6月10日，北京國家會議中心，以“構(gòu)筑地理信息新生態(tài)”為主題的2015年全球地理信息開發(fā)者大會 (WGDC)在此拉開帷幕。WGDC自2012年起開始舉辦，四年時間里，伴隨著中國地理信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，WGDC已經(jīng)成為位置與空間領(lǐng)域最具影響力的技術(shù)創(chuàng)新盛會。

　　6月11日的全國傾斜攝影技術(shù)聯(lián)盟專場中，北京紅鵬天繪科技有限責(zé)任公司總裁徐鵬表示，沒有想到與傾斜攝影相適應(yīng)相配套的技術(shù)發(fā)展非?？?，移動測量、自動建模、數(shù)據(jù)處理以及應(yīng)用的技術(shù)都有了不小的進展;沒想到聯(lián)盟所有成員企業(yè)對于推廣傾斜攝影技術(shù)的熱情如此高漲，幾乎每周奔赴一城;沒想到百城巡展所到的每一座城市都是會場聽眾爆滿，得到了非常大的重視。

　　以下為徐鵬的發(fā)言實錄(未經(jīng)本人核實)

　　徐鵬：各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，大家好。一年前我們聯(lián)盟正式成立，今天因為時間的限制，我簡要地給大家匯報一下紅鵬的思考，紅鵬把自己定位為打造大眾測繪利器。我們先回顧一下測繪的歷史，人類攝影測量技術(shù)的發(fā)展史就是一個不斷追求三維立體的過程。換句話說，也是不斷追求還原真實客觀世界的一個過程。

　　到了解析攝影測量時代，用人工的方式來尋找立體，但是已經(jīng)用了技術(shù)手段，通過手輪、腳輪不斷調(diào)整影像之間的關(guān)系，用計算機來量測，在物理當(dāng)中的關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，把這個關(guān)系能夠轉(zhuǎn)換出來，這是解析攝影測量時代，這在90年代之前的時候還是比較流行到了數(shù)字?jǐn)z影測量時代，我們是以計算機為主體的三維顯示，我們整個攝影測量的發(fā)展歷史就是不斷追求在你腦海中形成三維的立體。

　　在今天我們不需要在腦海中再形成三維了，為什么?因為傾斜攝影給我們提供了一種可能，把三維模型客觀的展現(xiàn)在了我們的世界里面。不管是在電腦當(dāng)中還是任何的介質(zhì)里面，這個時候，我們的追求目標(biāo)，幾千年來有地圖以來，人類追求的夢想在今天已經(jīng)達到了，通過傾斜攝影技術(shù)，我們有了更高的目標(biāo)，今天我們的測繪人應(yīng)該是遇到了一個千載難逢的好時機。

　　我們不應(yīng)該辜負(fù)這個時代，我們應(yīng)該把傾斜攝影技術(shù)進行到底，為我們更多的人來創(chuàng)造機會，所以紅鵬致力于打造一個大眾化的測繪產(chǎn)品，讓每一個非專業(yè)的有這種測繪需求，但是又不具備專業(yè)測繪能力的人能夠進行測量，這個就是我們的目的。

　　我們作為測繪人面臨一個問題，我們現(xiàn)在是陸軍，我們今后是陸軍還是空軍?可以說這里面是一種選擇，也不是一種選擇，陸軍還是空軍這是一個不需要選擇的選擇。這個圖片大家看到了，這都是我們在去年去了德國世界測繪儀器展，在展會里面我們拍到的這種畫面。今天的無人機已經(jīng)小到這種程度，明天我們的測繪無人機同樣有能力小到這種程度，紅鵬我們有信心在不遠的將不我們的傾斜攝影相機也能做到這種小的程度，你是陸軍還是空軍，這已經(jīng)不需要選擇。紅鵬開始試水大眾測繪產(chǎn)品，我們現(xiàn)在還在不斷的改進我們的產(chǎn)品。希望我們的產(chǎn)品能像蜘蛛俠一樣，在城市上空任何需要測繪的地方能夠自由的飛翔。

　　紅鵬的產(chǎn)品是一站式解決方案，使得用戶購買我們產(chǎn)品的同時，從硬件、軟件到數(shù)據(jù)生產(chǎn)一體化的解決方案。紅鵬的無人機具備了方便攜帶、操作簡單、安全可靠等特點，本人是從93年涉及到無人機的，93-2002年我用了九年時間做了無人機，02-12年做了大飛機，航測，從無人機到有人機，我都有一定的基礎(chǔ)。93年我和中國測繪研究院一起合作進行測繪無人機研發(fā)的時候，當(dāng)時我花了九萬三千塊錢買了一套無人機，當(dāng)時九萬三千可以買一套房子，我們拿出去，飛出去以后，沒有兩分鐘，飛機就不見了。我用了五分鐘時間就把一套房子消失了，那時候搞無人機是膽戰(zhàn)心驚的。為什么我離開了無人機行業(yè)?很大的關(guān)鍵就是沒有那么多房子來甩，電動無人機的出現(xiàn)是一個很了不起的歷史。

　　紅鵬在傾斜攝影領(lǐng)域的定位，專注微型傾斜攝影相機研發(fā)，把微型傾斜攝影相機做到極致是我們的樂趣。紅鵬無人機，我們通過2014年公測，一年來一共飛行了3600架次，我們飛行足跡遍布了全國27個省。我們也經(jīng)過了魯?shù)榈卣鸬膶崙?zhàn)檢驗，這是我們在魯?shù)榈卣鸬默F(xiàn)場情況。

　　我們公測一年，出現(xiàn)了6次全損事故，事故率大概1/600，如何降低事故率是一個最關(guān)鍵的指標(biāo)，這是真正無人機走進測繪的一個關(guān)鍵因素。紅鵬我們引進了一個民航客機的安全檢查制度，叫飛行器定檢。經(jīng)常你下飛機的時候，有機務(wù)人員進行檢查，飛機要拖到機庫里面進行飛機的檢查。大飛機的檢查，我們根據(jù)一個時間段，和我們無人機不一樣，我們根據(jù)無人機的事故率，我們自己定了一個指標(biāo)出來。無人機的定檢分了三種，A檢、C檢、D檢，初級定檢是50架次定檢一次，中級定檢是每150架次定檢一次，最高等級定檢設(shè)定為500架次。每兩次A檢進行一次傾斜相機鏡頭標(biāo)定，定檢制度為無人機出廠后強制性措施，通過這種方式，來確保無人機安全。

　　如何降低事故中客戶的事故與風(fēng)險?我們?yōu)榭蛻敉侗Ｒ荒甑娜U，全險包括兩種，一種是第三者責(zé)任險，如果砸到人，最高賠付200萬元，同時如果什么都沒砸到，非常損壞了，我們有一個機身全險險，最高賠付一架全新的飛機，我們近期對無人機用戶方面的安全做了一些措施。如果客戶沒有了顧慮，大眾航測時代就到來了。謝謝大家!