（文／3sNews高級編輯 陳啟臨）很多應(yīng)用的開發(fā)者總說技術(shù)不是問題、服務(wù)和模式才是關(guān)鍵。其實不盡然，仍然有很多現(xiàn)存的技術(shù)門檻擺在眼前。

       比如本文想強調(diào)的定位導航技術(shù)是其中之一。大多數(shù)應(yīng)用都要獲取用戶的位置以捕捉行為做到精準化信息推送，或是提供其他LBS功能，但根據(jù)需要，開發(fā)者往往結(jié)合地圖定位SDK進一步做深度開發(fā)，此外還得照顧手機功耗等一大堆頭疼的事。若不考慮到技術(shù)細節(jié)，會讓不少服務(wù)失去了原本該有的智能體驗。

       對于開發(fā)者們的問題，實際上谷歌地圖早在2013年5月推出過融合定位服務(wù)（Fused Location Provider），意在幫助開發(fā)者們最大限度減少LBS應(yīng)用的開發(fā)門檻，例如谷歌FLP能幫助開發(fā)者自動匹配適合的定位方案從而有效降低終端能耗，能根據(jù)用戶的定位和移動軌跡分析分析運動情況，以及提供地理圍欄等方面的支持。但因為大家所知曉的原因，中國開發(fā)者想在國內(nèi)開發(fā)一款LBS應(yīng)用，并不能選擇谷歌的服務(wù)。

       但需求是可觀的，這也是為何高德公司看到了這一點，并在近日宣布推出FLP技術(shù)。高德同樣注意到開發(fā)者在進行應(yīng)用中的LBS功能開發(fā)時遇到的種種問題，進而推出和谷歌地圖類似的解決方案，提供包括融合定位、地理圍欄、運動狀態(tài)檢測的三大類API接口。具體來看，其中的這些能力應(yīng)該都是開發(fā)者所關(guān)注的：

       第一，開發(fā)者的LBS技術(shù)門檻將進一步降低。融合定位的優(yōu)勢在于自動判斷用戶所在的場景，并給出最優(yōu)的定位導航方法或組合方法，比如室外環(huán)境下經(jīng)常接收GNSS衛(wèi)星系統(tǒng)信號和基站信號；進入室內(nèi)主要切換到Wi-Fi或藍牙來定位；進入隧道需要用到智能終端自帶的慣性傳感器等。開發(fā)者們以往需要自行配制應(yīng)用場景的切換，現(xiàn)在相關(guān)的技術(shù)都“轉(zhuǎn)包”給了高德FLP來作出判斷，并根據(jù)需要隨時切換到適合的定位導航方式。

       第二，基于上述FLP技術(shù)能力，將降低智能設(shè)備在進行定位導航請求時的功耗。融合定位能夠在條件允許的情況下自動以低功耗的方式進行定位。

       第三，提供了底層化的“地理圍欄”支持?；贕NSS硬件本身的Geofence能力，開發(fā)者可以直接利用高德FLP中的標準化Geofence API接口調(diào)用地理圍欄服務(wù)，無需自行在定位SDK中實現(xiàn)Geofence功能的邏輯；而當一款ROM支持地理圍欄功能時，則能幫助實現(xiàn)從系統(tǒng)層到應(yīng)用層交互的位置提醒。

       第四，借助融合定位和智能終端自帶的傳感器，能有助于準確記錄用戶的運動軌跡，并推斷用戶的基本的行動狀態(tài)，包括判斷用戶是走、是跑、還是搭乘交通工具，對健康類應(yīng)用的開發(fā)者來說，他們能更準確地獲知用戶的運動量情況，并給出用戶最適合的健康建議和互動服務(wù)。

       高德有關(guān)技術(shù)負責人還進一步向3sNews透露，通過與主流的智能終端定位導航芯片廠商的合作，高德還會分階段地將導航衛(wèi)星長期軌道預測服務(wù)、SUPL（用于移動電話和定位服務(wù)器之間進行通信的協(xié)議標準）加速服務(wù)、定制化網(wǎng)絡(luò)定位輔助GNSS加速服務(wù)（通過網(wǎng)絡(luò)定位快速固定初始化位置，縮短GNSS芯片的首次啟動TTFF時間）等，這些服務(wù)將分階段地集成在高德FLP中，以不斷增強LBS應(yīng)用智能化、低功耗的融合定位導航的體驗。

       看起來，高德想通過FLP想攻克所有關(guān)于定位導航的技術(shù)難點，并進一步“籠絡(luò)”開發(fā)者們的心了。