北京時(shí)間1月9日凌晨消息，日本通信應(yīng)用Line本周在東京推出打車(chē)服務(wù)，并已公布了將這項(xiàng)服務(wù)推向全國(guó)的詳細(xì)計(jì)劃，與Uber展開(kāi)了直接對(duì)抗。

　　用戶可通過(guò)Line應(yīng)用使用Line Taxi打車(chē)服務(wù)，出租車(chē)和司機(jī)則由日本最大的出租車(chē)公司之一日本交通(Nihon Kotsu)負(fù)責(zé)提供。日本交通在東京地區(qū)擁有3000多輛出租車(chē)，在全日本則擁有約2.3萬(wàn)輛，該公司將向Line用戶提供出租車(chē)服務(wù)，并由Line處理支付事宜。Line將利用其新的移動(dòng)支付平臺(tái)Line Pay來(lái)處理所有交易。

　　這項(xiàng)服務(wù)在日本的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Uber，該公司于2013年11月在東京推出了有限的打車(chē)服務(wù)，隨后在去年3月擴(kuò)展為全面服務(wù)。另外，英國(guó)打車(chē)應(yīng)用Hallo也已登陸大阪和東京等日本城市。

　　據(jù)科技網(wǎng)站TechInAsia報(bào)道，這種有限的活動(dòng)令日本成為了一個(gè)對(duì)打車(chē)應(yīng)用來(lái)說(shuō)相對(duì)平靜的市場(chǎng)，尤其與亞洲其他國(guó)家相比更是如此。在亞洲地區(qū)，一個(gè)國(guó)家中最多會(huì)有10個(gè)打車(chē)應(yīng)用正在互相爭(zhēng)奪業(yè)務(wù)。TechInAsia還稱，根據(jù)該網(wǎng)站作出的對(duì)比，就在東京市中心提供打車(chē)服務(wù)而言，Line Taxi所提供的服務(wù)比Uber擁有“覆蓋范圍更大和等待時(shí)間更短”的優(yōu)勢(shì)。

　　業(yè)界人士指出，推出打車(chē)服務(wù)凸顯了Line不斷膨脹的志向。跟WhatsApp、KakaoTalk和Kik等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，Line也已利用免費(fèi)智能手機(jī)通信應(yīng)用的繁榮發(fā)展吸納了大量用戶。據(jù)Line提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年10月份其月度活躍用戶人數(shù)已達(dá)1.7億人。但是，成立至今已有4年的Line同時(shí)還在迅速拓展其他業(yè)務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)擁有了由游戲、殺毒軟件、制圖工具、攝像應(yīng)用和Line Pay等一系列移動(dòng)產(chǎn)品。

　　到目前為止，圍繞通信應(yīng)用發(fā)展其他業(yè)務(wù)已被證明是一種明智的策略，但Line是否能與Uber這樣的打車(chē)應(yīng)用巨頭展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)則尚屬未知。