(文/3sNews高級(jí)編輯 龍薇)由于無(wú)人機(jī)的監(jiān)管成為當(dāng)下迫切需要解決的問題，但民用小型無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際和國(guó)內(nèi)都是空白，深圳近日率先出臺(tái)了兩部民用無(wú)人機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由17家企業(yè)和檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)發(fā)起的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了《民用無(wú)人機(jī)通用技術(shù)要求》聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，以及由深圳28企業(yè)成立的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布的《民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。

　　《民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》內(nèi)容包括應(yīng)用范圍、分類與代號(hào)、組成與主要技術(shù)參數(shù)、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝運(yùn)輸存儲(chǔ)等七大部分。據(jù)悉，聯(lián)盟還將于6月25日發(fā)布《固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《多翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《單用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公共安全無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。

　　中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所舒振杰主任介紹，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展如火如荼。如果在世界范圍內(nèi)空域資源和安全問題得到解決，全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)可能呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)。近年來(lái)，全球無(wú)人機(jī)相關(guān)政策正陸續(xù)出臺(tái)，為無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)保駕護(hù)航，但無(wú)人機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織，如ISO/TC20/SC16、IEC/TC107和SAC/TC435均沒有發(fā)布無(wú)人機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)亟需規(guī)范和監(jiān)管

　　無(wú)人機(jī)技術(shù)綜合集成航空技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)、測(cè)控技術(shù)、傳感技術(shù)以及新材料、新能源等多學(xué)科技術(shù)，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用前景十分廣闊。盡管與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的研究起步晚，但是我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展迅速。無(wú)人機(jī)火爆的背后，也引發(fā)空中安全、行業(yè)規(guī)范、隱私等問題的關(guān)注目前，已發(fā)生多起無(wú)人機(jī)飛入禁飛區(qū)、政府重要區(qū)域的突發(fā)事件，無(wú)人機(jī)監(jiān)管已成為急需解決的問題，而民用無(wú)人機(jī)的監(jiān)管在國(guó)家和地方都是空白。

　　在舒振杰看來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)的總體內(nèi)容屬于通用的頂層標(biāo)準(zhǔn)，“由于國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，所以目前的聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)還不夠細(xì)化”。他認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)中最大的亮點(diǎn)在于關(guān)于飛行安全的規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)明確了壁障、禁飛區(qū)和應(yīng)急措施的相關(guān)要求，如無(wú)人機(jī)在靠近或進(jìn)入已知的禁飛區(qū)域飛行，宜具備提示和警示功能。

　　工學(xué)博士、中國(guó)航空綜合技術(shù)研究院高級(jí)工程師曾佳介紹，無(wú)人機(jī)對(duì)公共安全的影響已引起了國(guó)際上的關(guān)注，比如美國(guó)今年出臺(tái)了規(guī)定，雖然打破了無(wú)人機(jī)禁飛的局面，但明確規(guī)定商用無(wú)人機(jī)只能白天飛行，且飛行高度不超過(guò)122米，此外，飛行范圍必須在視線范圍內(nèi)。“而無(wú)人機(jī)的監(jiān)管涉及到生產(chǎn)和銷售準(zhǔn)入，飛行高度、速度、頻率、黑飛等規(guī)范，涉及到多個(gè)部門的監(jiān)管職責(zé)。”舒振杰透露，國(guó)家多部委正制定法律法規(guī)。

　　深圳民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑全國(guó)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)亦率先出臺(tái)

　　2011年，國(guó)內(nèi)消費(fèi)級(jí)民用無(wú)人機(jī)企業(yè)崛起，2014年進(jìn)入井噴狀態(tài)，“受消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)熱度的推動(dòng)，2016到2017年，大量專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)整機(jī)產(chǎn)品將推向市場(chǎng)。根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，2018年，民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)110.9億元”。警用、能源、國(guó)土資源、商業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療和防災(zāi)救災(zāi)領(lǐng)域主要使用無(wú)人機(jī)采集數(shù)據(jù)，而個(gè)人購(gòu)買無(wú)人機(jī)的目的主要為了航拍、運(yùn)送禮物等。

　　深圳是多旋翼無(wú)人機(jī)是研發(fā)制造的中心，有產(chǎn)業(yè)集群，所以由深圳來(lái)率先發(fā)布這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)屬必然，但是并沒有具體到細(xì)分行業(yè)的特點(diǎn)，未來(lái)在標(biāo)準(zhǔn)的制定上還有很大空間。

　　“深圳引領(lǐng)了全國(guó)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。”舒振杰表示，目前，全國(guó)涉及無(wú)人機(jī)生產(chǎn)的企業(yè)在400家左右，其中整機(jī)生產(chǎn)的企業(yè)有100多家，而深圳的無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)初步估計(jì)在40家左右，主要是生產(chǎn)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，此外，占據(jù)全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額70%的無(wú)人機(jī)廠商大疆創(chuàng)新公司也誕生在深圳。

　　由于無(wú)人機(jī)行業(yè)之前的標(biāo)準(zhǔn)不是特別完善，隨著科技發(fā)展，也進(jìn)入很多細(xì)分領(lǐng)域，包括航拍安防植保等。但一直以來(lái)，無(wú)人機(jī)的安全問題都非常突出，甚至影響到民航飛機(jī)，深圳率先出臺(tái)這樣的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于推動(dòng)行業(yè)發(fā)展更有價(jià)值。最新發(fā)布的無(wú)人機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿足了無(wú)人機(jī)市場(chǎng)應(yīng)用和技術(shù)創(chuàng)新需求，有助于推動(dòng)企業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展，幫助企業(yè)參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂，打造深圳無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)“零距離”。