最新消息：

　　易道用車已于昨晚揭曉大事，即公布準備造車的計劃。

　　易道創(chuàng)始人&CEO周航表示，將聯(lián)合汽車廠商奇瑞公司、車聯(lián)網(wǎng)服務提供商上海博泰共同打造互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動汽車“易奇汽車”，整車的智能系統(tǒng)將搭載博泰開發(fā)的iVokaOS，而車輛生產(chǎn)則肯定由奇瑞公司來承擔。

　　就在去年12月，樂視剛剛宣布了造車的打算，而傳言中要打造互聯(lián)網(wǎng)汽車的小米，目前還沒給出一個官方正式的表態(tài)。

　　滴滴打車和易到用車今天可謂一波“三折”。從上午開始有不少媒體收到一則通稿稱，滴滴與易到今日早間達成合并意向，雙方的這一合作早在3個月前就已經(jīng)開展，早期談判主要由滴滴創(chuàng)始人&CEO程維以及易到用車創(chuàng)始人&CEO周航單獨接觸，后期則由對應高管層具體商談。報道還稱，兩家公司合并以后，將更名為“滴滴易到”，其估值將超過80億美元以上。

　　隨即中午13:52，易到周航發(fā)布微博稱該新聞是“一條謠言”，并指責某些科技類媒體的報道存在嚴重的誤導性。

　　易到方面隨即發(fā)布官方消息《易到要做的事情很大，假新聞別攪合》稱：

　　“各位記者：易到今晚有大事宣布，不是你們被塞到手里的那篇假新聞。易到要做的事情很大，不是幾個黑公關攪合一下就能擋得住的。奉勸放假新聞的人：我們的目標是你們想象都未曾到達的地方。別光顧著看我，請看路。”

　　3sNews編輯通過搜集有關資料了解到關于傳言少量未經(jīng)證實的線索。有關滴滴和易到合并之事，來自于一位“近滴滴的消息人士”，此前一周，騰訊內(nèi)部也傳來兩家公司合并的小道消息。

　　微博@渙渙sunruin則稱，昨日剛見到滴滴COO柳青，對方完全沒有提及過合并一事。而“滴滴公關口副總裁和副總監(jiān)的手機持續(xù)通話中狀態(tài)”。

　　也有網(wǎng)友指出，傳播兩家公司合并消息的人別有用心，這一特別策劃新聞通稿已經(jīng)取得了應有的效果。

　　而有關事態(tài)的發(fā)展，只能關注今天晚上易到發(fā)布的“大事”，3sNews也將對此進行關注。

　　“滴滴易到”有戲么?

　　滴滴跟易到之間，兩家公司看起來不太投緣。

　　滴滴打車截至目前已經(jīng)進行了4輪融資，自B輪融資開始，騰訊即成為滴滴的主要投資方，在去年年底的D輪融資中，滴滴再獲由騰訊主投，淡馬錫、DST跟投的7億美元融資，市場估值達35億美元。滴滴是名副其實騰訊系的位置服務產(chǎn)品。

　　易到用車現(xiàn)在共完成3輪融資，A輪來自晨興和高通，B輪由寬帶資本領投、晨興和高通跟投，C則輪來自攜程和DCM，達6000萬美元。參考國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)陣營體系，易到用車保持著相對的中立。

　　如果滴滴易到合并，關系到兩方兩家公司的核心戰(zhàn)略，恐怕并不是傳言中兩三個月就能解決的問題。滴滴的打車服務和易到的租車業(yè)務作為雙方的主營業(yè)務看起來可以整合到一起，但應用場景似乎還是不太銜接，打車的人依然習慣打車，租車則適合于中高端商務人士，兩家要是整合頂多只起到“1+1=2”的效果，前景并不是特別好。

　　而雙方在專車服務中的布局也面臨著困境，“專車=黑車”的提法一直是有關部門執(zhí)法辦案的主要依據(jù)，滴滴和易到的合并，更不會對該業(yè)務起到任何推動作用。