(xiàn)專業(yè)、挑戰(zhàn)，我們在于車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)踐上面有超過20年的時(shí)間，我們可以將系統(tǒng)集成方面非常有強(qiáng)項(xiàng)，我們可以其成為完整、強(qiáng)大的專業(yè)系統(tǒng)。