?。ㄎ?3sNews高級編輯 龍薇）據(jù)外國媒體預(yù)計，諾基亞將于月底前出售HERE，此舉將會在科技產(chǎn)業(yè)引發(fā)強(qiáng)烈的“地震波”效應(yīng)，因為Facebook、亞馬遜、雅虎、SAP、Verizon Wireless和百度等科技巨頭嚴(yán)重依賴諾基亞地圖服務(wù)HERE的地理數(shù)據(jù)。

　　HERE地圖的戰(zhàn)略意義：獨立開發(fā)地圖難度大 科技企業(yè)避免與谷歌合作

　　智能手機(jī)和地理信息已經(jīng)成為幾乎所有科技領(lǐng)頭羊戰(zhàn)略的核心，這是打車應(yīng)用優(yōu)步(Uber)以及由德國汽車廠商組成的財團(tuán)愿意出價至多30億美元收購HERE的原因。汽車產(chǎn)業(yè)成為與諾基亞出售HERE交易有關(guān)的一個主要焦點，據(jù)悉，HERE在全球汽車導(dǎo)航系統(tǒng)市場上的份額達(dá)到80%。

　　作為包括寶馬、奧迪、奔馳在內(nèi)的德國汽車財團(tuán)競購HERE交易的一部分，它們愿意繼續(xù)對外許可HERE地圖服務(wù)，使其他公司能繼續(xù)使用Here的全球性地圖數(shù)據(jù)。目前尚不清楚如果成功收購HERE，Uber是否會繼續(xù)對外授權(quán)HERE的地圖數(shù)據(jù)。

　　投資公司TT Focus Fund資深分析師希亞姆•庫馬(Shyam Kumar)說，“地圖服務(wù)開發(fā)難度極大，開發(fā)時間通常長達(dá)數(shù)年。如果不能使用一款獨立地圖服務(wù)，就可能需要依賴一家主要競爭對手的服務(wù)。這顯然是問題所在。”

　　荷蘭數(shù)字地圖廠商TomTom首席執(zhí)行官哈羅德•古迪恩(Harold Goddijn)表示，“有太多企業(yè)希望能有一款獨立的地圖服務(wù)。它們不想與谷歌共享用戶信息，希望由它們自己掌控用戶。”

　　由于諾基亞HERE是谷歌地圖服務(wù)在全球的主要競爭對手。如果HERE的新東家限制第三方對HERE地圖數(shù)據(jù)的訪問，部分最大的科技公司將面臨尷尬局面，不得不再次依賴谷歌地圖服務(wù)，它們可能被迫與強(qiáng)大的競爭對手谷歌，分享寶貴的位置和路線數(shù)據(jù)。

　　對此，Uber、諾基亞、德國汽車財團(tuán)并未就收購事宜發(fā)表評論。

　　谷歌地圖與HERE地圖的差異性

　　谷歌地圖服務(wù)被應(yīng)用在逾10億部智能手機(jī)中，HERE則專注于向其他公司許可地圖服務(wù)，而非直接面向消費者發(fā)布服務(wù)。例如，聯(lián)邦快遞就利用HERE的地圖數(shù)據(jù)管理其在全球各地的物流車隊;德國電信利用HERE開發(fā)智能手機(jī)應(yīng)用，使用戶通過手機(jī)與親友分享自己的位置。

　　地圖服務(wù)已經(jīng)成為無人駕駛汽車技術(shù)一個至關(guān)重要的元素。例如，2013年奔馳與HERE聯(lián)合進(jìn)行了一次無人駕駛汽車試驗。迄今為止，許多汽車廠商在開發(fā)無人駕駛汽車時都選擇HERE而非谷歌地圖服務(wù)，因為谷歌也在開發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)。如果新東家決定限制第三方對數(shù)據(jù)的使用，諾基亞地圖技術(shù)可能從市場上“絕跡”。