Google街景項目高管丹尼爾·弗雷丁伯格(Daniel Fredinburg)在珠峰遇難，對科技圈來說是個悲哀的消息。作為一名極富冒險精神的工程師，弗雷丁伯格將這一精神也帶入工作中。在他的計劃中，曾多次帶領(lǐng)團隊攀登世界各地的高峰為Google地圖搜集影像數(shù)據(jù)，并試圖“用Google街景的概念呈現(xiàn)世界奇觀，如珠穆朗瑪峰、澳大利亞大堡礁”。

　　去年四月，弗雷丁伯格團隊攀登珠穆朗瑪峰的計劃曾因雪崩而取消，這次來到珠峰沒想到再次遭遇到雪崩。毫無疑問，這真的是用生命在采集地圖數(shù)據(jù)。

　　從某種意義上說，地圖采集行業(yè)從來就是一個“高危行業(yè)”。除了在高樓林立的城市每天行走10公里以上路程這樣的純體力勞動，還有不少要進入路況復(fù)雜未開化、危險指數(shù)陡生地區(qū)的地圖采集員。上山下水，野獸出沒，有時候跟野外生存沒什麼兩樣，絕對不像外界想象得那樣浪漫有情懷，出門旅旅游就把活兒給干完，順便把錢給掙了。

　　一個典型的例子就是西藏地區(qū)。且不說剛進入藏區(qū)的嚴重高原反應(yīng)，頭痛、流鼻血、四肢無力、嘔吐……藏區(qū)每天的天氣也會隨著海拔的不斷上升變化無常：早上風和日麗，中午傾盆大雨，下午冰雹，傍晚雨雪交加，讓人頭痛不已。

　　藏區(qū)的路況極其險峻，采集過程中塌方、泥石流經(jīng)常會被遇到，一些從山上滾落的石頭甚至會砸到車頂，而滾石如果落到道路中央，采集員們只能把他們推開，才能讓采集車繼續(xù)前行。用一位地圖數(shù)據(jù)采集工作者的話說，就是——“整個西藏的采集作業(yè)過程就是一直在修路，然后，再測出我們修的那條路。”

　　面對如此惡劣的采集環(huán)境，為何采集員們還要冒著生命危險去采集?簡單來說，這是需求所在，也是職責所在。以墨脫地區(qū)為例，此地地形起伏大、自然坡度陡、降水量多、地震烈度強、地質(zhì)災(zāi)害頻繁、地質(zhì)條件復(fù)雜，波密至墨脫的路被稱為“真正的天路”，卻也是驢友的徒步圣地。而在荒郊野外，對于地圖精確度的依賴相比在城市里有過之而無不及，如果不能詳盡、及時地將此地的道路數(shù)據(jù)更新到電子地圖上，更多徒步的旅游及駕乘者便無法得到明確的導(dǎo)航指引，從而在旅途中承受更多的風險及生命安全。

　　一位地圖測繪員告訴我們，最初有一次在西南西北的山區(qū)路況采集，經(jīng)歷無人區(qū)由于經(jīng)驗不足，他就利用早餐的時間貪心多睡了一會，結(jié)果一整天的采集作業(yè)中，才發(fā)現(xiàn)沿途根本沒有飯店、旅館。而一旦當天規(guī)劃的任務(wù)沒有采集完，就意味著天黑之前到不了下一個住宿點，就得在高速上吹西北風或者在荒郊野地里扎營，接著更嚴重的用水、用油等各種問題便會接踵而來?，F(xiàn)在作為藏區(qū)外業(yè)的領(lǐng)頭人，除了要保證小組成員按時按量完成每天的采集計劃，他還要周全地考慮作業(yè)安全、計算采集成本、制定規(guī)劃路線，并負責隊員的食宿安排。每個環(huán)節(jié)都需要極其細致地完成，否則不只是業(yè)務(wù)不能完成的問題，更會涉及到整個團隊的人身安全問題。

　　目前，像高德、四維圖新這樣的地圖廠商都建立了數(shù)千人的團隊分布在全國各地采集地圖數(shù)據(jù)，平原、高原、山川、江河等地形地貌必須被全面覆蓋，這就意味著數(shù)千計的地圖測繪員在風餐露宿、爬山涉水。

　　由此可見地圖數(shù)據(jù)的重要性。只有精準采集的地圖數(shù)據(jù)和導(dǎo)航產(chǎn)品完整結(jié)合，才能產(chǎn)生水準之上的地圖產(chǎn)品，成為用戶在戶外可靠的伙伴。弗雷丁伯格的離開是不幸的，但他從事的行業(yè)會有更多人來繼續(xù)。

　　——向弗雷丁伯格致敬，向那些地圖測繪員致敬。(投稿/琉森 編輯/3sNews 陳啟臨)