美國聯(lián)合航空公司在ios平臺推出機場導航APP，下載量突破1900萬。

　?。ň幾g/3sNews助理編輯陳雨霽）無論手機定位技術發(fā)展的多么迅速，一旦步入機場，我們馬上就回到了紙質地圖時代。對于不熟悉機場的人來說，除了去總臺詢問或者通過地圖查詢機器自主辨認方向之外，好像別無他法。因此長久以來，機場導航一直在尋求更新?lián)Q代。

　　筆者的朋友曾經反饋說，她使用過國內某航空公司的機場導航軟件，體驗的話，可以說開著真是很費電呢……完全不是定位的，就是一個平面圖，意思就是您抬頭看看在第幾個check-in的臺子，然后相對的就知道了自己的位置，然后就能按圖索驥找到你想去的地方了，完全沒有使用的必要!

　　昨天晚些時候，美國聯(lián)合航空公司在iOS平臺推出了融入室內智能導航技術的手機應用。到目前為止，這款軟件的下載量已經突破了1900萬。預計今年秋天將會推出安卓版。

　　“這是一種客戶非常需要的專項技術。”美聯(lián)航的電商主管說。

　　“這個想法是源于想提高用戶的機場體驗，因此開發(fā)的內部搜索技術。”負責數(shù)字概念新技術的經理Carlos Faxas解釋說。

　　這項研究促成了美聯(lián)航與舊金山的一家專門搭建室內地圖的實驗室共同合作。該公司的首席執(zhí)行官Campbell Kennedy是谷歌自動駕駛團隊的成員，比較了解谷歌街景的采集過程。Kennedy認為，數(shù)以萬計的照片中，不是所有的照片都是有價值的，但是照片的元數(shù)據(jù)都蘊藏其中。對于公司來說，去提取照片信息并制作更好的地圖，這是一個很好的機會。

　　下圖為Kennedy使用童車大小的谷歌街景車，配備有激光、攝像機和慣性測量裝置。

　　“美聯(lián)航和實驗室要進行高質量的分析，就要制作高精度的地圖。”Faxas解釋說，“這樣我們也可以將地圖用于精確測量用戶與目標物或是興趣點直接的距離。例如地圖可以導航可以直接告訴用戶，從您的位置到達某個商鋪只需要步行7分鐘。”

　　“我們會試著推薦用戶在登機口附近等待，但是如果用戶在機場內的其他位置，地圖也能夠識別所在地點。接下來只要搜索目的地，地圖就會給出相應的步行時間。”Faxas在說明如何在機場使用這個App時說，“我們也識別了電梯及其位置來幫助用戶規(guī)劃導航路線。”

　　“現(xiàn)在我們將這個系統(tǒng)放置在機場的公共區(qū)域，”Kennedy說，“采集了所有的照片，將收集的數(shù)據(jù)做成平面圖，并將其轉化為面向公眾的實用地圖。”

　　目前，這些地圖功能可以在美國內的7個交通樞紐使用。

　　Beacon與隱私

　　當所有的交通樞紐都受益于該技術時，美聯(lián)航與其合作實驗室在紐瓦克機場的終端上推進一個試點項目。該項目將使用Beacon技術進行精準定位。與手機上十分耗電的配對藍牙相比，Beacon硬件是以低功耗藍牙芯片為核心的。Faxas開玩笑說并不希望把大家把它想象成普通藍牙。

　　由于Beacon技術帶來的隱私風險，例如通過定位追蹤用戶，甚至將數(shù)據(jù)信息用于營銷引發(fā)了擔憂。美聯(lián)航的發(fā)言人Jennifer Dohm希望能夠快速解決這些問題。她解釋說：“目前我們僅僅是使用Beacon平臺與地圖相結合，公司的任務其實是將用戶從A點指引到B點，我們不一定需要跟蹤客戶。”

　　雖然美聯(lián)航沒有計劃說通過這種方式來追蹤用戶的位置，但是Kennedy認為這一性能是始終存在的。“其實技術設施正是為了豐富用戶體驗的。如果結合位置信息和行程計劃，就能提供真正意義上的自定義體驗……但是據(jù)我所知，美聯(lián)航暫時不會這么做。”