（編譯/3sNews主筆 張凱）上周一，諾基亞以28億歐元(約30.7億美元)的價格將HERE地圖服務賣給了由奧迪、寶馬和戴姆勒三家德國汽車廠商組成的財團。如果接下來反壟斷監(jiān)管機構(gòu)如期批準了這項收購協(xié)議，就意味著HERE地圖服務將不再保持獨立圖商的身份，雖然它仍然會作為獨立的平臺向所有用戶提供服務。或者換句話說，當前也只有HERE地圖服務的競爭對手，TomTom，還能保持獨立圖商的身份。
但是，TomTom的獨立圖商地位又能保持多久呢？這或許真的只是時間問題。根據(jù)彭博社援引知情人士的消息，在公司與投資者看到諾基亞將HERE地圖服務成功出售后，TomTom也正在考慮將出售地圖服務資產(chǎn)作為可能的選擇項。
雖然TomTom的發(fā)言人理查德·皮納爾(Richard Piekaar)表示公司沒有與任何機構(gòu)談論出售事宜，但是不容忽視的一點是，某種程度上，TomTom亦是諾基亞出售HERE地圖服務的受益方，它的股價從4月上旬彭博社爆出HERE地圖服務將被出售時的7.33歐元，上漲至如今的10.44歐元，漲幅達到了42.43%。
從2015年4月初至今，TomTom的股價已經(jīng)上漲了46.73%
在競購HERE地圖服務的過程中，曾有數(shù)家企業(yè)與德系三強一起被報道稱有意愿參與這筆交易，這其中包括了微軟、Uber、百度等。它們之所以對HERE地圖服務抱有濃厚的感興趣，皆是因為地圖業(yè)務具有戰(zhàn)略重要性。技術變革得如此之快，使得地圖可以在它們各自業(yè)務未來的發(fā)展中扮演非常重要的角色。例如，Uber參與競購就是有自己研發(fā)無人駕駛汽車的野心。
隨著諾基亞出售HERE地圖服務塵埃落定，實際上，已經(jīng)沒有多少合適的圖商留給這些“失意者”們進行選擇了，綜合各種考慮，有且唯有TomTom能作為候選項。如果不出意外的話，TomTom的地圖業(yè)務將成為它們接下來的收購目標，這只是時間問題。甚至，TomTom最有價值的客戶：蘋果公司，也會成為潛在的收購參與者。
與HERE地圖服務相比，TomTom的交易價格將有可能低于28億歐元。TomTom的地圖服務收入規(guī)模還不足以與HERE地圖服務的收入相抗衡。2014年，HERE地圖服務的收入為11億美元，而TomTom的汽車業(yè)務與授權(quán)許可業(yè)務的收入總共僅有2.5億美元。但是，TomTom有一個巨大優(yōu)勢或許可以讓它被貼上高價標簽——它是僅存的獨立地圖服務提供商，這或許可以成為它的賭注。
如果TomTom尋求出售地圖業(yè)務，蘋果公司或許是最有可能的潛在購買者。今年5月份， TomTom與蘋果公司之間的地圖服務授權(quán)合同得以續(xù)簽，將繼續(xù)為蘋果地圖提供全球范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)。眾所周知，蘋果地圖與谷歌地圖之間還存在著明顯差距，雖然蘋果地圖自己的數(shù)據(jù)采集車已經(jīng)開始行駛在多個國家的公路上，然而，羅馬不是一天就建起來的，在地圖領域，數(shù)據(jù)的積累非常重要。更何況，面對未來的無人駕駛汽車領域的競爭，蘋果公司應該也不會選擇讓競爭對手收購TomTom，那樣的話，勢必對蘋果公司在汽車領域的長遠布局受到?jīng)_擊。
TomTom出售地圖業(yè)務存在著潛在可能性，因為一旦出售達成，TomTom的股東也會成為受益方。TomTom的地圖業(yè)務應該最低能以10億美元的價格出售，或者說，這個價格相當于TomTom總市值的40%。根據(jù)TomTom目前的股價，它的總市值達到了25億美元。鑒于TomTom地圖業(yè)務較低的收入情況，如果能賣出相當于HERE地圖服務三分之一的價格，也基本體現(xiàn)了TomTom作為唯一獨立圖商的價值。毫無疑問的是，出售地圖業(yè)務所得的收益，將通過特別股息或者股票回購計劃流向TomTom的股東。
此外，TomTom應該考慮在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務領域進行戰(zhàn)略收購。對于TomTom而言，如果希望營業(yè)收入和凈利潤保持增長，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務最有可能成為其非常重要的一項資產(chǎn)。2014年，TomTom車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的收入為1.1億歐元，是TomTom四大業(yè)務中唯一同比增長的業(yè)務，漲幅達到了30%。而且，在今年第二季度，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務取得了里程碑的成績，訂閱服務車輛超過了50萬臺。假設，TomTom出售了地圖業(yè)務，那么，它就可以利用獲得的現(xiàn)金，增加在車聯(lián)網(wǎng)領域戰(zhàn)略收購的數(shù)量和規(guī)模。因此，TomTom也極有可能成為一家全球領先的車聯(lián)網(wǎng)服務企業(yè)。
目前，TomTom出售地圖業(yè)務或許也只是外界一廂情愿的猜測，但是，歷史卻總是驚人的相似。八年前，正是在諾基亞以81億美元的價格將Navteq收購之后，促成了TomTom最終以42億美元的價格收購Tele Atlas。而有意思的是，獨立圖商，這個稱號總是在不同階段有著不同的定義。八年前，Navteq和Tele Atlas被稱為獨立圖商，人們認為它們被收購，將不再有獨立圖商的存在；八年后，人們卻將當年的收購者HERE地圖和TomTom視為獨立圖商。由此可見，企業(yè)興衰，市場格局，終也抵不住歷史的輪回。
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