（文/3sNews高級(jí)編輯 陳啟臨）據(jù)國外汽車媒體Motor Trend的報(bào)道，德國汽車廠商保時(shí)捷近日表示他們的某些車型不會(huì)在車載系統(tǒng)中兼容谷歌公司的智能手機(jī)連接系統(tǒng)Android Auto，究其原因，是因?yàn)楸r(shí)捷認(rèn)為Android Auto收集了太多敏感數(shù)據(jù)，包括車速、油溫、引擎轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，以及油門、冷卻劑等狀態(tài)信息，這些數(shù)據(jù)足以讓谷歌更進(jìn)一步地了解保時(shí)捷汽車背后的技術(shù)特性。

       也有評(píng)論認(rèn)為，Android Auto中主要的應(yīng)用谷歌地圖，對(duì)汽車數(shù)據(jù)同樣有著強(qiáng)烈的需求，掌握車輛的情況，有助于谷歌基于地理位置向車主推送適當(dāng)?shù)姆?wù)。當(dāng)然，對(duì)于像保時(shí)捷這樣的車廠來說，他們似乎不會(huì)為此而買賬，擔(dān)心數(shù)據(jù)泄漏形成的安全隱患，讓他們僅選擇兼容蘋果公司的CarPlay，因?yàn)镃arPlay不會(huì)主動(dòng)獲得更多來自汽車的數(shù)據(jù)。

       目前谷歌公司已經(jīng)對(duì)Motor Trend的報(bào)道作出了正面回應(yīng)，他們表示尊重隱私，并澄清沒有任何信息從Android Auto回傳他們的數(shù)據(jù)庫。

       無論是Android Auto還是CarPlay，車廠對(duì)智能手機(jī)連接系統(tǒng)的評(píng)價(jià)和態(tài)度，也直接左右著當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)公司之于智能車載系統(tǒng)的市場局勢。傳統(tǒng)車廠對(duì)數(shù)據(jù)問題的過于敏感，會(huì)在一定程度上限制互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)汽車的信息化與智能化探索——但這在目前似乎還不是太大的問題，比如目前仍然有多數(shù)車廠同時(shí)采用谷歌和蘋果的連接方案；在國內(nèi)，由百度研發(fā)同時(shí)可兼容安卓和蘋果手機(jī)的CarLife，也在幾個(gè)月前讓公眾看到產(chǎn)品與奧迪、奔馳、凱迪拉克等汽車品牌的深入合作。

       至少在問題暴露以前，小心翼翼地推進(jìn)“整合”進(jìn)程的互聯(lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)車廠，他們通過媒體報(bào)道和展會(huì)推出一系列的新品、新服務(wù)和新動(dòng)態(tài)，讓我們知道他們?nèi)匀惶幵陔y舍難分的蜜月期。