騰訊副總裁馬喆人帶來演講，他首先介紹了騰訊平臺的概況，其次介紹了騰訊和四維圖新的合作工作，即基于優(yōu)質內容的合作，未來在高精度地圖方面會有更加深入的合作。

騰訊、四維圖新的協(xié)同創(chuàng)新將挑戰(zhàn)智能駕駛的新高度?；パa的專業(yè)地理信息生產(chǎn)能力、海量移動互聯(lián)網(wǎng)服務體系、強大的關系鏈、豐富的業(yè)務場景、連接一切的能力，將讓駕駛更加智能，安全。

大家好，首先我代表我們作為四維圖新的戰(zhàn)略投資者，也是我們的兄弟公司，作為股東方，代表股東方為大家今天的到來表示熱烈的歡迎！前面聽了大家一些演講，其實我感覺我們的很多思路是不謀而合，我想今天用簡短的十幾分鐘為大家介紹一下在過去一段時間里面，我們雙方的合作的進展，下一步如何結合整個騰訊的大移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系和四維圖新一起共同創(chuàng)新，創(chuàng)造一個更加美好的智能駕駛。
    首先給大家介紹一下我們作為股東方，我們和四維圖新非常相關的騰訊核心平臺，過去一年的進展。大家看到我們的核心還是平臺策略，目前我們的平臺已經(jīng)全面轉向移動互聯(lián)網(wǎng)，過去一年我們核心團隊繼續(xù)持續(xù)增長，核心核心就是我們的社交QQ，是全國最大的移動通訊服務平臺，月活躍帳戶8.43億用戶，基本是走平，但在這個高位上可以走平非常不容易，使用逐漸從社交本身往更加廣泛多方位連接服務，公眾服務做，很積極進行轉型，包括企業(yè)服務。
    微信，這是過去幾年里面大家感到最現(xiàn)象極產(chǎn)品，過去一年活躍用戶增長37%，月活躍帳戶達到6億，這個6億含金量非常高，因為6億意味著幾乎對應每一個用戶或者每一個智能手機。
    空間，大家在上面進行照片分享，故事分享，還有更長內容的分享，在QQ空間上非?；钴S，還持續(xù)保持增長。
    強調一下我們社交平臺，為什么一直在這里講一下QQ，QQ空間呢？我們看到在座可能用微信非常多，但如果看我們的95后或者00后他們是我們未來的社交主力用戶的時候，他們在QQ和QQ空間上非常活躍，誰可以抓住90、00、05后他們的思維方式和溝通方式，還有他們的文化訴求，對于最終我們構筑始終保持強勁社交平臺，至關重要。在此機會上我們公司核心就是社交，還有流量扭轉，大家可以提到各種音樂、資訊、支付平臺等在互聯(lián)網(wǎng)時代可以全面保持領先。
    我們財務也持續(xù)保持強勁，這讓我們不僅僅在我們核心平臺上繼續(xù)發(fā)力，讓我們繼續(xù)采購業(yè)界獨家內容，大家最近可以看到前幾天騰訊視頻，我女兒近期也付費在網(wǎng)上看她喜歡的樂團的演出，我們可以持續(xù)保持強勁收入，讓我們投入于內容、用戶，讓我們共同和四維圖新一起投資下一代地圖、下一代車聯(lián)網(wǎng)服務。
    回顧在過去一年里面，這幾天我也感慨很多，因為我們在看總結的時候看到，我們和四維圖新之間的合作，在廣度、深度上其實是快速加深。首先在車聯(lián)網(wǎng)當前領域里面，我們所貢獻的依舊就是我們的核心內容，和我們的帳號體系，這是我們對整個汽車行業(yè)，對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)提供最核心的價值，這也是我們和四維圖新共同服務于我們汽車行業(yè)和整個地理信息產(chǎn)業(yè)，最大一個基礎。所以我們發(fā)布了這個產(chǎn)品，大家也看了這個產(chǎn)品的介紹，我相信四維圖新會對這個產(chǎn)品做更多的介紹?；谶@個我們提供更多獨家內容，包括音樂、視頻、新聞等，后續(xù)提供整個帳號體系，基于帳號體系可以提供跨屏互動，這是這個產(chǎn)品所帶來。近期我們往前走一步，發(fā)布騰訊車聯(lián)開放平臺，這把我們對整個產(chǎn)業(yè)合作伙伴支持，提升到新高度，首先提供了更加豐富標準化定義服務內容接口，可以讓汽車行業(yè)合作伙伴更加方便得到豐富內容的服務接口。
    另外，我們的優(yōu)勢在于用戶體驗和人機交互的設計，所以在騰訊車聯(lián)開放平臺之下我們也提供一系列基于手機，基于車機、基于手機車機互聯(lián)一系列設計規(guī)范和建議，供整個業(yè)界進行參考和實現(xiàn)。
    這是基于優(yōu)質內容的合作，另外我們從去年開始進行深入關于高精度地圖前期的探索和合作，我們在進行技術交流，在看如何后續(xù)能夠共建共享我們采集的技術、采集工藝，在過去幾年里面我們在中國建立一個規(guī)模最大，覆蓋率最高，效率最高的街景采集平臺，在前端有數(shù)十輛街景采集車，后端有很高端的數(shù)據(jù)采集等數(shù)據(jù)編輯、處理的工藝和平臺，相信在這一塊我們和四維圖新有很好的共同合作、合作共享的空間，未來能夠支持四維圖新服務更好的汽車行業(yè)，能夠把我們的效率做到最高，成本做到最低。
    我們也在共同拓展國際市場需求，這個不需要多講，大家可以看到今年上半年的時候我們共同發(fā)起對國際市場一些并購的舉措，我相信這只是一個開始，未來我們會有更加緊密在國內、國外市場的一系列市場拓展合作。
    著眼未來，剛才我看到其實前面嘉賓都提到這樣一個融合的趨勢、實時、多傳感器、多來源提高地圖采集的能力和基于對駕駛的高精度的實時數(shù)據(jù)采集能力，在某種程度上這跟我們的思路是非常一致。而且我們也一直，騰訊整個位置服務，騰訊地圖體系，已經(jīng)往前推進了。我想站在騰訊這樣一個2C，移動互聯(lián)網(wǎng)公司的角度，我覺得這樣一個更加智能化、實時、融合性地理信息采集和能力構建的模式，不僅僅圍繞車輛、車的傳感器，其實是可以進一步圍繞騰訊的稱之為自己也不僅僅只是一個平臺了，因為圍繞騰訊生態(tài)體系進行共同建設。在這里有一些自己的目前所做一些進展，我覺得類似這樣自動化、眾包，高效率的模式，對于未來基于自動駕駛和高精度地圖，包括更加廣范圍動態(tài)信息，實時地圖信息的采集和整理都有很大意義。
    在這里說幾個例子，一個就是騰訊地圖自己通過騰訊自身移動互聯(lián)網(wǎng)體系，實現(xiàn)了針對道路、路況的實時采集、處理。另外開始利用騰訊互聯(lián)網(wǎng)的采集、眾包工作，這種效率的提升和實際產(chǎn)生的速度是傳統(tǒng)調配形式完全無法達到。和整個騰訊體系緊密投資合作伙伴之間，我們也有很好的，也在積極嘗試移動互聯(lián)網(wǎng)的打法。我們跟大眾點評之間，他不僅僅有POY數(shù)據(jù)本身，他信息也是非常豐富化，包括營業(yè)時間，用戶點評、實時價格信息，我們在后臺和大眾點評體系打通之后這些信息也可以在我們對整個POY數(shù)據(jù)融合貫通非常有價值，而且這樣一種采集方式，只有通過移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系方式，才能實現(xiàn)，其他通過人工方式是無法做到，不管從速度、準確性、成本的角度。
    當然背面依賴于廣大客戶端、無論大眾點評，還是我們，還有后臺快速打通，還有云端基于算法、數(shù)據(jù)的交驗、對比，因為我們經(jīng)常處理多來源數(shù)據(jù)，哪個最可信、最精準對需要交驗。還有我們跟京東門址方面進行合作，因為京東有很多快遞地址，交互過程的時候也通過地址坐標進行交驗，我們跟京東合作，可以把門址交驗進行提升，也可以把精度、對新鮮POY生成和舊數(shù)據(jù)的丟棄，這種反應速度都可以提高到周一級的單位里面，對于廣闊地理信息產(chǎn)業(yè)，或者對于高精度駕駛，對于駕駛還有對于豐富駕乘體驗都有很大幫助。
    如何看合作未來，大家想法都很相似，我覺得除了我們在座的汽車產(chǎn)業(yè)合作伙伴之外，如果再往上加一個層次，可以把我們未來智能駕駛也好，高精度駕駛也好，可以帶到一個更新體系。左邊想得更多就是為了達到這個體系，我們打造的生態(tài)是什么？首先就是非常完整專業(yè)的地圖的處理采集的工藝對行車的，還有就是海量移動客戶端服務體系，這樣才能產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)中間進行扭轉。關系鏈，可以直接針對個人，業(yè)務場景還有基于目前來講我們的QQ和微信所帶來的連接所有的人和物體的能力，通過這個我們可以產(chǎn)生豐富的數(shù)據(jù)，交驗讓數(shù)據(jù)流轉、融合。
    對于未來智能駕駛意味著什么？我們前面很多業(yè)界同行說了很多，傳感器數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)。舉一個簡單例子就是，我們在這里也看進一步，每一個駕駛員其健康數(shù)據(jù)，其每個個體性別、其他個人的偏好、行為。我想如果再往前走一步，如果智能駕駛不僅僅只是基于道路，不僅僅基于路況和標準化的車輛，可以基于每一個駕駛員自己健康能力，其個體情況，所有這些數(shù)據(jù)都在云端進行融合和實時處理，我相信我們的自動駕駛、智能方式不僅僅更加安全、方便，也可以更加個性化、人性化，對于汽車產(chǎn)業(yè)，對社會安全、健康、對能源消耗等都可以達到一個更新的高度，這應該是我們未來作為依賴更廣闊移動互聯(lián)網(wǎng)體系，依賴于更多數(shù)據(jù)融合把未來的自動駕駛、高精度駕駛可以帶來更新高度的很好機會，我想這也是騰訊和四維圖新，還有跟我們在座的地理信息行業(yè)和汽車行業(yè)合作伙伴可以共同夢想一個更大未來。