“V交通”公共服務(wù)平臺的發(fā)布會現(xiàn)場，照片為各城市交管部門代表與高德、微博負責(zé)人合影

　　(文/3sNews高級編輯 陳啟臨)像阿里巴巴移動事業(yè)群總裁俞永福說的那樣，過去十年的IT時代和未來十年的DT時代，區(qū)別在于前一階段解決了人們獲取信息的不對稱問題，讓每一個人獲取更大量的信息；后一階段則是如何利用所獲得的數(shù)據(jù)，把它們用起來，平衡人們的供需。

　　這正如高德近年來的轉(zhuǎn)型之路，從建立一支能采集空間信息的專業(yè)隊伍，到如何運用互聯(lián)網(wǎng)的方式生產(chǎn)更多數(shù)據(jù)，再到構(gòu)建數(shù)據(jù)服務(wù)的生態(tài)讓公眾、更多企業(yè)和政府部門運用空間信息解決問題。

　　從IT時代的數(shù)據(jù)采集商變?yōu)镈T時代的數(shù)據(jù)服務(wù)商，這是一個水到渠成的過程，高德希望將交通大數(shù)據(jù)及其服務(wù)更好地傳遞給城市交通部門和每一個出行的人，改善城市交通。因而這回，高德聯(lián)手微博（新浪微博），推出了“V交通”公共服務(wù)平臺：在這里，政府交通部門的自有交通數(shù)據(jù)將和高德的數(shù)據(jù)進行打通，并基于大數(shù)據(jù)挖掘的技術(shù)，找出規(guī)律、作出預(yù)測、發(fā)布決策，再通過微博平臺傳遞向公眾這些信息，優(yōu)化城市交通，這一模式最終形成良性的閉環(huán)。

　　微博早在2013年被阿里巴巴投資，與阿里在政務(wù)方面的發(fā)展戰(zhàn)略頗為相似的是，微博也在積極推動政府部門的微博服務(wù)平臺建設(shè)。微博CEO王高飛表示，當前通過認證的政府機構(gòu)官方微博已達10萬余個，囊括公安、法院、交通、氣象、文教等民生重點領(lǐng)域，覆蓋數(shù)億用戶。這些積累，為高德和微博之間在交通領(lǐng)域的進階合作，提供了契機。

　　城市交通指數(shù)榜率先出爐

　　城市交通指數(shù)榜，是“V交通”公共服務(wù)平臺下的首個產(chǎn)品，現(xiàn)在在微博的風(fēng)云榜，或是手機微博的“發(fā)現(xiàn)”窗口焦點圖上能看到它。該榜分為日榜、周榜和月榜，反映出全國40多座城市的平均交通狀況以及綜合交通服務(wù)水平。

　　城市交通指數(shù)，由高德提供的“高德城市車速榜得分”和由微博提供的“微博城市交通榜得分”共同組成。

　　“高德城市車速榜得分”表達平均車速水平，其計算公式是：高德城市車速榜得分=當前平均速度/暢通狀態(tài)下的平均速度×100，得分在0-100之間，分數(shù)越低表示擁堵情況越嚴重。例如9月7日廈門、南通、無錫的分數(shù)分別是76.3、75.8和74.97；周榜和月榜基于日榜數(shù)據(jù)平均計算得出。

　　“微博城市交通榜得分”用來評估每一座城市交通運輸和管理機構(gòu)利用交通政務(wù)微博的服務(wù)能力以及效果，由傳播力、服務(wù)力和互動力三個維度的量化數(shù)據(jù)結(jié)合城市人口基數(shù)，標準化后加權(quán)計算得出，分數(shù)越低表示政務(wù)微博的服務(wù)效果越不佳。像9月7日，南京、青島、深圳，分別取得了前三名，東莞、臺州、珠海相對較差；周榜和月榜計算方式同上。

　　兩項榜單得分，最后按照一定的權(quán)重比率計算得出城市交通指數(shù)。

　　在高德副總裁董振寧看來，城市交通指數(shù)是大數(shù)據(jù)時代用互聯(lián)網(wǎng)方式對城市交通情況的一種客觀描述。城市交通指數(shù)只是開始，對大數(shù)據(jù)的挖掘和應(yīng)用，可讓政府交通部門不僅限于使用控制機動車總量、限行等行政手段緩解交通壓力，同時也可以總結(jié)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)下的規(guī)律，輔助引導(dǎo)車輛到非擁堵路段行駛，推行錯峰通勤政策，或者鼓勵更多互聯(lián)網(wǎng)出行模式。

　　而對大數(shù)據(jù)挖掘所形成的結(jié)論性信息，如何傳遞給公眾，則需要更加社會化的媒體平臺來傳播，這也是微博的價值所在。微博事業(yè)運營部副總經(jīng)理陳麗娜表示，對城市交通指數(shù)以及更多交通信息的傳播，要做到以用戶為中心，關(guān)注用戶需求，完善微博服務(wù)平臺功能，最終讓更多的用戶參與其中，討論以及使用微博分享傳遞交通信息，共同為改善城市交通作出努力。

　　武漢、北京交管部門入駐“V交通”并開展深度合作，數(shù)十座城市正在加入

　　對高德和微博而言，更重要的是讓政府交通部門看到互聯(lián)網(wǎng)公司對傳統(tǒng)交通出行領(lǐng)域的改變，并促進未來更多以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的深度合作。而目前，已有數(shù)十座城市的交管部門入駐“V交通”公共服務(wù)平臺，并準備與互聯(lián)網(wǎng)公司進行更多合作。其中，來自武漢和北京的交管部門，已和高德簽署了更具體的合作協(xié)議，落地相關(guān)服務(wù)。

　　今年上半年，武漢交警與高德公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。來自高德提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)與武漢交警提供的交通事件、道路流量、交通管制、交通事故、道路交通視頻/圖像、交通違法點位6大類信息打通。

　　數(shù)據(jù)既融入武漢交警的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，比如交通監(jiān)測、分析、疏導(dǎo)、實戰(zhàn)演練等，也融入面向公眾的服務(wù)中，像基于視頻攝像頭的實景，雨季對易積水位置的標注，違章高發(fā)預(yù)警、交通管制信息推送、在高德地圖中用戶都可以看到。

　　接下來，武漢交警還將線圈、微波儀器等檢測交通流量的傳感設(shè)備數(shù)據(jù)，與交通大數(shù)據(jù)結(jié)合，優(yōu)化交通信號燈的控制，預(yù)測未來 15 分鐘內(nèi)的路段車流量，車速，占有率，以實施更靈活的紅綠燈變換方案。面向高德地圖，不久還會上線122報警功能，我們將看到位置信息的自動上傳可以起到不小的作用。

　　北京市交通運行監(jiān)測調(diào)度中心(TOCC)作為全國首個建成并投入應(yīng)用的首個監(jiān)測協(xié)調(diào)中心，截至目前實現(xiàn)對交通行業(yè)內(nèi)外6000多項靜動態(tài)數(shù)據(jù)和60000多個視頻資源的有效監(jiān)管，涵蓋了地面、軌道與航空交通，涉及出租、公路、鐵路、民航、物流等19個交通領(lǐng)域。

　　今年8月中旬，TOCC與高德簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，集中于進一步提升7×24的常態(tài)化交通監(jiān)測與分析能力，也包括進一步利用微博等社交平臺發(fā)布動態(tài)出行信息。其背后更大的意義則在于：積極探索政企協(xié)同的合作機制，將政府資源和社會力量形成合力，提升交通出行效率和服務(wù)水平。

　　目前TOCC與高德實現(xiàn)了公路交通事件信息的常態(tài)化對接。例如剛剛結(jié)束的北京國際田聯(lián)世界錦標賽，其間，TOCC參考由高德提供的數(shù)據(jù)，將疏導(dǎo)信息及時提供給公眾。

　　北京公交集團作為一家歷史悠久的老牌國有企業(yè)，發(fā)展至今已經(jīng)是集交通客運、廣告?zhèn)髅?、汽車租賃、汽車維修、汽車銷售和旅游服務(wù)于一體的大型公交企業(yè)集團。2014年7月，北京公交集團粉絲服務(wù)平臺正式在微博上線，及時向公眾傳遞最新的線路和服務(wù)信息。與高德的合作，則更多面向于高德地圖App上的公交出行體驗。

　　現(xiàn)在，與微博和高德的合作，也讓北京公交集團從過去向第三方獲取信息再傳遞公眾，轉(zhuǎn)而成為主流的自媒體。基于公交上的GNSS導(dǎo)航系統(tǒng)，北京公交集團能向高德地圖輸出更多服務(wù)，例如突發(fā)事故上報、實時公交等。不久，北京800多條公交線路，將在高德地圖上線實時到站查詢的功能體驗。