?。ㄎ?3sNews高級(jí)編輯 龍薇）伴隨著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越智能化的無(wú)人機(jī)將成為市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。谷歌方面也曾表示，建議取消手動(dòng)控制的無(wú)人機(jī)飛行。但以目前狀況而言，如果無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中完全擺脫了人工干預(yù)，那么，一向備受電池困擾的無(wú)人機(jī)該如何解決續(xù)航問(wèn)題?

　　無(wú)線充電領(lǐng)域，百家爭(zhēng)鳴

　　此前，波音公司于今年7月公布的一項(xiàng)最新專利顯示，合作開(kāi)發(fā)并驗(yàn)證了一項(xiàng)新的無(wú)線充電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了小型無(wú)人機(jī)的“空中加油”。不僅如此，3sNews此前也報(bào)道過(guò)一家被美國(guó)高通(Qualcomm)公司投資的德國(guó)無(wú)人機(jī)充電設(shè)備制造廠商Skysense公司，其主營(yíng)產(chǎn)品正是無(wú)人機(jī)無(wú)線充電平板裝置。據(jù)悉，美國(guó)一家名為Wibotic的創(chuàng)業(yè)公司，也旨在解決包括無(wú)人機(jī)、地面機(jī)器人在內(nèi)的自動(dòng)化產(chǎn)品的充電難題，希望摒棄物理連接的方式，在靠近充電設(shè)備半米左右的范圍內(nèi)即可為低電量無(wú)人機(jī)或機(jī)器人等裝置完成電能補(bǔ)給。

　　近日，又有一家日本設(shè)備制造商enRoute公司也正式發(fā)布了依靠無(wú)線供電的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。在無(wú)線充電領(lǐng)域，不僅國(guó)外是一派風(fēng)生水起的新局面，國(guó)內(nèi)也不例外。9月，國(guó)內(nèi)無(wú)線供電技術(shù)公司中惠創(chuàng)智宣布要正式開(kāi)展無(wú)人機(jī)無(wú)線供電項(xiàng)目。

　　無(wú)線充電有何工作原理?

　　顧名思義，無(wú)線充電無(wú)需電線連接，為無(wú)人機(jī)全自動(dòng)無(wú)人工干預(yù)的工作流程創(chuàng)造了前提條件。其實(shí)，無(wú)線充電的理念并不新鮮，將電能通過(guò)無(wú)線方式傳輸?shù)南敕ǎ缭谝粋€(gè)多世紀(jì)前就有了。一臺(tái)處于低電量狀態(tài)的無(wú)人機(jī)可自動(dòng)到達(dá)預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的充電樁處，自動(dòng)完成不依賴人工操作的充電。

　　具體做法是讓配備有受電裝置的無(wú)人機(jī)，降落到集2.4GHz頻帶共式供電器、供電天線和整流天線于一體的供電“基座”上進(jìn)行充電。這種供電裝置可配備在無(wú)人駕駛的車(chē)輛之上——使其可以移動(dòng)到人無(wú)法進(jìn)入的區(qū)域，就可以在特定地區(qū)進(jìn)行供電。

　　無(wú)線充電采用了微波波段的共振耦合方式，供電時(shí)供受電耦合器間的對(duì)位自由度高。在橫向錯(cuò)位在±10mm的范圍內(nèi)，傳輸效率達(dá)到80%以上，充電時(shí)間大約為60分鐘。由于是非接觸充電，因此防水性和防塵性高，可以防止火山地帶細(xì)小微粒造成的充電不良以及降雨等引起的短路。

　　無(wú)線充電的市場(chǎng)前景廣闊

　　無(wú)線充電適用于災(zāi)情調(diào)查、使用無(wú)人機(jī)開(kāi)展的大范圍區(qū)域監(jiān)控。伴隨著無(wú)人機(jī)的普及，對(duì)無(wú)線充電設(shè)備的需求將日益激增。據(jù)市場(chǎng)知名調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS估計(jì)，目前每年此類設(shè)備的銷售額在5億美元左右，未來(lái)10年內(nèi)，該數(shù)值將實(shí)現(xiàn)30倍的增長(zhǎng)。

　　據(jù)研究機(jī)構(gòu)分析，該生態(tài)系統(tǒng)將有1350億美元的市場(chǎng)規(guī)模，將為包括無(wú)人機(jī)在內(nèi)的眾多行業(yè)帶來(lái)顛覆性創(chuàng)新。