(文/3sNews高級編輯 龍薇) 5月中旬的一個上午，筆者來到了位于亦莊康盛工業(yè)園區(qū)，首度踏入無人機(jī)車間。一個身著一襲運(yùn)動衣的年輕人大步走過來，微笑著介紹說：“我就是楊銘。”作為3sNews本期《GIO訪談》的采訪對象，北京韋加天地通航空科技有限公司副總經(jīng)理兼總工程師楊銘熱情地帶領(lǐng)著參觀了無人機(jī)的展廳、輔材、裝配車間。

　　“盡管銷售量無法與消費(fèi)級無人機(jī)抗衡，但我們的工業(yè)級無人機(jī)已經(jīng)供不應(yīng)求了。” 面對車間工人們正在忙碌地裝配固定翼無人機(jī)產(chǎn)品的火熱場面，楊銘自信地說。

　　打破常規(guī)，只有一兩款主營產(chǎn)品的無人機(jī)企業(yè)

　　畢業(yè)于北京理工大學(xué)的楊銘一直是航模愛好者，在多次校園航模挑戰(zhàn)賽中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，畢業(yè)之后自然而然地選擇與無人機(jī)為伍。機(jī)緣巧合之下，他加入到了當(dāng)時只有6名員工的北京韋加航通科技有限責(zé)任公司無人機(jī)事業(yè)部。

　　伴隨著無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，作為無線通信產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案為主營的軍工企業(yè)，韋加公司審時度勢，特地成立了韋加天地通公司，專門致力于工業(yè)級無人機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、研發(fā)。如今韋加天地通公司已擁有員工五十余人，產(chǎn)品出口北美、東南亞等地，而楊銘正是這背后功不可沒的大功臣。

　　盡管消費(fèi)級無人機(jī)的市場更為火爆，韋加公司仍一心一意地只專注于工業(yè)級無人機(jī)產(chǎn)品。“無可否認(rèn)，大疆創(chuàng)新公司對消費(fèi)級無人機(jī)市場的帶動作用，使其成為一片有利可圖的藍(lán)海。但是根據(jù)自身情況的判斷，我們經(jīng)過客觀冷靜的分析，斷定韋加公司在工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域積累了多年的經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展工業(yè)級無人機(jī)產(chǎn)品上更有優(yōu)勢。”楊銘表示。

　　不同于國內(nèi)的無人機(jī)廠商一樣，韋加的無人機(jī)產(chǎn)品線上只有那么一兩款主營產(chǎn)品。“我們摒棄了原有的打造全線無人機(jī)產(chǎn)品的做法，如今只做一兩款無人機(jī)。實(shí)際上，這有利于我們集所有資源于一身，力求將其做到極致。”事實(shí)證明，這樣的決策無疑在助推韋加無人機(jī)搶占工業(yè)級無人機(jī)市場份額的道路上意義非凡。

　　“工業(yè)級無人機(jī)產(chǎn)品很少有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的廠家，但韋加做到了。不僅如此，在測繪領(lǐng)域，通過與多方合作，新的測繪無人機(jī)解決方案甚至要比Sensefly公司的ebee無人機(jī)更為優(yōu)異。”

　　如果沒有安全穩(wěn)定的1，后面再多的0還是0

　　“與其說是技術(shù)參數(shù)，不如說安全和可靠性，才是韋加無人機(jī)的首要出發(fā)點(diǎn)。”楊銘對3sNews記者說，“一方面要控制成本，無人飛行器如果造價太高，可能會無人問津；另一方面，它要保證有便攜可操作性，在此基礎(chǔ)之上，安全性就成了難題。民航、通航需要大量的人工維護(hù)、地面維護(hù)，才能保證可靠的安全性，但造價之高，決定了無人機(jī)很難仿效這種做法。”

　　在保障其安全可靠性方面，韋加從開創(chuàng)性設(shè)計(jì)理念、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、出廠前測試這三大方面的管控，實(shí)現(xiàn)了每一架出廠無人機(jī)都能實(shí)現(xiàn)安全可靠的快速便捷使用，并且避免了飛行過多架次后可能出現(xiàn)的故障問題，為用戶免去了后顧之憂。“現(xiàn)有工藝確保了第一百架無人機(jī)與第一架無人機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量完全一致，且通用性很高，無論哪個批次的機(jī)翼都可以裝配在第一架飛機(jī)的機(jī)身上。”楊銘說。

　　堆在車間角落里的數(shù)以百計(jì)的機(jī)頭，吸引了筆者的注意，楊銘表示這是韋加無人機(jī)產(chǎn)品專利中的一項(xiàng)。無人機(jī)往往是由于在起飛和降落時的損耗，降低了使用壽命。韋加開創(chuàng)性地利用價格低廉的玻璃纖維制成的易損性可更換機(jī)頭，吸收破壞力，從而保障了無人機(jī)的安全可靠。“如果沒有安全穩(wěn)定的1，即便1后面有再多的0，它終歸還是0。”

　　在裝配車間，一名工人演示了從拆箱到組裝到成型的全過程，耗時不過二十余分鐘。對此，楊銘認(rèn)為，即便是工業(yè)級無人機(jī)擁有再多“高大上”的專業(yè)功能，它仍是一個工具而已，應(yīng)具備易操作性，而這點(diǎn)將決定無人機(jī)廠商的成敗。因?yàn)闊o人機(jī)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，亟需有經(jīng)驗(yàn)的無人機(jī)飛控手。如果培訓(xùn)時間過長，那么勢必影響了用戶的體驗(yàn)，因而，只需短期培訓(xùn)、迅速上手的無人機(jī)就成了緊俏貨。這樣一來，就大大降低對飛控手的整體要求，提升了生產(chǎn)效率。

　　韋加無人機(jī)如今實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模量產(chǎn)。楊銘說，這是從前想都不敢想的事。想當(dāng)年，向別人介紹自己的工作時還要大費(fèi)口舌，如今，無人機(jī)已經(jīng)成為飛向?qū)こ０傩占业南M(fèi)品。面對行業(yè)的劇變，楊銘也表達(dá)了自己的擔(dān)憂：“行業(yè)還存在著許多不規(guī)范之處，國外無人機(jī)市場中一些成熟的規(guī)范，在國內(nèi)卻仍然缺失。例如，一些歐洲國家會為無人機(jī)頒發(fā)適航證，才能準(zhǔn)許其產(chǎn)品銷售。而在國內(nèi)，并無相應(yīng)的強(qiáng)制統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。但這將是無法逆轉(zhuǎn)的潮流。”

　　無人機(jī)的最佳商業(yè)模式? 還要邊走邊瞧

　　無論是對于無人機(jī)產(chǎn)品介紹，還是對于市場應(yīng)用，楊銘的回答中總是透著一絲胸有成竹的堅(jiān)定口氣，但在問及無人機(jī)產(chǎn)業(yè)應(yīng)采用哪種商業(yè)模式的時候，他卻遲疑了。

　　“說實(shí)話，哪種商業(yè)模式更適合國內(nèi)市場? 我認(rèn)為應(yīng)該是邊走邊瞧。”楊銘這樣回答道。在他看來，無論是服務(wù)代包，還是產(chǎn)品租賃還是產(chǎn)品銷售的模式，都值得深入探究。

　　他也遭遇過客戶想租用無人機(jī)作業(yè)的情況，后來，客戶看到了服務(wù)的商機(jī)，索性購置了無人機(jī)提供服務(wù)，結(jié)果迅速盈利。但當(dāng)業(yè)務(wù)激增，忙不過來的時候，又轉(zhuǎn)而尋求服務(wù)發(fā)包。在這樣一個行業(yè)爆炸式發(fā)展的時期，，各種商業(yè)模式都并不矛盾，還需時間來論證。

　　電氣化無人機(jī)是王道 保險(xiǎn)行業(yè)將突飛猛進(jìn)

　　“在30公斤起飛重量以下的無人機(jī)領(lǐng)域，電氣化是一大發(fā)展方向，”楊銘從技術(shù)角度分析道。他認(rèn)為，與油動無人機(jī)相比，電動無人機(jī)安全、可靠、便于操作。據(jù)悉，韋加的電動無人機(jī)可載重3公斤以上，可在90-100千米/小時飛行2個小時。

　　對于工業(yè)級無人機(jī)的未來發(fā)展，楊銘認(rèn)為現(xiàn)在也就算是剛起步的早期，完全是一片藍(lán)海。“現(xiàn)在，我們跟很多競爭對手同行都保持著非良好的合作關(guān)系，因?yàn)檫h(yuǎn)沒到競爭激烈的時候，更多的是需要市場拓展。”楊明這樣表示，但他坦言無法預(yù)見這種爆炸式的增長能持續(xù)多久。

　　他還指出，如果無人機(jī)保險(xiǎn)行業(yè)不發(fā)展起來，那么它就很難發(fā)展起來。如今，國內(nèi)的一些保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)已經(jīng)開設(shè)了保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，對一些安全可靠系數(shù)高的無人機(jī)產(chǎn)品承保，起到保駕護(hù)航的作用，日后無人機(jī)保險(xiǎn)業(yè)將會取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

　　對于工業(yè)級無人機(jī)產(chǎn)品的價格，楊銘直言無人機(jī)產(chǎn)品的價格不會大幅下降，而差異化將是工業(yè)級無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的一大發(fā)展趨勢。對于無人機(jī)廠商而言，最大的問題正是如何讓客戶了解到無人機(jī)產(chǎn)品之間的差異化，這樣才能更好的服務(wù)于客戶。盡管隨著無人機(jī)產(chǎn)品的量產(chǎn)，成本下降勢必帶來售價的下調(diào)，自然，又快又省又好地完成作業(yè)，這是一個良性發(fā)展趨勢，但對于差異化的需求，幾十萬乃至上百萬的工業(yè)級無人機(jī)產(chǎn)品的需求依舊旺盛，二者并行不悖。

　　工業(yè)級與消費(fèi)級，差異將愈發(fā)明顯

　　楊銘認(rèn)為，從技術(shù)層面來看，工業(yè)級與消費(fèi)級無人機(jī)之間差異將會愈發(fā)明顯。消費(fèi)級產(chǎn)品有足夠的客戶使用量，會促使其技術(shù)發(fā)展得更快一些，同時，也會催生工業(yè)級無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展。其實(shí)，國內(nèi)的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)如今很難分辨工業(yè)級與消費(fèi)級無人機(jī)產(chǎn)品，多旋翼無人機(jī)就逐漸轉(zhuǎn)變成為具備航拍功能的高端成人玩具，但即便如此，依然助推了行業(yè)的發(fā)展。

　　“無人機(jī)會跟行業(yè)結(jié)合的越來越緊密，包括測繪、農(nóng)業(yè)、電力等領(lǐng)域的有效結(jié)合，逐漸變成解決方案中的一個工具而已，而不是光靠一個飛行平臺，它才能發(fā)揮更大的價值。”楊銘說完，以農(nóng)業(yè)為例進(jìn)行說明。比如精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)如果通過高光譜、多光譜的數(shù)據(jù)進(jìn)行農(nóng)田分析，搭配以豐富的數(shù)據(jù)庫資源，那么得出的結(jié)論將會對蟲害、使用效果、長勢分析、估產(chǎn)等多方面很有價值，而不再是僅僅停留在農(nóng)藥噴灑的農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的層面上。

　　對于無人機(jī)未來的行業(yè)應(yīng)用前景，楊銘表示，體量最大的肯定是農(nóng)業(yè)，但何時會爆發(fā)，既有政策因素，也有技術(shù)因素，很難下定論。測繪領(lǐng)域的無人機(jī)應(yīng)用已呈現(xiàn)全面增長的態(tài)勢，而石油天然氣行業(yè)的應(yīng)用應(yīng)該會后來居上，趕超如今已是遍地開花的電力行業(yè)。

　　“盡管如今無人機(jī)的出貨量很大，但由于市場持續(xù)呈現(xiàn)急速變化的局面，讓我們很難判斷出韋加的市場占有率。”楊銘坦言，“韋加的目標(biāo)是立志成為航測無人機(jī)領(lǐng)域的第一品牌。我們有這份信心。”