?。ㄎ?3sNews高級編輯 龍薇）4月7日，美國聯(lián)邦航空航天局(FAA)批準(zhǔn)了USAA保險公司針對無人機在保險理賠應(yīng)用而開展研究的申請。

　　去年，這家位于圣安東尼奧市的保險巨頭就向FAA遞交了請求豁免的申請，以檢測無人機在自然災(zāi)害過后的保險理賠中，能否提升辦事效率。保險公司可以利用無人機前往那些難以抵達的區(qū)域，無人機能加速一些案件的理賠進程。

　　“我們很榮幸成為美國首批被允許進行無人機測試的保險公司，”USAA保險集團總裁艾倫·克拉普夫(Alan Krapf)說。USAA公司使用的是美國PrecisionHawk公司生產(chǎn)的無人機，白天在訓(xùn)練有素的飛控手可視范圍之內(nèi)可以操控?zé)o人機進行測試。

       無人機，保險業(yè)的得力助手

　　由于災(zāi)害后的保險理賠工作量大，且具備一定的危險性，無人機是提升理賠工作效率且保障安全的首選。除了災(zāi)后理賠工作，無人機在農(nóng)業(yè)保險領(lǐng)域也發(fā)揮了重要作用。無人機因其靈活性、便捷性以及價格低廉，使其成為農(nóng)業(yè)保險數(shù)據(jù)的主要采集方式。

　　以美國、日本為代表的發(fā)達國家為例，其農(nóng)業(yè)保險業(yè)務(wù)發(fā)展得較為成熟，無人機在農(nóng)業(yè)保險中的應(yīng)用也較為廣泛。我國的農(nóng)業(yè)保險起步較晚，包括無人機、微小衛(wèi)星等地理信息技術(shù)近年來才得以應(yīng)用，無人機應(yīng)用率呈現(xiàn)逐年攀升的勢頭。

        無人機，受追捧的投保主體

　　縱觀全球，你會發(fā)現(xiàn)，無人機與保險業(yè)有著不解之緣。除了無人機上述提及的災(zāi)害保險理賠以及農(nóng)業(yè)保險應(yīng)用，面對天空上日益激增的無人機以及形形色色的無人機事件，保險公司又開辟了另一項業(yè)務(wù)：無人機保險。不同于無人機在保險工作中充當(dāng)?shù)昧χ?，無人機保險指的是以無人機為投保主體而開展的保險業(yè)務(wù)。

　　由于商用無人機的使用已經(jīng)覆蓋了航空監(jiān)測、作物噴粉、新聞搜集和體育賽事等眾多領(lǐng)域，因此，無人機對航空領(lǐng)域的潛在風(fēng)險是顯而易見的，即航空器相撞、第三方傷害和責(zé)任的承擔(dān)。而一架商用無人機價值不菲，或出現(xiàn)故障，導(dǎo)致?lián)p毀，或?qū)Φ谌皆斐蓳p傷，由此引發(fā)的經(jīng)濟后果也不容忽視。

　　在美國，由于房屋險往往覆蓋了無線控制的飛行器，無人機被歸到這一門類中。但隨著與無人機相關(guān)的房屋保險案件日益增多，保險公司開始計劃重新修訂房屋險的條例。此前，無人機撞傷行人的事故，對于保險公司而言，與寵物狗咬傷陌生人無異。但在無人機日益繁榮的當(dāng)今時代，許多無人機是在城市環(huán)境中飛行，造成的經(jīng)濟損失不容小視。Skyward公司CEO喬納森·埃文斯(Jonathan Evans)表示，基于此，保險公司試圖迅速改變其保險策略，盡快出臺無人機保險細則。

　　全球航空保險領(lǐng)域最大的保險公司無人駕駛風(fēng)險管理集團(Unmanned Risk Management)總裁泰瑞·米勒(Terry Miller)表示，該公司承接了美國境內(nèi)50個州的無人機保險業(yè)務(wù)。獲得FAA頒發(fā)的333號豁免法令的七家影視公司，也在該公司為飛控手投保，以保障其在好萊塢片場上無人機的使用。

        美國無人機保險，與有人駕駛航天器保險一脈相承

　　“無人機保險，其實是有人駕駛航天器保險的延伸，可以追溯到幾十年前。”米勒表示，“無人機的保險條例，實則與直升機的保險條例大同小異。例如，無人機被用在電力線路監(jiān)測上的情況，只是針對無人機稍作變動。”但仍有一些保險公司將無人機保險業(yè)務(wù)納入到農(nóng)業(yè)保險之中，并未單獨設(shè)立無人機保險名目。

　　“農(nóng)民們將無人機視作其農(nóng)產(chǎn)設(shè)備的一部分。他們在無人機方面投資，因此也需要得到保護。”美國一家專門向農(nóng)民和農(nóng)業(yè)組織提供無人機保險的Metz Stoller公司負(fù)責(zé)人代頓·奇格斯(Dayton Kilgus)表示，“對于一些售價低于3000美元的無人機，保險公司并不提供機身損失保險，而對于無人機侵犯隱私的問題，也不在保險公司的考慮范疇之中。”

　　但米勒表示，無人機風(fēng)險管理保險的投保金額通常在5萬到7萬美元。同時，他也表示許多客戶是為其小型無人機，諸如大疆S100以及精靈系列無人機投保。以一份大疆精靈系列無人機的商業(yè)保險為例，責(zé)任保險最高100萬美元，機身損失賠償險最高1500美元，每年需繳納保費1,350美元。自然，投保人的身份以及無人機的用途，也將影響保險金額的數(shù)目。

　　在美國，唯一不能進行投保的項目，是商用無人機的室內(nèi)使用。例如音樂會或是貿(mào)易展銷會上，其余各種商用均在保險公司的承保范圍之中。

        國內(nèi)無人機保險剛剛起步，但潛力無限

　　我國的無人機保險業(yè)才剛剛起步。2014年6月 24日，中華財險無錫中支公司與無錫漢和航空技術(shù)有限公司正式簽約，為該公司的無人植保飛機提供保險，成為全國首例無人飛機投保業(yè)務(wù)。

　　今年2月11日，太平洋保險推出一款農(nóng)用無人飛機保險產(chǎn)品。這是我國首款無人駕駛飛機專用保險產(chǎn)品。據(jù)悉，這款專用保險產(chǎn)品提供機身損失保險和第三者責(zé)任保險兩種保障，基本涵蓋無人機作業(yè)中的主要風(fēng)險。

　　隨著無人機的發(fā)展，保險公司會逐漸從調(diào)研報告中發(fā)現(xiàn)，在一些地區(qū)，遺失無人機的事故呈下降趨勢。并且，人們網(wǎng)上購買無人機配件的發(fā)生率也逐漸降低。與此同時，無人機飛控手培訓(xùn)課程正在全社會大力推廣。這些正是保險公司期待出現(xiàn)的。

　　在無人機產(chǎn)業(yè)的帶動之下，無論是國內(nèi)外，無人機保險行業(yè)必將呈現(xiàn)爆發(fā)之態(tài)。而在保險公司的介入之下，無人機的安全性能將有望得以提升。毫無疑問，未來的天空將越來越擁擠，多一份保險，也將會多一重保障。

　　因此，你若打算開展商用無人機項目，也許首先應(yīng)該考慮購買一份無人機保險。