2月4日至2月6日，阿里巴巴集團(tuán)旗下的淘寶網(wǎng)聯(lián)手圓通快遞，試水無人機(jī)送快遞。首批無人機(jī)投遞的物品是寧波百年老字號藥店品牌壽全齋的紅糖姜茶。

　　據(jù)淘寶網(wǎng)公告，工作人員預(yù)先設(shè)置好目的地和路線，無人機(jī)就能自動送貨。對于消費者來說，從下單到收貨，只需要1個小時。淘寶網(wǎng)稱，北上廣特定區(qū)域的購買者，都有機(jī)會體驗到無人機(jī)送貨。”

　　上海壽全齋電子商務(wù)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人接受3sNews采訪表示，這次活動的官方宣傳和其他媒體報道存在一些誤區(qū)。在三天的活動時間里，準(zhǔn)確地說應(yīng)該是有450人能成為極速達(dá)服務(wù)的幸運顧客，其中北、上、廣每個城市特定區(qū)域每天分配的50單中，約有10人能享受到無人機(jī)配送服務(wù)。

　　在此次活動中，壽全齋和圓通速遞的無人機(jī)配送方式是：在距離顧客收貨地點的500米之外，由專人設(shè)定無人機(jī)配送路線，然后在目的地附近由另一位快遞人員收取包裹，最終送給顧客本人。

　　目前整個過程還需要快遞人員的全職看守。以前有媒體描述的顧客直接打開家門窗戶取走快遞的情形，出于安全因素考慮，目前還沒實現(xiàn)。

　　這僅僅是個噱頭嗎?

　　從2月4日的反饋情況來看，壽全齋相關(guān)負(fù)責(zé)人向3sNews表示，極速達(dá)服務(wù)特別是無人機(jī)配送取得了不錯的效果。壽全齋將在3天活動結(jié)束后做一次整體評估，如果條件允許，考慮推進(jìn)無人機(jī)配送的常態(tài)化服務(wù)。

　　不過也有業(yè)內(nèi)人士分析指出，淘寶試水無人機(jī)送貨，其實更多的是噱頭，也就是說是一種市場推廣行為。

　　毫無疑問，大城市尤其是北京地區(qū)，利用無人機(jī)運送快遞，能一定程度上減輕市區(qū)的交通壓力，市場需求強(qiáng)烈。但是出于安全性的考量，離大規(guī)模采用無人機(jī)送快遞包裹的目標(biāo)，還很遙遠(yuǎn)。

　　廣州億航智能技術(shù)有限公司市場總監(jiān)鄭舒丹在接受3sNews采訪時說，淘寶無人機(jī)試水是亞馬遜無人機(jī)送包裹的延伸，還有很長的一段路要走。國內(nèi)大城市高樓林立，人口密集，這與歐美國家的國情有所不同。

　　鄭舒丹指出，從技術(shù)層面上說，可以實現(xiàn)對無人機(jī)飛行的監(jiān)管。通過信號屏蔽以及地理圍欄等技術(shù)手段，保障諸如一些敏感區(qū)域的空域安全。但是，如果要實現(xiàn)長距離運送作業(yè)，除了操控人員之外，還需要地面站接收系統(tǒng)的輔助。

　　北京紅鵬天繪公司總裁徐鵬在接受3sNews采訪時表示，盡管國內(nèi)并未對120米以下的無人機(jī)飛行加以限制，但從性質(zhì)而言，空域仍分為報告、監(jiān)視以及管制區(qū)域三種。利用無人機(jī)運送包裹的行為，須事先通報民航空管部門，以確保空域安全，做到有法可依。否則，一旦出現(xiàn)負(fù)面事件，將對無人機(jī)行業(yè)帶來巨大影響。徐鵬指出，不僅是空域安全，公眾安全也是亟需關(guān)注的問題。

　　“目前，無人機(jī)物流的實現(xiàn)，至少還有三個問題需要解決：安全、政策、續(xù)航。”零度智控(北京)智能科技有限公司市場經(jīng)理孔祥玉在接受3sNews采訪時說。無人機(jī)可以采用雙余度安全飛行控制器，兩套控制系統(tǒng)同時工作。此外，無人機(jī)還配備了主動安全的安全傘，在意外掉落時，能最大程度上降低無人機(jī)和物品的損失以及對潛在第三方的傷害。

　　對于無人機(jī)的續(xù)航問題，孔祥玉表示，續(xù)航是多旋翼無人機(jī)的一個行業(yè)問題，還需在電池技術(shù)方面有所突破。續(xù)航方面，除電池外，還可以嘗試固定翼的方案，但固定翼對場地要求較高，政策監(jiān)管是個問題。 “最終用于物流應(yīng)用的無人機(jī)，很有可能是一種整合了固定翼長續(xù)航和多旋翼垂直起降方式的無人機(jī)。”孔祥玉說。

　　無人機(jī)或?qū)⒔夥趴爝f行業(yè)的勞動力

　　利用無人機(jī)運送包裹，需要考慮到是否有合情合法的線路規(guī)劃，以保障地面上的行人安全。搭載有包裹的無人機(jī)在降落的時候，單憑一位圓通快遞員之力，能否保障無人機(jī)在降落時不傷及行人的安全。他指出，旋翼式無人機(jī)至少要求四十平方米的降落場地。

　　這就意味著，負(fù)責(zé)操控?zé)o人機(jī)運送包裹的圓通快遞能否甄別出，收貨地點是否具備相應(yīng)的無人機(jī)降落條件?如果恰逢收貨地點附近并無一名快遞員，那么，盤旋在空中的無人機(jī)是否能夠降落?

　　北京紅鵬天繪公司總裁徐鵬認(rèn)為，一小時送達(dá)只是個淘寶炒作的噱頭，解放快遞行業(yè)的勞動力才是關(guān)鍵點。至于無人機(jī)能否通過試水，最終形成運送包裹的產(chǎn)業(yè)鏈條，還將需要民航空管部門等多個單位，對飛行線路、停機(jī)場地等多方進(jìn)行通力合作。

　　無人機(jī)作為顛覆性的新技術(shù)，我國政府對其態(tài)度持有寬容的態(tài)度，但即便如此，在利用無人機(jī)進(jìn)行包裹速遞的問題上，還是要通報相關(guān)單位，以避免去年無人機(jī)黑飛而追求刑責(zé)的事件發(fā)生。

　　由于無人機(jī)平臺搭載重量有限，貨物的種類也將受到體積、重量的限制。此外，收貨地點距離無人機(jī)500米之內(nèi)的限制是否能夠突破，最后一米的問題，能夠解決，也將是未來推廣無人機(jī)送快遞道路上的幾道障礙。終于，國內(nèi)的無人機(jī)送快遞邁出了實質(zhì)性的第一步，前方的道路正長，且行且珍惜。

　　智能識別是無人機(jī)必須攻克的技術(shù)

　　通過其他媒體報道得知，此次壽全齋與圓通直接合作的無人機(jī)型號為YTO-X650，但暫不知曉該無人機(jī)產(chǎn)品的相關(guān)背景。而有關(guān)無人機(jī)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀是否能更好適應(yīng)物流行業(yè)的應(yīng)用，更值得深入了解。

　　天下圖無人機(jī)總經(jīng)理石禮上告訴3sNews，在現(xiàn)有固定翼、多旋翼無人機(jī)基于導(dǎo)航定位技術(shù)實現(xiàn)操控的基礎(chǔ)上，面對諸如物流行業(yè)等多種細(xì)分領(lǐng)域，無人機(jī)本身更需要具備對更多物體的識別及躲避的反應(yīng)能力。

　　以往，圖商能夠給出建筑物等宏觀靜態(tài)的信息。但這些對無人機(jī)在城市中飛行還需要“看到”微觀靜態(tài)和各種動態(tài)的信息。比如剛剛拔地而起的建筑物，其中出現(xiàn)的塔吊，任何圖商都無法做到提供最實時的數(shù)據(jù)信息?；蛘邿o人機(jī)在低空飛行中可能遇到樹杈，如果沒有信息及時告知，無人機(jī)就有被撞毀的危險。而更大的危險還不僅僅是無人機(jī)毀壞本身，例如在低空飛行中可能遇到高壓電網(wǎng)和行走的人，一旦發(fā)生無人機(jī)碰撞事故，危害顯而易見。

　　因此，石禮上表示，目前他們正在做的一件事情，就是通過視頻識別技術(shù)，讓無人機(jī)更智能地躲避周遭人和一切障礙物。雖然該技術(shù)本身不再是一項神秘莫測的科技，視頻識別在很多科研院所、企業(yè)、高校中都已經(jīng)深入開展。石禮上強(qiáng)調(diào)，視頻識別技術(shù)包含了巨大的數(shù)據(jù)庫內(nèi)容，無人機(jī)不可能背著笨重的硬件單元工作。因此，怎么把有關(guān)的技術(shù)和數(shù)據(jù)模塊做到體積足夠輕量化，是天下圖正在專注要突破的方向。

　　現(xiàn)在，天下圖的無人機(jī)視頻識別技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入到實際測試和驗證階段。當(dāng)成熟度達(dá)到一定指標(biāo)后，產(chǎn)品有望搭配后臺機(jī)控平臺，定制化地推向各個細(xì)分市場。

　　面對國家政策目前對無人機(jī)市場和應(yīng)用的管控，石禮上樂觀地認(rèn)為，正如3G和WiFi的普及促進(jìn)了智能移動終端普及一樣，無人機(jī)也有待于關(guān)鍵技術(shù)的突破，如續(xù)航能力、識別能力的成熟等，從而更融洽地走向大眾市場。對一家無人機(jī)研發(fā)企業(yè)來說，做好技術(shù)本身比擔(dān)心市場前景，要來得更為實際。

　　除了在B2B領(lǐng)域能夠有所作為之外，廣州億航智能技術(shù)有限公司市場總監(jiān)鄭舒丹鄭舒丹認(rèn)為無人機(jī)在B2C領(lǐng)域的意義應(yīng)該更大。畢竟，減少了物流環(huán)節(jié)的運輸成本，對于淘寶網(wǎng)的中小型店家來說意義非凡。所以，“這是一件好事，未來市場前景廣闊，助推了無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展。”鄭舒丹說。（文 | 3sNews 陳啟臨 龍薇）