（文|3sNews高級(jí)編輯 龍薇）近幾個(gè)月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)一直在致力于制定出一整套的無(wú)人機(jī)空管系統(tǒng)，以確保無(wú)人機(jī)在航行過(guò)程中不會(huì)沖撞到人群和飛機(jī)。如今,美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)宣布與美國(guó)航空航天工業(yè)公司Exelis等公司以及大學(xué)和政府機(jī)構(gòu)開展合作，攜手推出低空無(wú)人機(jī)監(jiān)控系統(tǒng),從而允許駕駛員遠(yuǎn)程遙控?zé)o人機(jī)的行為。據(jù)悉，這項(xiàng)空管系統(tǒng)方案將于本月推出。

　　據(jù)悉，這也是對(duì)前不久推出的無(wú)人機(jī)管理新草案的一種回應(yīng)。根據(jù)這份無(wú)人機(jī)監(jiān)管新草案要求無(wú)人機(jī)必須在操作者的可視范圍內(nèi)，基本上禁止了無(wú)人機(jī)執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)，不得不說(shuō)，這份新草案的確令人失望，極大程度上限制了無(wú)人機(jī)的大規(guī)模使用，例如在工業(yè)管道巡檢、農(nóng)作物監(jiān)測(cè)和送貨等領(lǐng)域，也一定程度上抑制了美國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭。

　　這項(xiàng)多方合作研究的空管系統(tǒng)方案，旨在破解這種尷尬局面。Exelis公司擁有FAA用于跟蹤有人駕駛飛機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)莫?dú)家使用權(quán)，而NASA在空中交通管理研發(fā)上有數(shù)十年經(jīng)驗(yàn)，規(guī)劃了多個(gè)無(wú)人機(jī)交通管理系統(tǒng)原型“開發(fā)項(xiàng)目”。因此，在這項(xiàng)名為Symphony RangeVue的空管系統(tǒng)中，通過(guò)現(xiàn)有的移動(dòng)基站與Exelis公司的中繼站，將無(wú)人機(jī)信息有效地融入FAA的現(xiàn)有雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)之中，與此同時(shí)，駕駛者也將從手機(jī)App上看到有關(guān)無(wú)人機(jī)的跟蹤數(shù)據(jù)，從而發(fā)現(xiàn)周圍是否有其它飛行器，以保證無(wú)人機(jī)的航行安全。

　　該系統(tǒng)是Exelis公司在6個(gè)月內(nèi)快速開發(fā)的產(chǎn)物，NASA將在3-5年里完成整套原型系統(tǒng)的開發(fā)。Exelis民用航空系統(tǒng)副總裁愛(ài)德華·塞亞迪安(Edward Sayadian)表示，“對(duì)于需要飛越視線的無(wú)人機(jī)應(yīng)用而言，這套系統(tǒng)是可靠的解決方案，這就像汽車上GPS導(dǎo)航的移動(dòng)地圖。”

　　此外，該系統(tǒng)也可用于在機(jī)場(chǎng)和其他敏感區(qū)域如白宮周圍放置“地理圍欄”。Exelis的無(wú)人機(jī)跟蹤系統(tǒng)將可實(shí)時(shí)顯示地形、天氣和空域邊界信息。用戶可在平板電腦和筆記本調(diào)用該系統(tǒng)，如果無(wú)人機(jī)處于危險(xiǎn)區(qū)域可發(fā)送郵件和短信提示。

　　NASA方面則透露，該系統(tǒng)最終可能由聯(lián)邦政府、州政府或地方政府操作和維護(hù)，或由私人企業(yè)提供付費(fèi)服務(wù)。但即便是有NASA牽頭，這項(xiàng)空管技術(shù)解決方案能否落地，尚需FAA對(duì)最終成果進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收，并進(jìn)行可行性以及安全性的研究。

　　美國(guó)民航飛行員協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)蒂姆·坎諾爾(Tim Canoll)表示，當(dāng)無(wú)人機(jī)像客機(jī)一樣在同一空域飛行時(shí)，駕駛員需要能在顯示屏上看到其行蹤，就像看波音飛機(jī)一樣。

　　包括蒂姆在內(nèi)的航空安全專家們對(duì)控制塔向無(wú)人機(jī)傳送命令的延誤，操作桿丟失或無(wú)人機(jī)失控等情況，還心存憂慮。

　　對(duì)于無(wú)人機(jī)及其空管政策，公眾眾說(shuō)紛紜。有國(guó)外網(wǎng)友認(rèn)為，無(wú)人機(jī)大戰(zhàn)即將拉開序幕，同時(shí)，一些網(wǎng)友甚至表示，一旦無(wú)人機(jī)投入到物流領(lǐng)域，難免會(huì)有人對(duì)運(yùn)送途的包裹起了歹心，如果無(wú)人機(jī)不在視線范圍之內(nèi)，很可能會(huì)造成物品與無(wú)人機(jī)的兩空，對(duì)于物品及無(wú)人機(jī)的遺失，又將是誰(shuí)的問(wèn)題?但也有網(wǎng)友表示，一旦出現(xiàn)阻截?zé)o人機(jī)航行的情況出現(xiàn)，無(wú)人機(jī)可能會(huì)新增一項(xiàng)自毀的功能。

　　總言之，在商用無(wú)人機(jī)的問(wèn)題上，政策、應(yīng)用現(xiàn)狀、公眾認(rèn)知都應(yīng)該齊頭并進(jìn)，進(jìn)行多方統(tǒng)籌。否則，無(wú)人機(jī)將是一個(gè)個(gè)懸在頭上的定時(shí)炸彈，令人感到岌岌可危。