現(xiàn)今，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使地圖這個原本默默無聞的名詞跟隨時代的腳步開始與新技術(shù)互溶，并逐步成為各領(lǐng)域備受關(guān)注的焦點。在大眾領(lǐng)域，與地圖相結(jié)合的各類應(yīng)用正逐漸向各方向不斷滲透，產(chǎn)生的服務(wù)不勝枚舉。與此同時，地圖也在向環(huán)保、公安、水利等專業(yè)領(lǐng)域靠近，在其中發(fā)揮著更加重要的作用。作為地理信息產(chǎn)業(yè)重要的一部分，圖商們開展的與地圖相關(guān)的業(yè)務(wù)占據(jù)著相當(dāng)一部分市場份額。在2014的中國地理信息產(chǎn)業(yè)大會中，國家測繪地理信息局副局長宋超智曾在發(fā)言中介紹，2014年中國地理信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過3000億元，增長率超過20%。而在這一龐大產(chǎn)值中，自然少不了地圖業(yè)務(wù)的推動。
近年來，圖商們在地圖市場動態(tài)不斷，投資、收購、整合使彼此間競爭愈發(fā)激烈。在這其中，各類業(yè)務(wù)究竟為圖商自身帶來多大價值，圖商們的價值又體現(xiàn)在哪些層面？本期獨家策劃將以此出發(fā)，結(jié)合近年來各圖商業(yè)務(wù)動態(tài)和地圖市場發(fā)展方向，探索其在各領(lǐng)域發(fā)揮的作用，尋求地圖入口價值幾何。并展現(xiàn)除大眾地圖外，行業(yè)地圖在專業(yè)領(lǐng)域的“身價”體現(xiàn)，分析其中差異，揭開圖商自身價值與背后的潛在價值?？磮D商們?nèi)绾伟l(fā)揮各自優(yōu)勢在這競爭與合作并存的市場中收獲價值，穩(wěn)占自己的“領(lǐng)地”。
地圖導(dǎo)航，做商業(yè)入口還是回歸本質(zhì)
國外地圖商，冷暖自己知
近年來，圖商們對地圖資源的爭奪戰(zhàn)始終在上演，在國外的地圖市場中尤為明顯，持續(xù)反復(fù)的收購大戰(zhàn)曾牽動無數(shù)人為之觀望。在地圖資源的收購爭奪過程中，就連世界第一梯隊的導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)企業(yè)也未能幸免。而無論圖商們進行何種合作或調(diào)整，均是以創(chuàng)造更大價值謀求高遠發(fā)展為共同目的，這其中，圖商們也有著各自不同的境遇。
當(dāng)今，越來越多的人借助電子地圖出行，谷歌地圖已成為人們必不可少的幫手。據(jù)了解，超過100萬家企業(yè)在自家網(wǎng)站和應(yīng)用中嵌入了谷歌地圖，所有使用“谷歌地圖”用戶界面(Maps UI)的客戶，都相當(dāng)于給谷歌的廣告收入做了貢獻。而除廣告外，用戶使用量也是其收入來源的一部分。2013年，谷歌Android設(shè)備總激活量曾達9億部，谷歌Android業(yè)務(wù)前高管雨果•巴拉曾透露，Android系統(tǒng)的營收比一年前增長了150%，主要是通過“應(yīng)用內(nèi)購買”等途徑獲得。同時，各類智能手機和平板電腦采用Android系統(tǒng)預(yù)裝了谷歌地圖服務(wù)，也在共同為谷歌在地圖業(yè)務(wù)上帶來大量收入。谷歌曾表示，允許企業(yè)通過付費在谷歌地圖上嵌入公司標志。這樣一來，谷歌將能從其“谷歌地圖”應(yīng)用以及“谷歌地圖”應(yīng)用程序接口(APIs)中盈利。有人說，這是一個谷歌、用戶以及廣告主三贏的局面。的確如此，沒有誰會因此遭受損失。
提到谷歌地圖的同時，不得不聯(lián)想到蘋果將谷歌地圖在iOS中移除發(fā)展自家地圖的戰(zhàn)略。自iOS6推出后，蘋果開始主推自己的地圖。盡管使用效果來看，包括位置信息混亂、衛(wèi)星照片被云層遮擋、地圖詳細程度不如Google地圖等問題使蘋果飽受批評。但從使用量上看，蘋果地圖依傍蘋果手機這一靠山為其帶來相當(dāng)大的用戶量。市場中，蘋果手機的銷售量是無可替代的，蘋果公司表示，單是iPhone6和iPhone6 Plus正式開售后前3天的銷量超過了1000萬部，創(chuàng)歷史最高紀錄。六天時間里iPhone6銷量突破千萬，超過了iPhone5S和5C。在蘋果手機被高度追捧的趨勢下，自然推動自家地圖使用量的上升，蘋果地圖也在不斷改進與創(chuàng)新，彌補自身漏洞，相信依傍手機熱賣和自身技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新，蘋果地圖的價值會不斷得到提升。
不同于以上二者擁有各自的“喜”，HERE地圖與TomTom近兩年狀態(tài)并不樂觀。
HERE地圖近兩年歷經(jīng)著于貶值的命運 。在新諾基亞業(yè)務(wù)架構(gòu)中，地圖業(yè)務(wù)收入微乎其微。2013年三季度，地圖部門營收2.11億歐元，在公司總收入中僅占3.7%，且該季度地圖收入同比暴跌了20%。諾基亞在2013年12月宣布將地圖客戶端(Here)從蘋果App Store撤架時，分析師對這一資產(chǎn)的估值僅為當(dāng)年收購Navteq 價格的六分之一。而在蘋果地圖遭遇一片差評之后，諾基亞并未抓住絕佳機會“上位”，地圖的創(chuàng)新、更新，遠不及谷歌地圖等對手，反而，蘋果地圖質(zhì)量在明顯提升，收獲更多用戶的支持。本年度，在將手機業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給微軟之后，諾基亞實質(zhì)業(yè)務(wù)只剩移動通信設(shè)備和在線地圖服務(wù)。本年10月，諾基亞表示將發(fā)布安卓版HERE地圖應(yīng)用，HERE地圖將可用于所有安卓設(shè)備，這一舉措能否引起安卓用戶們使用HERE地圖，市場份額能否因此得到提升？我們還需拭目以待。
而對于已經(jīng)達到業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的水平TomTom地圖而言，盡管TomTom地圖在全球市場占有率較高，公司近兩年也在走下坡路。2013年的財報顯示，其2013年銷售額為9.63億歐元，同比下降9%；凈利潤2000萬歐元，降幅達84%。其中第四季度銷售額為2.68億歐元，同比下降7%；凈利潤下降97%。TomTom業(yè)績下降的主要原因是汽車銷量下滑影響了車載導(dǎo)航系統(tǒng)銷售。本年2月，公司股票在阿姆斯特丹證券交易所大跌后，又為其敲響了警鐘。由于GPS需求的下降和汽車市場復(fù)蘇的疲軟。TomTom預(yù)計2014年其業(yè)績、營業(yè)額會進一步下降。對此，我們不得不感表示嘆息，希望這個成立20余年的圖商能積極調(diào)整，開辟新方向，重走青春路。
由此看來，在國外地圖市場中，圖商們的日子并不是一帆風(fēng)順，開展業(yè)務(wù)、改進技術(shù)、填補漏洞的同時，所創(chuàng)造的價值并不能始終保持上升趨勢。地圖市場中，某些圖商通過多重渠道為自己實現(xiàn)了良好的盈利能力，而有些圖商卻因各種原因未能實現(xiàn)盈利，仍在市場中繼續(xù)堅守與拼搏。盡管圖商價值不光體現(xiàn)在盈利能力上，但盈利的確是反映了公司地圖業(yè)務(wù)發(fā)展的一個層面。因此，圖商們在積累經(jīng)驗，提高自身價值的同時，還需積極開發(fā)出自己獨特優(yōu)勢，打牢根基，以不變的“價值”應(yīng)對市場中隱藏的風(fēng)險，為自身打好基礎(chǔ)的同時也為未來的地圖市場帶來新的生機。（文 | 編輯 蔣佳慧）[page]
國內(nèi)地圖市場布局新“價購”
近年來，隨著市場需求逐漸寬泛，圖商們活動頻頻，在大眾地圖方向，玩家們投資、收購、業(yè)務(wù)調(diào)整不斷。盡管我們目前無法以精準數(shù)字表現(xiàn)市場價值和圖商們的盈利情況，但由行業(yè)中領(lǐng)頭幾家圖商業(yè)務(wù)發(fā)展出發(fā)，可明顯感受到圖商們自身價值與市場背后的潛在價值。
圖商的億級“身價”
隨著智能手機的爆發(fā)，百度、騰訊、搜狗、凱立德也順勢步入移動互聯(lián)網(wǎng)行列，并向車聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)方向切入。而對于像高德、四維圖新等主要耕植車載前裝導(dǎo)航市場的傳統(tǒng)圖商，也在不斷向新的方向邁進。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，圖商們的身價得到不斷提升。
在地圖領(lǐng)域，高德的優(yōu)勢顯而易見。用戶產(chǎn)品和數(shù)據(jù)生產(chǎn)是高德地圖最基本的兩大能力，業(yè)務(wù)覆蓋車載導(dǎo)航、便攜導(dǎo)航、企業(yè)政府解決方案和無線互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，其中車載導(dǎo)航和智能手機預(yù)裝軟件為主要收入來源。在地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)能力上與四維圖新占據(jù)90%以上的份額。截止停盤日，高德市值為14.39億元。而從阿里巴巴前后對高德的收購看，高德估值已超過100億人民幣。阿里領(lǐng)先的云計算平臺，海量優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)及強大的數(shù)據(jù)處理能力，將助新高德再進一步。
另一方，四維圖新業(yè)務(wù)范圍主要涉及汽車導(dǎo)航、消費電子導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)、政府及企業(yè)應(yīng)用等多個領(lǐng)域，其中導(dǎo)航電子地圖占收入比例達58.22%。騰訊以11.73億元入股四維圖新，占股11.28%，更為雙方未來發(fā)展提供動力。而從盈利能力來看，四維圖新近年來已強于高德。
而對于已達771億市值的百度而言。地圖的貢獻占相當(dāng)重要的份額。根據(jù)CNNIC的統(tǒng)計報告，百度地圖以63.7%的用戶使用率傲居行業(yè)第一。在向O2O發(fā)展的同時，百度地圖也為百度營收貢獻極大力量。本年第二季度其移動營收占比已經(jīng)超過30%，這其中自然少不了百度LBS的功勞?？梢哉f，作為連接真實世界的入口，百度地圖正在從出行工具轉(zhuǎn)身升級為本地生活服務(wù)平臺，在助力百度771億市值增長上扮演著愈發(fā)重要的角色。
再看以車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)為主要收入來源的凱立德，2014年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入9317萬元,同比增長20%;實現(xiàn)凈利潤2509萬元,同比增長34%，業(yè)務(wù)發(fā)展速度較快。根據(jù)內(nèi)部消息，對小米旗下公司注資凱立德的金額按比例推算，公司價值已達十多億，占據(jù)后裝市場七成份額的凱立德自10月與之牽手后將迎來新的發(fā)展。
由此來看，在大眾地圖方向，幾大圖商身價顯而易見，圖商們展開的地圖業(yè)務(wù)所獲價值基本超過億級。而除上述幾大圖商外，騰訊地圖、圖吧、搜狗地圖等在市場中也占據(jù)一定份額，據(jù)此推算，圖商們整體身價已達數(shù)百億。
業(yè)務(wù)背后是萬億市場
手機地圖方向：提到手機地圖導(dǎo)航類應(yīng)用的同時，人們不可避免的會提到“O2O”，O2O背后是一個幾萬億的市場，各類生活服務(wù)都可以此和地圖導(dǎo)航相關(guān)聯(lián)。圖商們也看到其中的價值，紛紛步入其中。
2013年，高德就提出向O2O方向發(fā)展。從產(chǎn)品界面上來說，像大眾點評、丁丁網(wǎng)等，攜程旅游也入駐其中。而百度地圖目前成為百度布局移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最重要、最成熟的入口，并且打通支付，已經(jīng)接入各類垂直領(lǐng)域線下商家和生活服務(wù)商。從百度地圖和高德地圖對比來看，百度地圖因為和收購過來的糯米網(wǎng)和生活導(dǎo)購網(wǎng)站愛樂活相結(jié)合，O2O的發(fā)展要比高德稍強。而騰訊于2014年2月宣布戰(zhàn)略投資大眾點評，占股約20%，其后大眾點評的相關(guān)信息被接入推到微信上，但地圖在這部分的收益并不明顯。
以此來看，在手機地圖市場上，高德、百度市場潛力較大，O2O市場熱盡管帶動手機地圖使用頻率的提高，事實上所產(chǎn)生的收益并不是很大，分析師表示，其主要內(nèi)因在于現(xiàn)在還很難形成用戶的一種消費習(xí)慣。本年度，高德被阿里收購后，逐漸減少O2O方向業(yè)務(wù)的開展，維持原有布局不動，百度、騰訊也許能借此機會在O2O方向發(fā)力，吸引更多用戶的轉(zhuǎn)身投入自己的懷抱?？磥恚瑘D商們想要在這個幾萬億的市場取得回報，還需付出更多，耐心培育。
車聯(lián)網(wǎng)：國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)從2009年開始，大部分主流的汽車產(chǎn)商都在推出車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，用戶規(guī)模增速明顯。但由于商業(yè)模式、本地化服務(wù)及支付模式等瓶頸的存在，目前依然處于初級階段。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,未來十年是中國車聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展期,并將是一塊千億級的市場蛋糕。
圖商們在這個千億規(guī)模的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中主要參與的環(huán)節(jié)是軟件及數(shù)據(jù)供應(yīng)，主要包括地圖數(shù)據(jù)、綜合信息數(shù)據(jù)、中間件及基礎(chǔ)軟件和應(yīng)用軟件開發(fā)等。其中，前裝GPS市場占據(jù)了相當(dāng)大的比重，主要競爭者只有高德和四維圖新。而后裝市場上凱立德已形成一家獨大的局勢，占據(jù)七成份額以上。同時，騰訊也看到了其中的增長空間，5月發(fā)布騰訊路寶App和路寶盒子，試圖進軍車聯(lián)網(wǎng)后裝市場。并且入股四維圖新，在業(yè)務(wù)上進一步合作。車聯(lián)網(wǎng)是一個跨行業(yè)的產(chǎn)業(yè)，涉及多方企業(yè)，圖商們在這其中憑借自身積累和資源優(yōu)勢有望在車載導(dǎo)航方向發(fā)揮更大價值，成為未來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主導(dǎo)力量之一。
互聯(lián)網(wǎng)：本年度，當(dāng)高德軟件被阿里巴巴收購，四維圖新“委身”騰訊后，僅剩的導(dǎo)航傳統(tǒng)三強之一凱立德也投入小米的懷抱。與互聯(lián)網(wǎng)巨頭的擁抱背后既反映了新技術(shù)的發(fā)展吸引著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過合作向用戶提供一站式地理位置服務(wù)的迫切需要，也映射出圖商們?yōu)閼?yīng)對市場需求的積極調(diào)整。隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，圖商未來將逐步跟隨互聯(lián)網(wǎng)大軍步伐，在萬億市場中經(jīng)營各自生意。
在BAT三巨頭中，阿里已擁有甲級導(dǎo)航電子地圖測繪資質(zhì)和甲級航空攝影測繪資質(zhì)，全資收購擁有優(yōu)質(zhì)底層地圖數(shù)據(jù)的高德后，雙方將在地理數(shù)據(jù)、地圖引擎、產(chǎn)品開發(fā)、商業(yè)化等多個層面開始合作。百度在地圖業(yè)務(wù)上布局最早，手機地圖客戶端累計用戶市場占比達54.26%，超2.46億，擁有先發(fā)優(yōu)勢。而騰訊于今年初以6000萬的價格全資收購擁有具有甲級測繪資質(zhì)的地圖企業(yè)科菱航睿，后不久又入股四維圖新，也在不斷完善自己地圖業(yè)務(wù)的布局。就在被BAT瓜分后，圖商市場的優(yōu)質(zhì)資源已經(jīng)不多了，雷老板在最后一刻奪下凱立德，助凱立德強化后裝導(dǎo)航市場。此后，小米面對BAT會有更多看點。
圖商們近年來收購、投資和業(yè)務(wù)開拓促進著自身價值與地圖市場價值的提升，從盈利能力與業(yè)務(wù)方向來講，身價高達幾億至百億不等，其涉及的各領(lǐng)域背后更擁有高達萬億的潛在價值，其中也存在我們無法捕捉的發(fā)展?jié)摿?。未來，各圖商還需不斷迎合用戶需求，及時調(diào)整業(yè)務(wù)布局提高自身能力，結(jié)合招攬來的多重資源打造新結(jié)構(gòu)，向各自專注的領(lǐng)域邁進。（文 | 編輯 蔣佳慧）[page]
圖商，你將什么付給了他？
怎樣在激情褪去后客觀的審視圖商的價值，仍需還給圖商數(shù)字背后的那一份真實。
從移動互聯(lián)時代一開始，地圖搖身一變就成為互聯(lián)網(wǎng)角力的重要戰(zhàn)略資源之一，引發(fā)地圖爭奪火拼的同時，也將地圖本身推到了風(fēng)口浪尖。一件又一件的熱點事件都發(fā)生在曾經(jīng)低調(diào)平靜的上游圖商身上，上億級美元收購的價格讓業(yè)內(nèi)人瞠目結(jié)舌，也讓幾家圖商成為公眾輿論的焦點，更給整個地理信息行業(yè)掀起了一場久久不能平息的波瀾。
在這股潮流之下，很多人在探求地圖以及圖商所能代表的價值與意義是什么，有人認為，收購圖商的行為是為了發(fā)展電子地圖業(yè)務(wù)先買張通行證。搜狐IT曾在報道中寫到，“騰訊重金收購甲級測繪資質(zhì)公司后，未來將完全有能力建設(shè)自己的地圖產(chǎn)業(yè)鏈。從應(yīng)用B2C市場到底層數(shù)據(jù)搭建均可籌建自主團隊，可以說，在當(dāng)下幫助街景團隊解決資質(zhì)問題后，這一舉措仍對未來布局意義深遠”。這是互聯(lián)網(wǎng)媒體中一種普遍存在的觀點，認為當(dāng)下這種收購行為是騰訊為將來自采數(shù)據(jù)先買了票。但這種論調(diào)在明眼人看來卻顯得略微牽強，難道圖商最大的價值只是一塊敲門磚的用處嗎？想來一定不只是這樣的。
《3S新聞周刊》作為3S行業(yè)的專業(yè)媒體，從地理信息行業(yè)的角度來解析這個現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)這根本不是買票或是買證的問題，至少對BAT來說，導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)的許可證問題早已經(jīng)不算是問題，騰訊有科菱航睿、百度有長地萬方、甚至阿里早在2012年就已經(jīng)拉高德入伙。既然不是為“證”，那是什么讓圖商擁有如此強的吸引力呢，圖商對于BAT一定另有用處。
那BAT花下重金招兵買馬究竟所圖為何呢?目前BAT三家巨頭的背后都代表著巨大的用戶資源和各自強有力的基礎(chǔ)平臺，但恰逢大數(shù)據(jù)時代來臨的現(xiàn)在，圖商所掌握的數(shù)據(jù)剛剛好正中下懷。巨量的數(shù)據(jù)和B2C平臺兩者這樣的結(jié)合，必然不會是豆?jié){與油條那么簡單，這很有可能是新時代“尿布+啤酒”的大數(shù)據(jù)營銷，也可能會是O2O市場的一次遷徙，不管怎樣這都正是BAT所需要的。
既然認為數(shù)據(jù)才是圖商的根本，那就不得不從最大的兩家圖商身上找找原因。四維圖新和高德地圖是中國最大的兩家底層數(shù)據(jù)提供商，占據(jù)了中國底層數(shù)據(jù)測繪市場90%以上的市場份額。老虎地圖的武斌曾坦言“在地圖采集這個領(lǐng)域，從來就不是百花齊放的狀態(tài)，上游領(lǐng)域的比拼靠的是干貨、硬貨，這些硬基礎(chǔ)很難靠短時間的爆發(fā)和創(chuàng)造成就”。高德地圖從曾經(jīng)的B2B業(yè)務(wù)為主轉(zhuǎn)型B2C方向，耗費了幾年的時間，遭遇了眾多的坎坷，才躋身于一流圖商之列。相比之下，四維圖新擁有的是中國四維集團強有力的支持，憑借著“國家級”的技術(shù)力量，才能夠坐穩(wěn)圖商一哥的王座?？梢钥隙ǖ恼f，上游圖商的發(fā)跡要比行業(yè)內(nèi)任何一種方式都要困難艱辛的多，正因為如此，圖商也是地理信息行業(yè)中占比最少的，兩極分化最為嚴重的。“我們不需要創(chuàng)新”這是曾經(jīng)在采訪導(dǎo)航犬CEO錢進時令筆者印象最深的一句話，圖商靠的不是想法，而是實實在在的數(shù)據(jù)。也正是這些實實在在的數(shù)據(jù)，讓無數(shù)在成長中的圖商倒在了路上，也讓強者越強，弱者滅亡。
而圖商誕生為何如此困難呢？總結(jié)后原因有二：
其一，地圖采集業(yè)務(wù)對于企業(yè)的要求太高，小而精、小而美的生存理念在圖商中肯本不可行。沒有龐大的技術(shù)團隊以及規(guī)?；纳a(chǎn)線根本無力承擔(dān)地圖產(chǎn)業(yè)化的輸出任務(wù)，自然也就不可能從競爭中存活下來。
其二，地圖變現(xiàn)之困難，雖然地圖是重要的地理信息產(chǎn)品之一，但如何將地圖投向市場這一直是眾多圖商最為棘手的問題，特別是在這個高度壟斷化免費化的現(xiàn)在。
這兩點造成了圖商的“少而精”，也在一定程度上證明了圖商的價值。圖商兩極分化嚴重的結(jié)果就是大量的地圖數(shù)據(jù)集中，而常年累計下來的數(shù)據(jù)就成為切切實實的“大數(shù)據(jù)”，大數(shù)據(jù)時代正是圖商核心數(shù)據(jù)的紅色革命，趁著這股數(shù)據(jù)的風(fēng)潮才使得曾幾何時雪藏的數(shù)據(jù)大山變廢為寶，也讓圖商辛勤耕耘過后終于迎來了第一個秋天。不夸張的說，“大數(shù)據(jù)時代”是數(shù)據(jù)的時代，更是圖商的“黃金時代”
BAT不論是收購也好，入股也罷，無非是想在新的時代為自己先爭得一些籌碼，地圖數(shù)據(jù)的商業(yè)價值已經(jīng)體現(xiàn)，就只差找到最適合的利用方法，但數(shù)據(jù)為王的原則不會變，圖商以數(shù)據(jù)為核心的路不會變。從這一點看，高德的二次轉(zhuǎn)型是明智的，阿里的幫助使得高德在紛雜的市場中重新認識了自己的定位并且懸崖勒馬，很明顯O2O并不是高德該做的事情，高德的定位終究是圖商而非平臺，就算是向著O2O的這條路走下去，圖商也只能是基石而非入口。
歸根結(jié)底也就一句，圖商的價值，只在于數(shù)據(jù)，不在乎其他，僅此而已。（文 | 編輯 唐天石）[page]
地圖導(dǎo)航，做商業(yè)入口還是回歸本質(zhì)
對于地圖導(dǎo)航產(chǎn)品的挖掘與探索一直沒有停住腳步，由于處在不同的產(chǎn)業(yè)鏈、市場位置上，又有著不同的綜合實力，在它們當(dāng)中，有的仍堅持于傳統(tǒng)的圖商生意規(guī)則，也有標新立異在O2O中尋找出路，還有正在或已經(jīng)轉(zhuǎn)型為免費，專注在用戶體驗上力求創(chuàng)新。那么地圖導(dǎo)航產(chǎn)品未來，是將更應(yīng)該承載更多的商業(yè)化內(nèi)容？還是要回到原點服務(wù)于最本質(zhì)的需求？市場中的地圖品牌，結(jié)合自身的發(fā)展軌跡，已經(jīng)給出了一個階段性的答案。
百度地圖：新模式的引領(lǐng)者
以地圖為入口探索商業(yè)化，百度地圖是早期先行者。早在2011年百度注資去哪兒布局在線旅游后，百度地圖的酒店P(guān)OI數(shù)據(jù)逐步和去哪兒網(wǎng)的酒店數(shù)據(jù)打通融合，并且成為酒店預(yù)訂的主要流量入口之一。而自百度全資收購糯米網(wǎng)之后，讓百度地圖更加完善本地生活的數(shù)據(jù)源，也得以讓“地圖+團購”的這套組合拳更具影響力，雙方從合作到融合，不僅培養(yǎng)了用戶先打開地圖再找團購并完成支付的習(xí)慣，也讓百度在以地圖為入口探索O2O模式更具有發(fā)言權(quán)。
在2014年9月的百度世界大會2014上，百度直達號的發(fā)布再次看中了地圖的入口魅力，作為促進傳統(tǒng)企業(yè)服務(wù)信息化(移動互聯(lián)網(wǎng)化)的輕應(yīng)用，直達號與地圖之間本來就有著天然的默契。例如百度地圖與海底撈之間的合作，相當(dāng)于讓用戶通過地圖直接到達海底撈預(yù)約、訂餐的一站式平臺。
百度CEO李彥宏在最近表示他非?？春弥边_號的價值，并認可其通過擁有海量用戶的百度地圖，發(fā)揮更大的宣傳價值。自直達號推出的2個月來，加入百度直達號的企業(yè)已經(jīng)超過40萬家，而已經(jīng)有清晰的數(shù)據(jù)顯示，基于百度地圖進入到直達號，可以明顯帶來訂單量的提升。未來，如果直達號成為傳統(tǒng)企業(yè)信息化的主要通道之一，那么百度地圖將可能成為重要流量助推器，而百度地圖本身的入口價值，也就更加難以估量。
老虎地圖：本地生活服務(wù)是重要的商業(yè)模式
當(dāng)?shù)貓D服務(wù)的同質(zhì)化趨勢越發(fā)明顯，同時地圖商業(yè)模式依舊不明朗的前提下，2012年2月，老虎地圖開始向用戶提供更為深度的、動態(tài)化的POI信息服務(wù)，即與各個領(lǐng)域的內(nèi)容提供商合作，將本地生活服務(wù)聚合到地圖平臺中，并且逐步確定分成模式為老虎地圖接下來的一個重要商業(yè)模式。
老虎地圖產(chǎn)品總監(jiān)武斌曾提到，團隊上下對于老虎地圖進入本地生活是認同的，但同時他們也承認，專業(yè)的地圖導(dǎo)航服務(wù)與本地生活應(yīng)該是兩碼事，因此老虎地圖在隨后不久根據(jù)自身定位改名為“老虎寶典”，創(chuàng)始人卓日克也在改名新聞發(fā)布會上闡述“‘地圖’確實已經(jīng)不能完全代表我們的服務(wù)”的觀點。
而當(dāng)“老虎寶典”再度改回“老虎地圖”時，整個互聯(lián)網(wǎng)地圖業(yè)普遍開始引入O2O來教育市場，團隊已經(jīng)發(fā)現(xiàn)像大眾點評這樣的垂直平臺的流量正在被瓜分，而地圖逐漸被認可成為本地生活的一個重要流量導(dǎo)入口。隨著老虎地圖在本地生活服務(wù)中的持續(xù)專注，像他們在今年持續(xù)對接更多垂直內(nèi)容提供商并將相應(yīng)的資源對接到地圖中，包括整合了教育機構(gòu)的數(shù)據(jù)、對接滴滴打車服務(wù)，以及今年7月在地圖中疊加世界杯專題向用戶推送酒吧POI等等。專注探索本地生活的產(chǎn)品定位，為老虎地圖帶來穩(wěn)定的人氣，在未來也將不排除以此吸引更多潛在的用戶。
凱立德導(dǎo)航：堅持與關(guān)注并行
扎穩(wěn)后裝導(dǎo)航主要市場份額的凱立德，在互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的免費大潮下，顯得更加淡定和坦誠。正如凱立德副總裁嵇然所提到的，一方面，他們非常在乎用戶的感受，不會輕易搖擺在免費和付費之間，讓已經(jīng)付費的用戶蒙受損失;另一方面，一切關(guān)系到用戶利益的行動策略應(yīng)該在充分的準備和積累后，再付諸實施。
伴隨著和小米之間的戰(zhàn)略合作，嵇然認為凱立德會受到一些外力的推動加快自己的互聯(lián)網(wǎng)和轉(zhuǎn)型的步伐，但目前更多還是會以原來的方向，讓B2B和B2C方面的業(yè)務(wù)有階段地調(diào)整。
正是在穩(wěn)定收入的保障和在移動互聯(lián)網(wǎng)潮流下的理性思考，使得凱立德始終保持著相對獨立的發(fā)展思路，并敢于拋開移動互聯(lián)網(wǎng)的那些標簽行事。而基于地圖的商業(yè)模式探索，自然也就成為他們觀察中的一個方向。例如，嵇然認為凱立德的地圖導(dǎo)航服務(wù)會很自然地去考慮將位置服務(wù)接入到整個導(dǎo)航的過程中去提升用戶的體驗，比如向一位正在駕車的用戶推送附近的停車場或吃飯的地方。但從長遠來看，凱立德不會特意去把控這一環(huán)節(jié)的資源，也不會自詡是一個這方面的入口，“我們只希望用戶用了凱立德了，就不用再因為別的需求分流到其他地方去了。”嵇然表示。
四維圖新：高瞻遠矚下的布局
四維圖新的位置非常特殊，他們處在地圖大眾服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈前端的位置上，雖然目前他們主要的營收仍然來自于向互聯(lián)網(wǎng)地圖品牌和汽車車廠的數(shù)據(jù)授權(quán)。特別是對于車廠來說，收入仍占大頭。另外，藏在整車銷售中的這些隱性成本，最終還是由消費者來買單。而從四維圖新2012年和2013年的年報顯示，面向消費層面的數(shù)據(jù)地圖授權(quán)收入正在大幅縮減，同時車廠方面的收益增長率也開始放緩。而這些數(shù)據(jù)似乎也在釋放一種信號讓業(yè)內(nèi)猜想，四維圖新的數(shù)據(jù)生意，是否會逐步被新業(yè)務(wù)所取代？
這里的新業(yè)務(wù)，是指被業(yè)內(nèi)一向看中的車聯(lián)網(wǎng)。隨著騰訊公司向四維圖新的注資，他們很快便推出一款帶有“互聯(lián)網(wǎng)思維”的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——趣駕的更新版WeDrive。而針對這款產(chǎn)品商業(yè)模式的討論，四維圖新副總裁程鵬給出的答案也非常值得期待，他表示，目前正在跟車廠商討WeDrive免費和收費應(yīng)該各自出現(xiàn)在什么樣的場景下，而外界想要看到一個最終結(jié)果，就要等到在接下來的財報中具體體現(xiàn)了。
至于在O2O領(lǐng)域的商業(yè)化前景，四維圖新高層均表示非?？春茫劣谑欠裨谖磥碛H自去實踐，官方高層則表示“目前不太好說”。
綜上預(yù)判，針對地圖本身的商業(yè)化探索，一方面可能會逐漸減縮他們在傳統(tǒng)數(shù)據(jù)授權(quán)業(yè)務(wù)上的收入，用提高以車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案的服務(wù)價值和影響力來逐步平衡取代這方面的收入，而O2O方面，也初步推斷這方面的工作應(yīng)該由騰訊一方具體實施。所以，可以說在互聯(lián)網(wǎng)思維的影響下，四維圖新已經(jīng)開始高瞻遠矚，讓地圖退居于銷售二線的地位了。
騰訊地圖：強化基礎(chǔ)，穩(wěn)步推動商業(yè)化
騰訊地圖依托騰訊背后的一系列投資收購戰(zhàn)略，在地圖商業(yè)化道路上也走了一段時間。2013年5月騰訊宣布投資滴滴打車B輪1500萬美元后，滴滴打車隨即整合到騰訊地圖產(chǎn)品中，滿足用戶在地圖平臺中的打車需求;2014年2月，騰訊宣布對大眾點評進行投資，此項合作將使騰訊持有大眾點評股份的20%，而在雙方提到共同打造O2O生態(tài)圈之后，地圖平臺首先就成為他們合作之后的一個重要入口。
另外，騰訊地圖在街景方面也有著長期的積累，特別是在今年年初，騰訊地圖宣布將在今年年末完成中國所有地級市的街景采集，業(yè)內(nèi)認為騰訊地圖可能接下來會將地圖的商業(yè)化進程延伸到街景中。
騰訊地圖事業(yè)部助理總經(jīng)理總結(jié)認為，地圖商業(yè)化進程是未來的一個重要方向，但從現(xiàn)階段來看，地圖同行們在這條路上走得還遠遠不夠，從中掙得的錢也非常少，對地圖產(chǎn)品來說，當(dāng)務(wù)之急還是應(yīng)該繼續(xù)強化產(chǎn)品的體驗本身才是正軌。
高德地圖：進入阿里體系下的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變
在成為阿里巴巴體系下的一份子之后，阿里巴巴集團UC移動事業(yè)群總裁同時也是現(xiàn)任高德移動業(yè)務(wù)總經(jīng)理俞永福明確表態(tài)，自己并不認同商家通過地圖賣給用戶服務(wù)的這種模式。換句話說，曾經(jīng)成從武時代明確以地圖為入口打造O2O商業(yè)模式的戰(zhàn)略已宣告終結(jié)。
接下來，高德地圖仍將站在圖商寡頭的一方，力求在互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)市場中專注向用戶提供最專業(yè)的地圖導(dǎo)航服務(wù);與此同時，基于高德以往開放策略，地圖平臺將一如既往面向業(yè)內(nèi)的軟硬件開發(fā)者群體提供LBS方面的技術(shù)支持和之前所有開放商家資源的支持。
歸根結(jié)底，高德成為阿里的全資子公司后，完全不需要再考慮曾經(jīng)作為上市公司的銷售問題，有阿里在資金方面的全面支持，高德地圖及導(dǎo)航產(chǎn)品今后在用戶體驗方面的改進與優(yōu)化將值得期待;只不過，高德公司在轉(zhuǎn)型道路上突然被畫上了休止符，對地理信息行業(yè)來說，確實有點可惜。
圖吧導(dǎo)航：深入用戶體驗，解決用戶需求
在本地生活服務(wù)方面，圖吧公司曾通過產(chǎn)品“查周邊(原‘圖吧隨行’)”下探過O2O，但隨著整體戰(zhàn)略的調(diào)整，圖吧重新定位公司的業(yè)務(wù)方向，提出要專注為車主群體提供專業(yè)的導(dǎo)航服務(wù)。叢卉認為，圖吧回歸于導(dǎo)航本身，是希望能針對這個垂直領(lǐng)域把相關(guān)的產(chǎn)品線布局好，以用戶在駕車場景中的需求出發(fā)，從圖吧的角度把產(chǎn)品做深做透，力求形成與其他互聯(lián)網(wǎng)地圖導(dǎo)航產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢。目前，圖吧導(dǎo)航在產(chǎn)品體驗方面做過不少別出心裁的微創(chuàng)新之外，也延伸開發(fā)了圖吧衛(wèi)士OBD設(shè)備，配合移動端及后裝車機端的圖吧導(dǎo)航，向車主提供包括診斷、安全、精準導(dǎo)航等一站式的服務(wù)。
叢卉表示，圖吧未來需要跟更深層的服務(wù)打通，例如他們和保險公司合作共去同推動OBD行車數(shù)據(jù)在保險業(yè)中的應(yīng)用，通過讓數(shù)據(jù)落地成為可參考的依據(jù)，最終為車主提供更加優(yōu)質(zhì)合理的保價。而圖吧這樣的嘗試，在叢卉看來要遠比投入精力鋪在吃喝玩樂這些商業(yè)領(lǐng)域來得更有意義。（文 | 陳啟臨）[page]
行業(yè)地圖，要問路在何方先看價值幾何
本是同根生，相見各不同，行業(yè)地圖的未來身在何處，在夢里、在心里、還是在歌聲里……
移動互聯(lián)網(wǎng)普及至今，談起地圖，高德、百度甚至四維圖新的名字都已是婦孺皆知，究其原因大概因為電子地圖是所有人都需要的標配工具，但從地理信息角度出發(fā)，其實還有很多我們所熟知的企業(yè)所從事的行業(yè)地圖范疇，如環(huán)保、公安、水利等專業(yè)領(lǐng)域?qū)Ｓ玫男袠I(yè)地圖不為外界所知，這些企業(yè)更是亟待企業(yè)自身價值的彰顯。
行業(yè)地圖這個名詞其實是一個莫須有的詞，不管是在百度上還是詞典里，都沒法找到針對于行業(yè)地圖完整的解釋。在此，只能用我刊編輯部的定義先作說明，相信日后必定會有一個更加科學(xué)合理的官方闡述?！?S新聞周刊》解讀“行業(yè)地圖，就是除大眾地圖外服務(wù)于各個行業(yè)領(lǐng)域的專題地圖”，當(dāng)然在業(yè)內(nèi)，也有大概類似的各式稱謂比如“專題地圖”以及陳述彭院士提出的“大地圖”概念等等。換一個角度來說，行業(yè)地圖從某一個側(cè)面，完全可以代表地理信息比重更大的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)企業(yè)在體現(xiàn)自身價值的過程，其實也是一個跨界與融合的全過程。
行業(yè)地圖雖是應(yīng)用于行業(yè)，但也仍未脫離地圖的范疇，比如在交通管理方面所繪制的“交通地圖”，也是依據(jù)一定的數(shù)學(xué)法則并使用地圖語言將地理信息表述在地圖這個載體上，只是在表達的信息中做了一定的選擇，會對道路、橋梁以及交通指示燈或是標識牌等信息進行抽象化的表達，予以滿足在交通管理中的行業(yè)需求。當(dāng)然，每一種行業(yè)地圖都不盡相同，甚至地圖所限不僅僅是行業(yè)，可能會因為一種特定的需求產(chǎn)生新的地圖比如“美食地圖”、“求醫(yī)地圖”或“房產(chǎn)地圖”等等。這些地圖在底層的信息層面都有相同的地理信息，只是在地圖之中疊加上各式各樣的特色信息，使之與地圖相連接并擁有位置的屬性。
所以說，大眾地圖和行業(yè)地圖并沒有本質(zhì)上的區(qū)別。從信息數(shù)據(jù)的角度來對比，行業(yè)地圖要比大眾地圖的信息量更小但更專一，精度要求更高。從受眾對象上來講行業(yè)地圖針對于某一特定人群，是地圖在行業(yè)細分之后的一種體現(xiàn)。
以上大部分是對行業(yè)地圖的闡述說明，而目前更加重要的點在于行業(yè)地圖的價值究竟幾何，一方面，行業(yè)地圖既然能夠在行業(yè)之中存在并且生存，市場中也存在有例如中科宇圖、曾經(jīng)轉(zhuǎn)型前的高德地圖等等眾多成功企業(yè)，就在一定程度上說明行業(yè)地圖的價值是存在的。另一方面，公眾以及資本市場對行業(yè)的地圖的重視程度與大眾地圖的火熱相比反差太大，甚至業(yè)內(nèi)對行業(yè)地圖的關(guān)注也一直保持觀望的態(tài)度，這也說明了行業(yè)地圖在市場中存在的一些問題。那么行業(yè)地圖的價值是在目前的市場中遭到懷疑了嗎？中科宇圖副總裁孫世友曾在采訪中談到：
“地圖的價值在于地圖融入生產(chǎn)與生活而提供的良性改變程度，體現(xiàn)于空間信息技術(shù)在發(fā)展與創(chuàng)新中存在的作用及推動價值，更取決于空間信息技術(shù)給人們帶來工作和行為習(xí)慣的良性變動程度。大眾地圖是針對公眾關(guān)注的信息，將面向大眾生活的系列空間要素進行動態(tài)組合，形成面向公眾的空間服務(wù)平臺，其價值體現(xiàn)在公眾的易用性與全面性。而行業(yè)地圖是在基礎(chǔ)地圖的基礎(chǔ)之上，整合專業(yè)技術(shù)要素要求，側(cè)重某類主題應(yīng)用而制定的多要素專題綜合圖，其價值在于面向行業(yè)應(yīng)用、科學(xué)研究而形成的決策與應(yīng)用的導(dǎo)向性與精確度。大眾地圖與行業(yè)地圖這兩者由于面向的用戶受眾和應(yīng)用角度的不同，形成的價值參考標準也各不相同。”
簡單來說，大眾地圖的價值在于對人們生活的幫助，而行業(yè)地圖的價值是對于行業(yè)應(yīng)用的推動。這兩個不同的方向?qū)е铝嗽谑袌鲋袃烧卟煌氖袌龅匚唬敲慈绾巫屝袠I(yè)地圖走出目前的窘境，讓行業(yè)地圖有更好更快的發(fā)展呢?可能要從多個方面去考慮這個問題，也須從大眾地圖身上借鑒一些可取之處。
從行業(yè)地圖的定位來看
B2B的主流是無法改變的，正因為如此，與大眾地圖B2C所能獲得的影響力相比，行業(yè)地圖的受眾太小，影響力不足。但行業(yè)地圖也可以多線發(fā)展各路開花，單一行業(yè)的影響力或許不足，但若整體鋪開，將行業(yè)地圖的作用惠及各行各業(yè)，未來的影響力也必將不可小覷。另外，行業(yè)地圖深入行業(yè)的方式也決定了它所具有大眾地圖不具有的優(yōu)勢，那就是行業(yè)地圖的價值能有更直接的回報，B2B的方向讓行業(yè)地圖避開了大眾地圖不可能收費的逆鱗。在這一點上，行業(yè)地圖有著鮮活的生命力，這種直接的營收模式極大的促進了行業(yè)地圖的穩(wěn)步發(fā)展。
從企業(yè)的角度來看
行業(yè)地圖所能帶來的效益雖然不如大眾地圖那么長遠，但是更直接更有效，企業(yè)更愿意將資本投入到有回報的地方，以達成商業(yè)盈利的目的。隨之而來的問題是，如何將行業(yè)地圖業(yè)務(wù)擴大化，肯定不能用大眾地圖的推廣模式。當(dāng)下，行業(yè)地圖的運營模式絕大部分以項目型為主，這種方式有優(yōu)勢也會有弊端，行業(yè)地圖的項目性質(zhì)極大的阻礙行業(yè)地圖的可持續(xù)性，企業(yè)習(xí)慣了有回報有產(chǎn)出的這種營收理念之后，很難主動將行業(yè)地圖做成一個能夠影響并且推動行業(yè)發(fā)展的長久工作。如孫世友所言，行業(yè)地圖如果只是當(dāng)作一個定式化的產(chǎn)品就必然有其局限，而當(dāng)下需要企業(yè)做的就是打破這種壁壘，將行業(yè)地圖以真正推動行業(yè)發(fā)展為目標，行業(yè)地圖的價值才會發(fā)揮出最大的光亮，而企業(yè)也將因行業(yè)地圖在行業(yè)中地位的提升而獲得更長久更大的利益。
從行業(yè)地圖的市場環(huán)境來看
資本市場更青睞于受眾更廣規(guī)模更大的大眾地圖，高德地圖也是將業(yè)務(wù)重心由B2B轉(zhuǎn)向B2C之后才獲得了投資。這又回到了之前的問題，如何才能使行業(yè)地圖更集中更具規(guī)模、更有影響力。國家測繪地理信息局副局長宋超智曾在采訪中介紹“中國的地理信息企業(yè)，絕大部分是中小微型企業(yè)，從事的工作也大部分為勞動密集型工作”。這種情況也在從事行業(yè)地圖的企業(yè)中產(chǎn)生影響，中小微企業(yè)占據(jù)主流，企業(yè)之間的同質(zhì)化情況又如此嚴重，這種條件下行業(yè)地圖就需要地理信息行業(yè)在一定程度上進行整合。同類企業(yè)之間的整合不但能使整體的業(yè)務(wù)范圍增大，也能避免一部分業(yè)內(nèi)競爭，當(dāng)打造出一部分巨型企業(yè)之后，便會起到帶頭作用并促使行業(yè)形成良好的發(fā)展環(huán)境。
對于行業(yè)地圖與移動互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合
未來，行業(yè)地圖的發(fā)展與應(yīng)用必然是開放的，也是要具有互聯(lián)網(wǎng)思維的，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)思維。行業(yè)地圖的用戶必然包括移動互聯(lián)網(wǎng)用戶群體，行業(yè)地圖也必將逐步向移動互聯(lián)終端發(fā)展。同樣，透過互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合行業(yè)地圖及相關(guān)企業(yè)，更加強了行業(yè)地圖的內(nèi)容完整性和應(yīng)用廣泛性。而對于互聯(lián)網(wǎng)資本的進入孫世友也表示支持的態(tài)度，“在得到資本支持的同時，也可以推動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域空間信息技術(shù)的應(yīng)用。一方面行業(yè)地圖或是地理信息技術(shù)能走入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，促進了地理信息技術(shù)的良性發(fā)展，另一方面，也加強了行業(yè)地圖在行業(yè)以及公眾服務(wù)領(lǐng)域的延伸，也提高了行業(yè)地圖的影響力”。
行業(yè)地圖若能擁抱互聯(lián)網(wǎng)的資本大潮，或許能迎來其新時代的井噴式發(fā)展。而守舊封閉的繼續(xù)閉門造車，則很可能會在逆水行舟的現(xiàn)代市場中慢慢消亡。就目前資本市場對行業(yè)地圖的關(guān)注度來講，還是很可觀的，但身處地理信息行業(yè)內(nèi)的行業(yè)地圖企業(yè)自身的確不夠開放。既然要迎接資本的進入，就需要擺出一副更積極的姿態(tài)去面對市場，不論是從業(yè)務(wù)的透明性還是從企業(yè)的推廣上都要下功夫，行業(yè)地圖如果想要在市場中占據(jù)高位，那還需要從自身的角度下手才行。
從行業(yè)地圖的發(fā)展來看
行業(yè)地圖始終是有別于大眾地圖的，它的發(fā)展首先必須與行業(yè)的深層應(yīng)用相結(jié)合，這就要求行業(yè)地圖在垂直領(lǐng)域要不斷深挖，要與行業(yè)業(yè)務(wù)模型相融合，實現(xiàn)地圖融入行業(yè)的深層價值。其次行業(yè)地圖的業(yè)務(wù)模式要逐步改善，適應(yīng)新的移動互聯(lián)要求，也要同包括大數(shù)據(jù)分析等新的移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合。就目前來講，行業(yè)地圖一直在穩(wěn)步的發(fā)展，事實證明，行業(yè)地圖的路沒有走錯，深入行業(yè)的路沒有錯。而今后，行業(yè)地圖要迎接資本市場并且擁抱移動互聯(lián)已是必然，行業(yè)地圖廠商的整合、集中、更加開放透明、由項目型向行業(yè)平臺型轉(zhuǎn)變等等，如果行業(yè)地圖做出了這些改變，那么行業(yè)地圖的發(fā)展就會跟上大眾地圖的腳步，而最終，市場也必將還給行業(yè)地圖一個令人滿意的數(shù)字，可能是10億、100億甚至是更多。
何謂價值? 馬克思說:“‘價值’這個普遍概念是從人們對待滿足他的需要的外界物的關(guān)系中產(chǎn)生的。”企業(yè)如何在商業(yè)競爭中體現(xiàn)自身價值，如何將更多傳統(tǒng)領(lǐng)域優(yōu)勢展現(xiàn)在市場、資本與世人面前。
透過各種角度去看待行業(yè)地圖，都能發(fā)現(xiàn)行業(yè)地圖有著自身獨特的價值，而行業(yè)地圖的發(fā)展也確確實實有許多亟待解決的問題。不管行業(yè)地圖目前的境況是如何，我們都有理由相信，它未來的路將會是一片光亮。
敢問路在何方，路在腳下……（文 | 編輯 唐天石）
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