想在智能自行車領(lǐng)域樹立標(biāo)桿的，正是擁有另一款科技感十足的智能硬件BaibuEye的百度。近日，一直頗受關(guān)注的百度智能自行車DuBike終于公開亮相。知情人士透露，DuBike最早將于年底推出。

　　導(dǎo)言：DuBike究竟能否使百度在智能自行車領(lǐng)域樹立標(biāo)桿呢?

　　自行車，智能化更新的時期到了。

　　DuBike由百度深度學(xué)習(xí)實驗室和清華美院共同打造，計劃面向所有自行車廠商開放。然而，作為一個新概念產(chǎn)品，百度在大秀其工業(yè)設(shè)計的同時，對于車身信息的披露卻異常得少。在DuBike官方主頁上，我們僅可以從視頻中了解到自行車及其支持的應(yīng)用功能，還有一系列設(shè)計圖。

　　DuBike究竟能否使百度在智能自行車領(lǐng)域樹立標(biāo)桿呢?從DuBike設(shè)計到發(fā)布，百度又有哪些坎兒需要邁呢?我們不妨先從DuBike的功能說起。

　　DuBike如何智能?

　　根據(jù)DuBike官方披露，DuBike 的主要功能有：

　　健康指導(dǎo)：通過心率、踏率、速度、坐壓等傳感器多維采集數(shù)據(jù)，實時或在騎行后通過藍(lán)牙同步給手機(jī)App進(jìn)行健康分析，結(jié)合百度大腦的分析能力，為用戶提供騎行建議。

　　自動發(fā)電：通過自發(fā)電花鼓將騎行的動能轉(zhuǎn)換為電能。想到騎行時可以為手機(jī)充電，這著實是個非常貼心的功能?；ü氖巧?就是車軸外面連接輻條的桶狀物。

　　安全導(dǎo)航：集成人工智能、自動控制、大數(shù)據(jù)分析等多項技術(shù)，能夠根據(jù)地理位置、路況、環(huán)境質(zhì)量、騎行習(xí)慣等因素規(guī)劃騎行路徑，考慮到操控安全性，DuBike通過車把一體化導(dǎo)航燈，騎行時脫離手機(jī)實現(xiàn)導(dǎo)航 .此外，車座下方還有安全警示燈。

　　定時定位：內(nèi)嵌GPS模塊和定位卡，用戶可以實時監(jiān)控 DuBike 位置。

　　騎行社交：DuBike 可提供基于百度地圖的路線設(shè)計、推薦和分析功能，引入賬號體系，為騎行者量身打造鍛煉計劃，并建立騎行的社交圈。

　　從功能上看，DuBike確實是一款智能自行車。搶在競爭對手之前發(fā)布智能自行車，百度的確給用戶描繪了一款智能自行車的大概的模樣。

　　都有哪些競爭對手?

　　據(jù)大飛哥了解，覬覦智能自行車市場的有“五股勢力”：

　　1、以產(chǎn)品思維和形態(tài)主導(dǎo)的互聯(lián)網(wǎng)公司。榜上有名的是小米、百度、聯(lián)想、樂視、SAMSUNG 和 SONY。

　　2、以捷安特、美利達(dá)、喜德盛為首，想借助互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)自行車廠。

　　3、創(chuàng)業(yè)公司，目前國內(nèi)在“悄聲造車”的數(shù)量已超過10家。

　　4、那些做智能硬件外設(shè)的團(tuán)隊。例如騎士魔方，這是一款為騎行愛好者研發(fā)的自行車發(fā)電移動設(shè)備。

　　5、國外的智能自行車項目。比如Gi Bike、URB-E和Denny這類以設(shè)計打市場的智能自行車。

　　DuBike的供應(yīng)鏈

　　智能自行車一般由四部分組成：車架、傳動系統(tǒng)、智能化的硬件設(shè)備和零部件。

　　DuBike整個車架外形，少了些靈動，多了點“蠢笨”，整車強(qiáng)度也令人擔(dān)憂。一個新車架從設(shè)計、開模到穩(wěn)定量產(chǎn)需要 250 到 300 天，沒經(jīng)驗的創(chuàng)業(yè)公司估摸要 400 天。無論是從外觀設(shè)計，還是車架材質(zhì)來看，DuBike“樣板車”式的車架若要量產(chǎn)，絕對是一個問題。

　　自行車的另一個核心部件是變速傳動系統(tǒng)，重要性僅次于車架。DuBike采用了一套不常見的SHIMANO 的8速內(nèi)變系統(tǒng)，單牙盤，從這套配置來看是側(cè)重于城市代步，并配置了一套SHIMANO的油碟剎系統(tǒng)，山地輪組加齒胎。

　　智能化的硬件設(shè)備相當(dāng)于智能自行車的大腦。早在概念時期，百度就強(qiáng)調(diào)過IDL正在研發(fā)的是一項智能自行車OS，最初形態(tài)并非硬件，而更偏向軟體形式，以手機(jī)軟件來比喻，并非依附于其專屬硬件，未來將通過合作授權(quán)的方式安裝到任意車型中。這也是互聯(lián)網(wǎng)公司做智能硬件的思路。據(jù)了解，小米、樂視都選擇了OEM 的形式與傳統(tǒng)自行車廠商合作，硬件全部外包，小米、樂視僅提供各家的系統(tǒng)和體驗。百度可能也不例外。

　　至于車身零部件，這需要整個供應(yīng)鏈的支持。大到輪盤、鏈條，小到膠皮、花紋，這些都是供應(yīng)鏈提供交給工廠進(jìn)行組裝的。自行車的代工，按生產(chǎn)質(zhì)量劃分，深圳和廈門是第一檔，他們?yōu)槭澜珥敿壠放拼?，如美國的TREK、Specialized和西班牙的BH。浙江、昆山、泰昌等地是第二類基地，捷安特、美利達(dá)在此出產(chǎn)。那些鋁合金原料的自行車，多數(shù)則在天津生產(chǎn)。由于此前百度曾與捷安特有過接觸，DuBike代工可能會選第二類。

　　售價渠道

　　盡管百度并未透露DuBike的售價，但現(xiàn)階段，千元左右的低價并不值得稱贊。

　　據(jù)消息人士透露，小米智能自行車預(yù)計會在明年二季度初發(fā)布，售價做不到驚人，但比手機(jī)便宜;樂視的智能自行車主打低價，可能在千元以內(nèi)，同樣在明年上半年推出。

　　就拿變速傳動系統(tǒng)來說，目前市場上有日本的SHIMANO、美國的SRAM、意大利的Campagnolo和臺灣的微轉(zhuǎn)這四家公司提供解決方案。但凡采用他們產(chǎn)品的自行車均價都會在 1000 元以上，而使用SHIMANO和SRAM的則會更貴。或許這讓很多消費電子企業(yè)所不屑，但實際上SHIMANO和SRAM的可編程電子變速才是用戶騎行體驗的革命，只有這種級別的零配件廠商，才能在不破壞用戶體驗的基礎(chǔ)上帶來功能上的升級，并且在現(xiàn)有自行車產(chǎn)業(yè)完成電子化普及，再接下來，才應(yīng)該是以此為基礎(chǔ)的電子化、智能化的拓展。

　　當(dāng)然，小米的殺入，可能會給智能自行車領(lǐng)域帶來一場價格屠殺。

　　總結(jié)

　　一款智能自行車要形成產(chǎn)品壁壘，必須有強(qiáng)大的品牌知名度，標(biāo)志性的設(shè)計和集成的應(yīng)用技術(shù)。整體來看，DuBike要在智能自行車領(lǐng)域樹立標(biāo)桿，顯然還不是特別具有優(yōu)勢。當(dāng)然，前久邦數(shù)碼創(chuàng)始人、自行車愛好者張向東也明確表示，百度想做的是自行車inside的系統(tǒng)。對于百度，做系統(tǒng)可能真要比工業(yè)設(shè)計來得靠譜。(作者小筑)