即使百度 LBS 事業(yè)部如傳聞一般進行了整合，那也不能說明百度地圖對于百度的重要性的下降;相反地圖和移動云事業(yè)部的資源整合下，在數(shù)據(jù)、云層面將會給百度打好更好的基礎(chǔ)，讓百度地圖在數(shù)據(jù)層面處理能力更加游刃有余。

　　11 月 9 日傳出了百度 LBS 事業(yè)部將進行重大調(diào)整的消息：其旗下核心業(yè)務(wù)百度地圖將劃入移動·云事業(yè)部，由李明遠接管;百度地圖之外的 LBS業(yè)務(wù)，由新晉的百度 LBS 產(chǎn)品總監(jiān)胡玥負責。結(jié)合之前9月初百度 LBS 負責人沈麗加盟美團，加上最近筆者了解到周圍一些原百度的 LBS部門的人跳槽到競爭對手如騰訊地圖的傳聞，圍觀群眾們紛紛覺得“風聲”似乎靠譜。

　　不過隨后百度地圖通過官方微博對此傳聞予以否認，稱百度 LBS 事業(yè)部由副總裁劉駿負責，目前正處于高速發(fā)展階段。

　　拋開傳聞?wù)婕俦旧?，我們或許能從此事件中探討和思考一下地圖大戰(zhàn)以及地圖與 O2O 那點事兒。

　　百度地圖正在高歌猛進

　　百度地圖目前在手機地圖市場的占有率(超 60% )遠遠超出第二名高德，活躍用戶總量由去年同期的 2 億增長至 3.7 億，基于百度地圖 API 相關(guān)的應(yīng)用或者網(wǎng)站也是數(shù)十萬計。相反高德從手機地圖市場寶座上被百度趕下來后，一方面由于高德重心還專注于汽車前裝導航市場(這是高德的一塊大肥肉)，另一方面被阿里收購以后就要在其體系下進行融合，目前手機地圖這塊發(fā)力暫時對百度地圖影響不大。

　　隨著手機地圖格局的形成，目前這一局面將會在一定的時間段內(nèi)較為穩(wěn)定。隨著9月份百度直達號的推出，結(jié)合百度地圖使得傳統(tǒng)企業(yè)(餐飲、服務(wù)等)和消費者之間的距離更為貼近，進一步擴大了百度地圖的作用。

　　同時大家也注意到了百度整體的海外步伐也會給百度在國外的發(fā)展增加一些動力：不久前百度在巴西啟動了葡語搜索，還收購了巴西當?shù)刈畲蟮膱F購網(wǎng)站 PeixeUrbano (城市魚)，完成了在信息入口和生活服務(wù)信息方面的布局(參照百度地圖在國內(nèi)的布局)百度地圖有望在巴西互聯(lián)網(wǎng)地圖市場占有一席之地。

　　地圖真的是O2O 的絕佳入口嗎?

　　當百度在如火如荼地進行地圖+團購(為主)的 O2O 布局的時候，我們看到這樣的效果其實還是不是很大。畢竟地圖的基本功能是導航(找路)，那么在地圖商進行大范圍的諸如團購信息的堆積很很大程度上干擾用戶的基本使用功能。調(diào)查身邊使用百度地圖的朋友，主要是在不熟悉位置時候打開“路線”“導航”來看交通路線或者定位目的地進行引導，至于和 O2O 最相關(guān)的附近，基本上使用的情況可以忽略。想想用戶的使用習慣，如果是事先計劃性的要在某地進行餐飲、娛樂等服務(wù)，那么很大可能是在 PC 端或者手機端進入團購網(wǎng)站或者是垂直的商業(yè)服務(wù)站點進行服務(wù)的查詢、預訂甚至提前支付等行為;如果是到達某位置的臨時性“消費”意圖，那么也是通過手機里面垂直的各類 App 進行相關(guān)查詢、預訂、支付等服務(wù)。

　　從這一點來看，我們就能得出：至少在在當前，地圖絕對不是 O2O 的絕佳入口。

　　看看高德俞永福在“三年不商業(yè)化”的口號下面，其實就是高德地圖對于所謂 O2O 目前不太靠譜的反應(yīng)：高德地圖將專注地圖產(chǎn)品的實質(zhì)，結(jié)合自己 10 多年的地圖數(shù)據(jù)上積累，以及與阿里提供的商業(yè)上的地理數(shù)據(jù)進行融合，在地圖產(chǎn)品上進行深耕。等到手機地圖產(chǎn)品不斷以“人”這個因素來進化，相信到時各類商家、各種開發(fā)者肯定會在好的平臺上進駐。相反的是，百度地圖在底層數(shù)據(jù)方面比較軟肋，其主要底層數(shù)據(jù)提供商四維圖新被騰訊注資后，很難說不會對百度釜底抽薪啊。未來的 O2O 將和街景地圖產(chǎn)生很大的關(guān)聯(lián)，這方面國內(nèi)騰訊做得比較好，不過街景的投入那是非常巨大的，所以暫時不會對 O2O 產(chǎn)生什么太大積極意義。

　　地圖對于 O2O 還是有很大的作用，不過因為在目前階段它還不能擔當起 O2O 絕佳入口這一角色，所以現(xiàn)在把地圖做好才是“王道”。

　　未來地圖的想象力&車聯(lián)網(wǎng)

　　對于 O2O ，我們目前不好說，需要用戶習慣的培養(yǎng)以及地圖和相關(guān)產(chǎn)品本身的不斷優(yōu)化;但是對于車聯(lián)網(wǎng)來說，地圖絕對就是一個重要組成。目前的地圖更大的本質(zhì)是基于“車”來設(shè)計的，地圖與車、車主的緊密聯(lián)系決定了其在未來車聯(lián)網(wǎng)中發(fā)揮巨大作用。

　　目前”地圖世界大戰(zhàn)”，各家還是首先在自己擅長的領(lǐng)域進行發(fā)展;至于未來，哪家都不可能繞開“車聯(lián)網(wǎng)”。

　　百度地圖利用其平臺化優(yōu)勢結(jié)合百度在移動端搜索的絕對老大地位，布局商業(yè)化應(yīng)該還是有很大前景。不過不是單純地在地圖本身上面集成很多的團購服務(wù)信息，而是為百度系相關(guān)產(chǎn)品提供支持。另外，百度 LBS 也在積極擁抱車聯(lián)網(wǎng)，想把相關(guān)產(chǎn)品打入汽車前裝市場。

　　高德地圖現(xiàn)在有兩大塊業(yè)務(wù)：一是互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)，而是汽車相關(guān)。在前者，高德深耕地圖產(chǎn)品，在后者，高德將加大力度在前裝市場繼續(xù)擴大市場占用。在阿里的體系內(nèi)，高德將會打通海量數(shù)據(jù)，在車聯(lián)網(wǎng)上出大招。

　　騰訊地圖和四維圖新合作推出趣駕 WeDrive 以及騰訊路寶盒子，小米戰(zhàn)略投資凱立德，圖吧推出了汽車衛(wèi)士 OBD ，等等一系列的地圖廠商的動作都在布局著大有錢途的車聯(lián)網(wǎng)。

　　車聯(lián)網(wǎng)時代的地圖大戰(zhàn)，讓我們拭目以待!