(編譯/3sNews助理編輯 陳雨霽)車聯(lián)網(wǎng)，堪稱是“汽車行業(yè)發(fā)展100多年來經(jīng)歷的規(guī)模最大、破壞力最強的變革”。有人說，短期時間內(nèi)車連網(wǎng)容易，難的是車“聯(lián)”網(wǎng)。自2013年以來，OBD逐漸走進人們的視野。車載OBD作為一個相對專業(yè)化的詞匯，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，也變得越來越為大眾所熟悉。

　　研究機構ABI Research最新報告稱，到2020年，車載診斷系統(tǒng)OBD接口的復合年增長率能夠達到29.5%，出貨量將到達70%。這類產(chǎn)品的生產(chǎn)公司包括Zubie、Automatic、Automile、Mojio、 Vinli等。

　　ABI Research認為，這些OBD接口商的局限性在于他們縱向提供的服務相對接口而言更為單一。研究分析師 James Hodgson 評論說：“對于OBD端口來說，有一個顯而易見的問題，沒有一個解決方案能夠支持所有車輛。因此OBD要支持各種有競爭關系的第三方軟件并存。”

　　“對于長期售后市場來說，供應商應該努力去維持甚至發(fā)展用戶交通工具的相關性，啟用模塊化的硬件結構來應對硬件的更新?lián)Q代。”和James持相同觀點的人有很多。也有人認為，OBD的這種模式只是“過渡”，車聯(lián)網(wǎng)真正需要做的是數(shù)據(jù)，需要更多的增值應用。無論怎樣，根據(jù)ABI Research的研究來看，至少在五年內(nèi)，OBD還會維持很高的熱度，不至于被“過渡”掉。不過在這個大家一起來分餅的時代里，車聯(lián)網(wǎng)還有很長一段時間的路要走。