11月11日，大型美國(guó)國(guó)防公司一直把無(wú)人機(jī)帶入戰(zhàn)場(chǎng)。如今，一家中國(guó)公司正把無(wú)人機(jī)引入到大眾市場(chǎng)。

　　按照營(yíng)收計(jì)算，深圳大疆創(chuàng)新(SZ DJI Technology Co.，以下簡(jiǎn)稱DJI)已成為全球最大的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)制造商，這家公司每年要銷售出數(shù)以千計(jì)的售價(jià)約1000美元的無(wú)人機(jī)。在此過(guò)程中，DJI也已成為開辟無(wú)人機(jī)這一新興消費(fèi)產(chǎn)品領(lǐng)域的首個(gè)中國(guó)品牌。

　　DJI的Phantom四軸飛行器，已經(jīng)成為快速成長(zhǎng)的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的標(biāo)志性產(chǎn)品。因?yàn)槟軌蛟诳罩信臄z極限運(yùn)動(dòng)、煙火和尼亞加拉大瀑布，Phantom已經(jīng)擁有了一批忠實(shí)的粉絲。Phantom的知名用戶包括了好萊塢影星杰米·福克斯(Jamie Foxx)、蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫·沃茲尼亞克(Steve Wozniak)、以及全美排名第二的女富婆瑪莎·斯圖爾特(Martha Stewart)等人。

　　內(nèi)布拉斯加林肯大學(xué)(University of Nebraska-Lincoln)無(wú)人機(jī)新聞工作研究室的馬特·韋特(Matt Waite)表示，“DJI的Phantom系列產(chǎn)品，就如同是福特汽車的T型車一樣。過(guò)去當(dāng)你談?wù)撈嚨臅r(shí)候，要知道幾乎差不多每輛在街上行駛的汽車都是T型車。”

　　DJI計(jì)劃在本周三推出新款高端無(wú)人機(jī)，代號(hào)為“靈感”(Inspire)。

　　Phantom系列產(chǎn)品的日益流行，已經(jīng)擾亂了整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)和社會(huì)規(guī)范，也引發(fā)了有關(guān)空中安全、立法和隱私等問(wèn)題的大討論。

　　美國(guó)新澤西州一位憤怒的居民日前就用獵槍打下了鄰居盤旋在空中的Phantom，但也給自己招來(lái)了刑事訴訟。還有人的Phantom撞上曼哈頓的摩天大樓而墜毀，并招致了聯(lián)邦航空管理局2200美元的罰款。還有一架Phantom因在巴爾干半島的一場(chǎng)足球比賽中突然帶著政治標(biāo)語(yǔ)出現(xiàn)在賽場(chǎng)上空，導(dǎo)致整個(gè)賽事被中斷。

　　根據(jù)媒體的報(bào)道，人道主義組織使用Phantom在地震后搜索幸存者，伊斯蘭國(guó)家的好戰(zhàn)分子則使用Phantom在敘利亞進(jìn)行偵查。

　　Phantom如今已成為電影制作、農(nóng)業(yè)和建筑等使用無(wú)人機(jī)行業(yè)的首選產(chǎn)品--它們均全然不顧聯(lián)邦航空管理局關(guān)于無(wú)人機(jī)不得投入商用的禁令。聯(lián)邦航空管理局表示，該部門將會(huì)在2014年年底時(shí)出臺(tái)規(guī)范，規(guī)范無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。如果政策過(guò)于嚴(yán)厲，可能會(huì)扼殺無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)。不過(guò)業(yè)內(nèi)觀察人士認(rèn)為，新政策有望讓潛在的客戶寬心，從而有利于無(wú)人機(jī)制造商。

　　就像是汽車制造商一樣，DJI和其它無(wú)人機(jī)制造商表示，雖然不能最終控制消費(fèi)者如何使用它們的產(chǎn)品，但它們已經(jīng)加入了一些預(yù)防措施。舉例來(lái)說(shuō)，DJI就使用全球定位系統(tǒng)規(guī)定用戶不得讓Phantom的飛行高度超過(guò)985英尺(約合300米)，或是在機(jī)場(chǎng)附近飛行。此外，該公司還根據(jù)地方立法，準(zhǔn)許用戶編程限定飛行高度。

　　與此同時(shí)，DJI還開始努力應(yīng)對(duì)公司高速成長(zhǎng)伴隨出現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)對(duì)模仿該公司的后起之秀對(duì)公司發(fā)起的挑戰(zhàn)，以及客戶服務(wù)所面臨的指責(zé)。DJI創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官汪滔表示，該公司依然在解決如何處理其蔓生的新客戶網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題。不過(guò)他表示，“我們得承認(rèn)能夠做得更好。”

　　汪滔的DJI是新生代的中國(guó)公司。通過(guò)為海外國(guó)家的企業(yè)代工制造商品，中國(guó)已經(jīng)成為了經(jīng)濟(jì)巨頭。近年來(lái)，包括華為、阿里巴巴集團(tuán)、聯(lián)想集團(tuán)在內(nèi)的一部分中國(guó)企業(yè)，已經(jīng)從各自領(lǐng)域的模仿者成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先企業(yè)。

　　通過(guò)制造自己的產(chǎn)品，DJI在市場(chǎng)中取得了領(lǐng)先地位。在公司創(chuàng)辦之初，無(wú)人機(jī)還僅僅是由愛(ài)好者們自己用配件裝配的設(shè)備。DJI開發(fā)的系統(tǒng)，穩(wěn)定了飛行器和攝像頭，并把它們裝配在一個(gè)廉價(jià)的設(shè)備中。只要打開產(chǎn)品的盒子，DJI的無(wú)人機(jī)就能夠飛上天。

　　咨詢公司Gao Feng Advisory Co.總裁愛(ài)德華·蔡(Edward Tse)表示，“DJI從消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的一家小型公司，已經(jīng)成為了該市場(chǎng)的龍頭。DJI是第一家成為全球龍頭的中國(guó)公司。”

　　汪滔2006年在香港科技大學(xué)的宿舍內(nèi)創(chuàng)辦了DJI，當(dāng)時(shí)他只是一名工程學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生。汪滔表示，當(dāng)孩提時(shí)代在杭州制作出自己的第一架直升機(jī)模型后，他的夢(mèng)想便是讓無(wú)人機(jī)變得流行。他說(shuō)，“當(dāng)時(shí)普通人想要飛這種飛機(jī)幾乎就不可能。”

　　從公司創(chuàng)建之初，汪滔的抱負(fù)便是實(shí)現(xiàn)全球化。與上一代人不同，汪滔知道美國(guó)、德國(guó)等市場(chǎng)對(duì)自己的產(chǎn)品需求更大。所以他總是前往海外的展會(huì)展示自己的產(chǎn)品，并聘請(qǐng)外國(guó)人擔(dān)任公司高管--這種情況對(duì)中國(guó)企業(yè)比較罕見。

大疆科技的員工數(shù)量與營(yíng)收

　　DJI目前仍是一家私有公司，也沒(méi)有對(duì)外透露過(guò)公司的盈利情況，或是股權(quán)結(jié)構(gòu)問(wèn)題。不過(guò)DJI表示，該公司已經(jīng)收到了最低限度的外部投資，公司擴(kuò)張所需的絕大多數(shù)資金均來(lái)自于現(xiàn)金流。

　　DJI最初的產(chǎn)品是愛(ài)好者在制造無(wú)人機(jī)中所使用的操作系統(tǒng)。2012年，這家公司開發(fā)出了照相機(jī)架，采用的穩(wěn)定技術(shù)能夠讓無(wú)人機(jī)在空中拍攝畫面時(shí)保持穩(wěn)定。不過(guò)即便是如此，由于擔(dān)心無(wú)人機(jī)監(jiān)管規(guī)定，DJI的銷售情況依舊非常暗淡。

　　2013年1月，DJI發(fā)布了能夠攜帶高清照相機(jī)的Phantom。Adobe高級(jí)創(chuàng)意總監(jiān)、攝影愛(ài)好者拉塞爾·普勒斯頓-布朗(Russell Preston Brown)表示，“Phantom的上市震驚了世界。此前從來(lái)沒(méi)有人能夠把這么小的攝像頭放在無(wú)人機(jī)上。”

　　借此，Phantom的業(yè)務(wù)獲得了蓬勃發(fā)展。2011年時(shí)這家公司只有90名員工和420萬(wàn)美元營(yíng)收;去年，該公司的員工數(shù)量已達(dá)到1240人，營(yíng)收超過(guò)1.3億美元。如今，DJI已經(jīng)擁有了2800名員工，3座工廠，預(yù)計(jì)今年的營(yíng)收將是去年的三至五倍。

　　許多消費(fèi)者都把DJI當(dāng)作是美國(guó)公司。Adobe的布朗說(shuō)，“這家公司給人的感覺(jué)并不是一家中國(guó)企業(yè)。從無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)，到包裝再到公司官方網(wǎng)站，DJI看上去都與美國(guó)公司別無(wú)二致。”

　　DJI也面臨著一些成長(zhǎng)的煩惱。其中的煩惱之一，就是Phantom有時(shí)候會(huì)飛的無(wú)影無(wú)蹤。時(shí)常會(huì)有一些尋找Phantom的貼子，F(xiàn)acebook甚至有一個(gè)1700多人的群組，主要由丟失了Phantom的所有人所組成。還有一些客戶抱怨稱，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障后，DJI的客戶熱線會(huì)無(wú)人應(yīng)答。

　　汪滔表示，出于技術(shù)的局限性一個(gè)客戶無(wú)法再控制自己的無(wú)人機(jī)，其中就包括對(duì)全球定位系統(tǒng)信號(hào)的依賴。他說(shuō)，“這都是我們的錯(cuò)誤。我們必須讓產(chǎn)品不能出錯(cuò)。”DJI通常不會(huì)對(duì)因失去信號(hào)而丟失的無(wú)人機(jī)進(jìn)行賠付。

　　DJI同樣也面臨著很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，其中就包括了法國(guó)公司Parrot SA以及美國(guó)公司3D Robotics，以及一大群中國(guó)公司?？偛课挥趶V州的無(wú)人機(jī)制造商XAircraft就表示，DJI雖然統(tǒng)治了航拍市場(chǎng)，但是該公司還沒(méi)有統(tǒng)治農(nóng)業(yè)或運(yùn)輸市場(chǎng)。(無(wú)忌)