?。ㄎ?3sNews主筆 張凱）從彭博社最先報道稱諾基亞將出售HERE地圖服務(wù)至今，已經(jīng)過去了兩個多月。對于這樣一筆頗受關(guān)注的競購而言，兩個月的時間似乎并不算太長，最重要的是，它已經(jīng)吸引到了足夠重量級的競購者，并且由騰訊、四維圖新和瑞典殷拓集團(EQT Partners AB)組成的財團亦給出了符合諾基亞心理預(yù)期的高達40億美元的報價。

　　但是，根據(jù)彭博社最新援引知情人士的消息，諾基亞似乎更傾心于將HERE地圖服務(wù)出售給由德國三大汽車廠商：寶馬、奧迪及戴姆勒組成的財團，盡管雙方目前仍未就交易價格達成一致。而四維圖新所在的財團雖然給出了截至目前的最高報價，但卻有可能與這次機會擦肩而過。

　　這位不愿意透露姓名的知情人士稱，諾基亞希望通過持續(xù)吸納新競購者的方式向德國汽車制造商們施壓，從而使其提高競購價格。作為HERE地圖服務(wù)的重要客戶，和此次競購之初就同諾基亞進行接觸的財團，德國汽車制造商們對于支付40億美元購買諾基亞的地圖業(yè)務(wù)還有些猶豫。

　　最終的競購結(jié)果將在本周內(nèi)公布，諾基亞尚沒有做出任何決定，而且存在選擇其他競購者完成這筆交易的可能性。

　　據(jù)路透社的報道，諾基亞最近已經(jīng)要求對HERE地圖服務(wù)有興趣的競購方盡快提交自己的收購價格。但截至目前，外界尚不清楚有多少企業(yè)參與了這次競購，不過有銀行界人士透露稱，這次競購主要是在汽車廠商和科技廠商之間展開。此前媒體提到的數(shù)家參與競購的企業(yè)中，唯有四維圖新公開稱參與了對HERE地圖服務(wù)的競購，并因此停止了股票交易。

　　諾基亞尋求出售HERE地圖服務(wù)的主要原因是希望今后能專注于移動網(wǎng)絡(luò)設(shè)備業(yè)務(wù)，今年4月，諾基亞以156億歐元(約合166億美元)的價格收購電信設(shè)備廠商阿爾卡特-朗訊，從而攬下了全球最大電信設(shè)備供應(yīng)商的頭銜。目前這項收購已經(jīng)通過了美國的反壟斷審批，距離成功完成收購又向前邁了一大步。

　　正是在宣布收購阿爾卡特-朗訊的時候，諾基亞首次對外正式回應(yīng)出售HERE地圖服務(wù)的消息，當(dāng)時發(fā)布的聲明指出：“公司對Here業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略評估正在進行之中，目前尚不確定是否會有任何交易的發(fā)生。”

　　諾基亞高層為數(shù)不多的公開表態(tài)同樣謹(jǐn)慎。五月初，諾基亞董事長里斯托·庫拉斯瑪(Risto Siilasmaa)在出席公司年會時表示，現(xiàn)在對HERE地圖服務(wù)進行評估是正確的，不僅是因為收購了阿爾卡特-朗訊，還因為近幾年導(dǎo)航市場發(fā)生了變化。他強調(diào)，評估并不一定會導(dǎo)致公司出售HERE地圖服務(wù)，只是為了找出HERE地圖服務(wù)所具備的最佳可能性，以此為公司創(chuàng)造價值。

　　5月22日，諾基亞CEO拉吉夫·蘇立(Rajeev Suri)在接受European Communications采訪時承認(rèn)HERE地圖服務(wù)確實讓各方產(chǎn)生了“極大興趣”，而且報價要高于諾基亞的預(yù)期，但諾基亞不急于出售HERE地圖服務(wù)。而在本周，拉吉夫·蘇立前往法國國民議會演講時表示，諾基亞仍然有可能做出不出售HERE地圖服務(wù)的決定。

　　諾基亞的這些表態(tài)很容易被外界解讀為是待價而沽的銷售策略，雖然諾基亞目前收到了高達40億美元的競購報價，但與數(shù)年前花費81億美元購買Navteq相比，這項資產(chǎn)依然面臨著大幅縮水。

　　上文提到的知情人士稱，包括安佰深集團(Apax Partners)在內(nèi)的幾家私募股權(quán)投資公司已經(jīng)放棄了參與競購，原因是他們認(rèn)為德國汽車制造商們將成為這次交易的優(yōu)先競購方。

　　對于一心謀求能從這次競購中獲益的百度而言，這似乎算不上是一個好消息，一切好像又回到了原點。此前的報道曾提到，百度與安佰深、Uber組成了財團聯(lián)合參與競購，但據(jù)知情人士透露，隨著安佰深的退出，百度又重新轉(zhuǎn)投德國汽車制造商的財團?；蛟S大家還記得，在這次交易的開始階段，美國《華爾街日報》稱德國汽車制造商組成的財團準(zhǔn)備與百度聯(lián)合，一起向諾基亞發(fā)起收購HERE地圖服務(wù)多數(shù)股權(quán)的提議。當(dāng)時的報道顯示，德國汽車財團希望能獲得HERE地圖服務(wù)的絕大部分股權(quán)，百度和另一名財務(wù)投資者將獲得少數(shù)股權(quán)，諾基亞則同樣保留少數(shù)股權(quán)。

　　有分析認(rèn)為，德系三強本就是HERE地圖服務(wù)的重要企業(yè)客戶，這讓他們在此次競購過程中擁有一定的優(yōu)勢。因為，如果這些企業(yè)都決定放棄這一服務(wù)的話，該業(yè)務(wù)的實際價值便會迎來大幅縮水，并有可能讓許多第三方廠商放棄競價。這些德國汽車廠商之所以聯(lián)合競價主要是因為他們相信諾基亞的這項地圖業(yè)務(wù)會是自己未來進軍自動駕駛汽車領(lǐng)域的重要一環(huán)。此外，他們也絕不希望HERE地圖服務(wù)落入Uber之手，如果那樣的話，Uber極有可能會在今后全面禁止向汽車廠商提供地圖服務(wù)。不過，雖然德國汽車制造商們認(rèn)為地圖服務(wù)非常關(guān)鍵，但是也不排除因為價格過高最終放棄競購，轉(zhuǎn)而選擇HERE地圖的競爭對手TomTom。摩根斯坦利最近就提高了對TomTom的評級，認(rèn)為HERE地圖服務(wù)一旦被出售了，TomTom就是唯一能提供全球范圍地圖數(shù)據(jù)的獨立電子地圖供應(yīng)商。

　　盡管目前的消息對于因競購HERE地圖服務(wù)宣布停牌的四維圖新稍顯不利，但是通過參與此次競購，四維圖新對外顯示了國際化的信心與決心。四維圖新總裁程鵬在參加2015地理信息開發(fā)者大會時曾接受了媒體的采訪，在談到競購HERE地圖服務(wù)時，他表示“我們沒有即將要收購，我們是努力去競標(biāo)，還在競標(biāo)階段，不確定性非常大。能不能成，還有很多政策上、法律上、財務(wù)上的其他考慮。這本身是件不確定的事情。“同時，他指出，HERE地圖服務(wù)跟四維圖新的業(yè)務(wù)重合度很高，參與競購就是為了國際化，并不是為了補充四維圖新的業(yè)務(wù)。而對于如果這次競購失敗，又如何開拓國際市場的假設(shè)，程鵬并沒有給出很具體的回答，而是四兩撥千斤地說，戰(zhàn)術(shù)層面的問題就暫且不討論了，既然要做，肯定有策略、有戰(zhàn)術(shù)?，F(xiàn)在戰(zhàn)略是有了，戰(zhàn)術(shù)只能公司內(nèi)部去做，大家通過四維圖新的舉措可以判斷相應(yīng)的戰(zhàn)術(shù)是什么。程鵬還強調(diào)，四維圖新以前都在做國際化的準(zhǔn)備，包括收購荷蘭MapScape公司，這些都為四維圖新積累了國際化的經(jīng)驗。