?。ㄎ?3sNews高級編輯 龍薇）蘋果進入汽車領(lǐng)域的消息早已傳得沸沸揚揚，但蘋果公司就是按兵不動，守口如瓶。近日，蘋果公司終于松口了，表示蘋果汽車將于2019年完工，但第一輛并非無人駕駛汽車。

　　蘋果內(nèi)部員工向外界爆料稱，他們對汽車這個項目非常重視，其代號為Titan，除了從福特、通用、大眾、特斯拉等車企挖人外，甚至加州的官員也加入其中，預(yù)計蘋果汽車整個團隊規(guī)?？蛇_(dá)600人。庫克接受采訪時曾暗示，蘋果看到很多新東西，并且對它們非常有興趣，愿意花時間把自認(rèn)為有意義的給實現(xiàn)出來。

　　蘋果公司已花費超過一年時間調(diào)研蘋果汽車的可行性，包括與加利福尼亞州政府官員會面。這一項目的團隊人數(shù)已增加了3倍，盡管蘋果已聘請無人駕駛技術(shù)專家，但首款電動汽車不會具備完全自動駕駛功能。

　　蘋果公司研發(fā)無人駕駛車的四大優(yōu)勢

　　1.足夠的資金供應(yīng)。汽車制造商開發(fā)一款新車的成本約在 10 億美元，雖然說蘋果需要從基礎(chǔ)的研發(fā)開始，但高達(dá) 1780 億美元的現(xiàn)金儲備，也足夠蘋果揮霍了。

　　2.人才資源。蘋果公司一直有很多汽車方面的優(yōu)秀人才。比如，目前在領(lǐng)導(dǎo)汽車開發(fā)的是 iPhone 的產(chǎn)品設(shè)計副總裁 史蒂夫·扎蒂斯基（Steve Zadesky），他早期就職福特公司數(shù)年。工業(yè)設(shè)計師馬克•紐森去年加入了蘋果公司的神秘設(shè)計團隊，他曾在 1999年 設(shè)計了一款高調(diào)的福特概念車。

　　3.在交通領(lǐng)域已有涉獵。蘋果此前已經(jīng)擁有了智能車領(lǐng)域基礎(chǔ)軟件 CarPlay，再加上自有的地圖，擴大到整個汽車行業(yè)也不是特別突兀。

　　4.品牌效應(yīng)。蘋果已經(jīng)在世界各地都建立了銷售網(wǎng)絡(luò)，再加上蘋果產(chǎn)品向來以高質(zhì)量著稱，所以沒有渠道的擔(dān)憂。

         縱然蘋果公司在無人駕駛汽車領(lǐng)域占據(jù)了四大優(yōu)勢，但作為姍姍來遲的參與者，蘋果公司在無人駕駛技術(shù)方面距谷歌相差甚遠(yuǎn)，只是進入了概念設(shè)計期。要知道谷歌的無人駕駛項目都已開展了四年之久，業(yè)已進入道路測試階段了。其實，這也解釋了蘋果公司近期的一連串動作，諸如在瑞典秘密開發(fā)地圖，收購美國可視化公司Mapsense公司......這都是奮力追趕的節(jié)奏，再不死追，谷歌公司眼看就跑得沒影兒了。