中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息服務(wù)委員會(huì)執(zhí)行理事長(zhǎng)王大維認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。機(jī)遇在于國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，以及國(guó)家對(duì)北斗導(dǎo)航、寬帶中國(guó)、信息消費(fèi)等戰(zhàn)略的推動(dòng);挑戰(zhàn)在于中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)大而不強(qiáng)，汽車(chē)服務(wù)業(yè)相對(duì)薄弱。

　　新能源汽車(chē)及汽車(chē)智能化，為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”提供了突破口。對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的理解要向“網(wǎng)聯(lián)車(chē)”轉(zhuǎn)變，即從傳統(tǒng)的“先車(chē)再聯(lián)后網(wǎng)”轉(zhuǎn)向“先網(wǎng)再聯(lián)后車(chē)”。業(yè)界專家一致認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)風(fēng)口就是一切以用戶為中心，不斷創(chuàng)新主流技術(shù)和商業(yè)模式

　　在第十六屆高交會(huì)上，眾多企業(yè)帶來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用成為一大亮點(diǎn)。在工業(yè)和信息化部設(shè)立的“新能源汽車(chē)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)”專題館，比亞迪帶來(lái)了搭載其第二代DM混合動(dòng)力總成的車(chē)型“秦”，整體電子化達(dá)到70%;騰訊推出的“路寶”、“趣駕”等基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的APP應(yīng)用軟件，有助于用戶解決駕車(chē)中的社交需求……

　　2013年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙破2100萬(wàn)輛，連續(xù)5年居全球第一，但在核心技術(shù)、產(chǎn)品附加值、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率、資源利用、環(huán)境保護(hù)等方面，與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有較大差距。結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，新能源汽車(chē)及汽車(chē)智能化為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”提供了突破口。

　　他認(rèn)為，“工業(yè)4.0”時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨信息應(yīng)用、生態(tài)構(gòu)建、服務(wù)創(chuàng)新、用戶至上等4大轉(zhuǎn)型。我國(guó)可以從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化入手，搶占未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造業(yè)與汽車(chē)服務(wù)業(yè)的均衡發(fā)展。

　　政策導(dǎo)向與巨大的市場(chǎng)需求，催發(fā)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展。對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)，不同行業(yè)各有想象。

　　什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)?一般的理解，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路的互聯(lián)互通。實(shí)際上，從汽車(chē)裝載導(dǎo)航定位系統(tǒng)起，我國(guó)就已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的探索實(shí)踐。有關(guān)專家給出了不同階段對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的詮釋：第一代是語(yǔ)音導(dǎo)航、遠(yuǎn)程鎖車(chē)、藍(lán)牙連接、車(chē)況診斷;第二代是USB插座、雙向溝通、多媒體播放;第三代是互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)功能、點(diǎn)播式車(chē)內(nèi)娛樂(lè)體驗(yàn)、車(chē)對(duì)車(chē)通信、車(chē)載應(yīng)用商店等。

　　中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)苗前軍認(rèn)為，“車(chē)”指人機(jī)交互終端，體現(xiàn)自由;“聯(lián)”指云計(jì)算和云平臺(tái)，體現(xiàn)開(kāi)放;“網(wǎng)”指大數(shù)據(jù)、智慧信息服務(wù)，體現(xiàn)平等。對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的理解要向“網(wǎng)聯(lián)車(chē)”轉(zhuǎn)變，即從傳統(tǒng)的“先車(chē)再聯(lián)后網(wǎng)”轉(zhuǎn)向“先網(wǎng)再聯(lián)后車(chē)”。

　　“自從車(chē)上有了‘屏’，大家就有了無(wú)限的想象空間。各個(gè)行業(yè)都想把現(xiàn)在有的、未來(lái)可能有的東西都裝進(jìn)去。目前有一種傾向，認(rèn)為要把桌面互聯(lián)網(wǎng)能想象到的東西都搬到車(chē)上去，這種傾向有點(diǎn)過(guò)度了。”深圳市凱立德科技股份有限公司董事長(zhǎng)張文星說(shuō)，目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出參與者眾多、缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)鏈冗長(zhǎng)、整合管理難度大等尷尬局面。“狼多肉少!多數(shù)公司仍是以終端銷(xiāo)售作為主要的盈利手段。由于所有的收入都來(lái)源于車(chē)主，收入在價(jià)值鏈上的各個(gè)參與者之間分配，而車(chē)主的支付意愿不強(qiáng)，導(dǎo)致除了汽車(chē)廠商外，其他參與者利潤(rùn)有限。”

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)風(fēng)口在哪里?業(yè)界專家一致認(rèn)為，那就是一切以用戶為中心，不斷創(chuàng)新主流技術(shù)和商業(yè)模式。

　　張文星認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)滿足不同用戶對(duì)高效、安全、便利、環(huán)保等方面的高消費(fèi)需求，從用戶、商業(yè)模式、智能終端等方面整合資源，實(shí)現(xiàn)更高的利益增幅。

　　王大維表示，目前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息服務(wù)委員會(huì)正在構(gòu)建國(guó)內(nèi)千萬(wàn)級(jí)別的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，打造中國(guó)汽車(chē)服務(wù)的新興產(chǎn)業(yè)。他認(rèn)為，可以先從保險(xiǎn)業(yè)務(wù)入手開(kāi)展汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，突破應(yīng)用規(guī)模障礙。“在廣東省政府支持下，我們明年年初將在‘珠三角’的幾個(gè)重點(diǎn)城市開(kāi)展試點(diǎn)，目標(biāo)是兩年左右的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)一半車(chē)輛成為汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的用戶。”

　　政策的完善也必不可少。“我們不缺工程師，最大的挑戰(zhàn)來(lái)自頂層設(shè)計(jì)。”比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司汽車(chē)電子及零部件事業(yè)部總工程師羅如忠認(rèn)為，政府應(yīng)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在接入標(biāo)準(zhǔn)方面，不宜有地方標(biāo)準(zhǔn)，有地方標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)使技術(shù)碎片化、成本高、難推廣。

　　中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)首席專家曹沖表示，公眾對(duì)創(chuàng)新型和綜合性的時(shí)空信息服務(wù)需求日益強(qiáng)烈，按照國(guó)際慣例，應(yīng)對(duì)移動(dòng)智能終端和車(chē)輛實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)配置化戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)全國(guó)一張網(wǎng)。各部門(mén)、各行業(yè)、各地方應(yīng)該針對(duì)自身重大需求，發(fā)揮市場(chǎng)正能量，找準(zhǔn)突破口，進(jìn)行理性規(guī)劃、合理布局、科學(xué)部署，形成自己的優(yōu)勢(shì)和特色，成為規(guī)?；a(chǎn)業(yè)和國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的有機(jī)組成，打造“領(lǐng)頭羊”企業(yè)與產(chǎn)業(yè)集群。