(編譯/3sNews助理編輯 陳雨霽)在網(wǎng)上，有很多拍攝了無(wú)人機(jī)意外與附近物體相撞的視頻。而現(xiàn)在，這樣的問題有望得到解決。位于劍橋的創(chuàng)業(yè)公司Panopte不僅想辦法解決了這個(gè)問題，而且同時(shí)發(fā)展更新了新一代的防撞技術(shù)用以無(wú)人機(jī)系統(tǒng)UAS的商業(yè)運(yùn)作。

　　Panoptes首席技術(shù)官Fabrice Kunzi描述了公司的eBumper4 系統(tǒng)——通過多個(gè)方向的傳感器，改裝到和DJI Phantom 2和3D Robotics Iris+四軸飛行器上。就像一只蝙蝠發(fā)出聲波然后反彈回來(lái)，就能得知前方障礙物的距離。這樣的工作原理能夠保持無(wú)人機(jī)距離障礙物的安全距離。eBumper4系統(tǒng)能夠在每小時(shí)6英里的速度下對(duì)15英尺開外的物體進(jìn)行預(yù)警。

　　該系統(tǒng)旨在便于安裝。Kunzi說每個(gè)人都能夠在10-15分鐘內(nèi)用螺絲刀完成安裝。Panoptes公司正在努力更新讓eBumper4 對(duì)用戶更加有用。

　　“我們未來(lái)甚至準(zhǔn)備推出一個(gè)App，用你的手機(jī)就能測(cè)量到前方障礙物的距離。”

　　近期，eBumper4 系統(tǒng)被設(shè)計(jì)運(yùn)用在一些低轉(zhuǎn)速應(yīng)用，橋梁和其他基礎(chǔ)設(shè)施中。

　　Panoptes公司通過四個(gè)階段來(lái)應(yīng)對(duì)防碰撞系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。Kunzi表示下一個(gè)階段，希望能夠?qū)崿F(xiàn)在開闊地區(qū)中，完成低于500英尺的能力檢測(cè)和飛行器的躲避。

　　“我們要從系統(tǒng)角度來(lái)看待防碰撞問題，”Kunzi解釋說，“作為一個(gè)商業(yè)飛行員和機(jī)械工程師，我看待這個(gè)問題，不僅僅停留在讓無(wú)人機(jī)躲避在后院玩耍的孩子，也想從國(guó)家空域系統(tǒng)以及載人機(jī)、無(wú)人機(jī)的安全集成……這些角度來(lái)看。”

　　這就是為什么Panoptes認(rèn)為，分階段的方法，給多種應(yīng)用程序和無(wú)人機(jī)操縱環(huán)境提供了最好的解決方案。他們相信，一種方法不能適用所有，不是機(jī)器版本或者雷達(dá)就能夠解決的問題。問題肯定會(huì)有不同的子類，需要落實(shí)到本地研究解決。

　　參考資料：Panoptes takes UAS collision avoidance to the next level