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TomTom與蘋果延續(xù)地圖合作,全球圖商格局或?qū)⒅匦孪磁?/h1>

無(wú)論是TomTom與蘋果公司續(xù)簽合同,還是諾基亞出售HERE地圖服務(wù),都使得外界對(duì)地圖數(shù)據(jù)的價(jià)值開始進(jìn)行新一輪的評(píng)估。

  (文/3sNews主筆 張凱)看著自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——諾基亞準(zhǔn)備出售的HERE地圖服務(wù),近期頻繁被媒體關(guān)注,TomTom也在憋著“大招”。

  5月19日,TomTom對(duì)外宣布稱,與蘋果公司之間的許可協(xié)議將得到延續(xù),這意味著TomTom將繼續(xù)為蘋果地圖提供全球范圍的地圖數(shù)據(jù)和相關(guān)信息。

TomTom近五年的股票價(jià)格走勢(shì),目前已經(jīng)達(dá)到了最高水平

  受此消息影響,TomTom股票價(jià)格攀升至近五年的最高水平,收盤價(jià)為9.37歐元,上漲13.17%,市值達(dá)到了21.1億歐元。而在此前一天,TomTom的市值還不足20億歐元,尚不及諾基亞出售HERE地圖服務(wù)得到的最高報(bào)價(jià)40億美元的一半。

  TomTom沒(méi)有對(duì)外公布兩家公司之間最新協(xié)議的細(xì)節(jié),但一些分析師認(rèn)為,最新的協(xié)議可能更有利于蘋果公司。2012年,蘋果公司在發(fā)布iOS 6時(shí)徹底放棄了在系統(tǒng)中內(nèi)置谷歌地圖,開始全面推廣自家的地圖導(dǎo)航應(yīng)用:蘋果地圖,而TomTom正是蘋果地圖的主要數(shù)據(jù)供應(yīng)商。

  續(xù)簽合同,TomTom從中受益

  由于目前恰好是各方競(jìng)購(gòu)HERE地圖服務(wù)正酣之時(shí),TomTom在此時(shí)宣布繼續(xù)為蘋果公司提供地圖數(shù)據(jù)服務(wù),自然又要引起外界的一番猜測(cè),因?yàn)榇饲暗闹T多報(bào)道中,蘋果公司也曾被列入HERE地圖服務(wù)的潛在收購(gòu)方名單中。

TomTom的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了智能手機(jī)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)以及相關(guān)的地圖產(chǎn)品

  據(jù)路透社報(bào)道,荷蘭國(guó)際集團(tuán)(ING)的分析師馬克·沃茲森伯格(Marc Zwartsenburg)在一份客戶報(bào)告中表示,“這標(biāo)志著蘋果公司對(duì)地圖數(shù)據(jù)采購(gòu)還沒(méi)有找到可替代的選擇。”沃茲森伯格將TomTom的股票評(píng)級(jí)設(shè)置為“買入”,稱根據(jù)HERE地圖服務(wù)最終出售的價(jià)格,ING可以把TomTom一年期股票價(jià)格的目標(biāo)由目前的11歐元調(diào)整至高達(dá)13.5歐元。

  荷蘭合作銀行(Rabobank Nederland)的分析師漢斯·斯洛布(Hans Slob)在接受彭博社電話采訪時(shí)認(rèn)為,“在競(jìng)購(gòu)HERE地圖服務(wù)中失利的財(cái)團(tuán),將會(huì)開始關(guān)注TomTom。那么,從中就會(huì)得到一些有關(guān)收購(gòu)的猜測(cè)。”同時(shí),斯洛布認(rèn)為,TomTom宣布延續(xù)與蘋果公司之間的合作,也是試圖安撫投資者,因?yàn)橥饨绮聹y(cè)蘋果公司對(duì)HERE地圖服務(wù)的任何收購(gòu)都有可能導(dǎo)致這位iPhone制造商取消與TomTom的合同。

  斯洛布曾在2012年12月發(fā)布過(guò)一份報(bào)告,在報(bào)告中他認(rèn)為蘋果公司有30%的可能會(huì)對(duì)TomTom發(fā)起收購(gòu),因?yàn)楫?dāng)時(shí)新生不久的蘋果地圖正飽受詬病。如果收購(gòu)TomTom,蘋果公司可以獲得專業(yè)技術(shù),幫助改進(jìn)蘋果地圖的功能,迅速處理可能會(huì)面臨的任何麻煩。彼時(shí),TomTom的市值僅有9億歐元(約合11.8億美元)。但隨后發(fā)生的事情并沒(méi)有如斯洛布預(yù)測(cè)的那樣,蘋果公司并沒(méi)有收購(gòu)TomTom,而是通過(guò)收購(gòu)其他規(guī)模較小的地圖服務(wù)公司不斷對(duì)蘋果地圖進(jìn)行完善。蘋果公司最新的一起與地圖業(yè)務(wù)相關(guān)的收購(gòu)是攬入了美國(guó)加州灣區(qū)一家名為Coherent Navigation的創(chuàng)業(yè)公司,該公司主要致力于高完好性GPS的研發(fā)。

  今年以來(lái),TomTom的股票價(jià)格已經(jīng)上漲了57%,這歸功于它贏得了包括大眾汽車在內(nèi)的幾家大型汽車制造商的合同,同時(shí),由于諾基亞出售HERE地圖服務(wù),投資者也重新對(duì)地圖技術(shù)的價(jià)值進(jìn)行了評(píng)估。

  全球圖商格局或?qū)⒅匦孪磁?/strong>

  無(wú)論是TomTom與蘋果公司續(xù)簽合同,還是諾基亞出售HERE地圖服務(wù),都再次讓大家將關(guān)注的目光聚焦在圖商身上,再次對(duì)地圖數(shù)據(jù)的價(jià)值進(jìn)行新一輪的評(píng)估。而距離上一次圖商受到如此關(guān)注也僅有八年的時(shí)間。

  當(dāng)時(shí)的主角還是Navteq和Tele Atlas,前者總部位于美國(guó),是全球最大的導(dǎo)航地圖廠商;后者總部位于荷蘭,是緊隨其后的全球第二大導(dǎo)航地圖廠商。但在2007年,Navteq被諾基亞以57億歐元(約合81億美元)的價(jià)格收購(gòu),Tele Atlas被TomTom以18億歐元(約合25.5億美元)的價(jià)格收購(gòu)。全球的圖商市場(chǎng)格局在彼時(shí)被打破,圖商成為硬件設(shè)備廠商的資產(chǎn):諾基亞生產(chǎn)手機(jī),TomTom生產(chǎn)GPS設(shè)備,這意味著當(dāng)時(shí)除中國(guó)和日本外的其他地區(qū),已經(jīng)沒(méi)有獨(dú)立圖商了。

Navteq被諾基亞以57億歐元的價(jià)格收購(gòu),創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)諾基亞的收購(gòu)記錄

在諾基亞收購(gòu)Navteq之前,TomTom花費(fèi)18億歐元收購(gòu)了Tele Altas

  而現(xiàn)在呢?諾基亞的智能手機(jī)業(yè)務(wù)已經(jīng)賣給了微軟,TomTom亦面臨著PND市場(chǎng)的萎縮,當(dāng)初支撐兩家公司發(fā)展的核心業(yè)務(wù)現(xiàn)在都已風(fēng)光不再。地圖服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的主角變?yōu)榱斯雀琛⑻O果這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,國(guó)際上如此,國(guó)內(nèi)亦如此。

  那么,互聯(lián)網(wǎng)巨頭會(huì)主導(dǎo)圖商市場(chǎng)嗎?也并不一定。其中有不容忽視的因素是汽車制造商,以及目前備受矚目的自動(dòng)駕駛技術(shù)。高質(zhì)量的地圖數(shù)據(jù),不僅僅是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)所必需的,而且自動(dòng)駕駛技術(shù)也離不開詳盡的地圖數(shù)據(jù)。尤其是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,汽車制造商與互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)形成了既有合作又有競(jìng)爭(zhēng)的兩大陣營(yíng)。對(duì)于地圖數(shù)據(jù)這樣很難復(fù)制的關(guān)鍵性資產(chǎn),汽車制造商是處于劣勢(shì)的,如果在這一輪的圖商格局洗牌之際錯(cuò)失了良機(jī),汽車制造商或許將要付出比現(xiàn)在更高的成本獲得地圖數(shù)據(jù)。因此,HERE地圖服務(wù)的競(jìng)購(gòu)方名單里才會(huì)出現(xiàn)德國(guó)三大汽車制造商寶馬、奧迪和戴姆勒的名字。

  HERE地圖服務(wù)的出售結(jié)果將會(huì)在月底揭曉,無(wú)論是誰(shuí)獲得了這項(xiàng)資產(chǎn),都將會(huì)推高外界對(duì)TomTom的估值,因?yàn)楦哔|(zhì)量的地圖數(shù)據(jù)已經(jīng)成為了稀缺性資源。

        相應(yīng)的,HERE地圖服務(wù)的出嫁也將帶來(lái)國(guó)內(nèi)圖商的命運(yùn)轉(zhuǎn)折。有國(guó)外的珠玉在前,相信國(guó)內(nèi)圖商的估值也會(huì)相應(yīng)水漲船高,甚至?xí)俅斡绊憞?guó)內(nèi)圖商市場(chǎng)的格局變化。

        眼下,國(guó)內(nèi)圖商市場(chǎng)的陣營(yíng)基本穩(wěn)定:阿里巴巴和高德、易圖通,騰訊和四維圖新、科菱航睿,百度和長(zhǎng)地萬(wàn)方,還有小米和凱立德。但是,隨著這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭的業(yè)務(wù)逐步走向國(guó)際,他們對(duì)地圖數(shù)據(jù)的需求也不再僅限于國(guó)內(nèi),更何況他們對(duì)自動(dòng)駕駛都或多或少有顆企圖的心,也就不難看出為什么百度要與Uber合作參與HERE地圖服務(wù)的競(jìng)購(gòu),而對(duì)國(guó)外市場(chǎng)志在必得的騰訊與四維圖新,也組成財(cái)團(tuán)持高價(jià)進(jìn)場(chǎng),進(jìn)一步加劇了HERE地圖服務(wù)“競(jìng)購(gòu)戰(zhàn)局”的激烈程度。

  八年前的一幕又將再次重演了,而且這次更加引人注目。

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