今天有消息說，中國移動將于本周召開發(fā)布會，宣布推出新型 4G 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品為“和盒”：可以幫助用戶實現(xiàn)故障檢查、實時車況遠程查看、車輛位置防偷盜等服務(wù)，豐富車載產(chǎn)品的功能。它應(yīng)該是一款 OBD 產(chǎn)品。

　　這個產(chǎn)品由中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司推出，該公司是由中國移動通信有限公司出資成立的按照市場化機制設(shè)立的、獨立運作的專業(yè)子公司。

　　車聯(lián)網(wǎng)里面鬧得最兇的就是那些互聯(lián)網(wǎng)公司們，他們或聯(lián)合車廠、或結(jié)合車載設(shè)備和服務(wù)商，一度弄潮于車聯(lián)網(wǎng)這片大海中。不過越來越多的電信商參與到其中，車聯(lián)網(wǎng)(物聯(lián)網(wǎng)也如此)的發(fā)展要基于基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和網(wǎng)絡(luò)通道的打通，這讓我們猜測，電信運營商的車聯(lián)網(wǎng)春天是不是快要到了?

　　下面我們首先對中國移動近年來在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的動作進行梳理，這樣或許能幫助大家理解移動的“車聯(lián)網(wǎng)”思路。

　　梳理中移動的“車聯(lián)網(wǎng)”布局

　　早在 2012 年初，移動就在車聯(lián)網(wǎng)上開始邁出步子：立足于車聯(lián)網(wǎng)信息化建設(shè)的需求，發(fā)揮位置服務(wù)基地位置服務(wù)能力優(yōu)勢，位置服務(wù)基地相繼完成了全網(wǎng)車務(wù)通及 GIS 接入運營支撐體系的建設(shè)。其位置服務(wù)和多家汽車企業(yè)合作。

　　2012 年北京車展期間，移動展示了基于于 TD-LTE 的 4G 車聯(lián)網(wǎng)概念產(chǎn)品——車載終端屏幕，這是移動和汽車整車設(shè)計研發(fā)機構(gòu)北京長城華冠合作完成的。車展上移動除了展出了一鍵導(dǎo)航、實時交通信息、車輛診斷、救援等功能外，更主要的是增加了集群通話、車載 Wi-Fi 熱點、在線互聯(lián)網(wǎng)資訊及多媒體(音樂、視頻)服務(wù)、車友實時信息分享等功能的 4G 車聯(lián)網(wǎng)概念產(chǎn)品。

　　2012 年 8 月在移動互聯(lián)網(wǎng)大會上，中國移動聯(lián)合國內(nèi)專業(yè)機構(gòu)開發(fā)的首個基于 TD-LTE 通信技術(shù)的 4G 車聯(lián)網(wǎng)概念車亮相。同月，移動推出了電動車智能監(jiān)控信息化產(chǎn)品“車衛(wèi)士”，目的是解決電動車盜竊案件頻發(fā)、失竊后難以找回的難題。

　　2012 年 9 月底，移動底下的中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司在重慶揭牌，車聯(lián)網(wǎng)是其運營的一大方向。

　　2012 年 10 月，中國移動聯(lián)合中國移動物聯(lián)網(wǎng)研究院推出名為“行車無憂”智能終端的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

　　2013 年 5 月，移動與合作伙伴在山東針對老人經(jīng)常使用的代步電動車，推出了“智能安全車”系統(tǒng)綜合解決方案。(借助了中國移動專屬開發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)模塊)

　　2014 年，中國移動推出多款 4G 移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品應(yīng)用：4G 車機集成了4G TD-LTE 通信模組、Wi-Fi 以及藍牙模塊，大幅提升了車機的通信能力，通過智能語音控制的安卓操作系統(tǒng)，客戶可使用多媒體娛樂、智能導(dǎo)航、高速上網(wǎng)、安防救援、車輛診斷等多項功能。

　　2014 年 10 月，中國移動與德國電信按 50:50 股比設(shè)立車聯(lián)網(wǎng)合資公司，依托德國電信技術(shù)和中國移動網(wǎng)絡(luò)資源、本地業(yè)務(wù)，提供車聯(lián)網(wǎng)解決方案;并且與諾基亞動簽署了價值 9.70 億美元框架協(xié)議，為中國移動提供 4G 移動數(shù)據(jù)服務(wù)所需的移動網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、軟件和服務(wù)。

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　　4G時代的車聯(lián)網(wǎng)：電信運營商的春天嗎?

　　從 3G 到4G 的過渡，中國移動早早開始了在車聯(lián)網(wǎng)方面的耕耘。4G 時代的到來為車聯(lián)網(wǎng)帶來了更大的發(fā)展空間，更寬的帶寬和更快的網(wǎng)速，將提速智能汽車的普及，這對運營商來說是新的發(fā)展機遇。同時在電信運營商傳統(tǒng)業(yè)務(wù)不斷被 OTT 企業(yè)蠶食、同行競爭加劇、利潤空間日益壓縮的背景下，車聯(lián)網(wǎng)就成了移動(電信商們)下一個“掘金點”。

　　移動由于制式的問題，在前裝車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一直比較薄弱，那么這次移動即將推出的 OBD 產(chǎn)品“和盒”，可以看出還是主攻后裝市場，移動未來一段時間估計會繼續(xù)和合作伙伴一起研發(fā)類似于 OBD 之類的相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

　　基于目前的消息，其實和互聯(lián)網(wǎng)公司出的類似 OBD 產(chǎn)品相比移動的“和盒”在產(chǎn)品本身上并沒有太大優(yōu)勢，但是在商業(yè)模式上會有很多的想象——未來移動的產(chǎn)品和通信套餐捆綁將會更容易推廣和普及。這樣的綁定會大大增加其產(chǎn)品的安裝量，反過來較多的產(chǎn)品數(shù)量也會正反饋于移動產(chǎn)品的開發(fā)和完善。作為電信運營商以 MNO 為核心把持著通信資源，這樣看來移動推出的產(chǎn)品在長遠會有較好的表現(xiàn)。

　　人與人之間的通信目前已趨飽和，而人與物、物與物的通信市場還有待挖掘：物聯(lián)網(wǎng)在 2015 年的產(chǎn)值預(yù)估將達到 7500 億，車聯(lián)網(wǎng)在其中約占30% 。車聯(lián)網(wǎng)所涉及的企業(yè)包含眾多，有電信運營商、汽車制造商、硬件商、車載終端企業(yè)等。不過電信運營商起到通信網(wǎng)絡(luò)連接以及相關(guān)服務(wù)的功能，所扮演的角色是不可替代的。

　　政策方面也可以看出車聯(lián)網(wǎng)的大好前景：11 月 16 日的第 16 屆高交會“新能源汽車及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上工業(yè)和信息化部副部長毛偉明表示，中國政府將堅持發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略不變，并將進一步加大對新能源汽車和車聯(lián)網(wǎng)支持力度。

　　目前中國移動 4G 用戶已突破 5000 萬規(guī)模，移動在車聯(lián)網(wǎng)甚至是物聯(lián)網(wǎng)整個大領(lǐng)域內(nèi)都開始進行較大的人力和資本的投入。除了移動，聯(lián)通電信在車聯(lián)網(wǎng)方面也有較大的動作，推出了“城際導(dǎo)航”、“天翼導(dǎo)航”、車聯(lián)網(wǎng)平臺等品牌。積極在后裝市場上與其他車載通訊系統(tǒng)和服務(wù)提供商進行合作。

　　車聯(lián)網(wǎng)的確是給了電信運營商們一塊巨大的蛋糕，不過他們能不能吃下，那得看它們能不能“去電信化”、能不能學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的快速和創(chuàng)新、能不能避免“運營商管道化”陷阱，所以現(xiàn)在談電信運營商的車聯(lián)網(wǎng)春天估計還是為時過早。