易觀國(guó)際近日最新發(fā)布的《2014年第三季度中國(guó)打車軟件市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截至2014年9月，中國(guó)打車軟件累計(jì)賬戶規(guī)模達(dá)1.54億，其中，快的打車以54.4%的比例占據(jù)市場(chǎng)份額第一位，滴滴打車以44.9%的比例位居第二。

　　數(shù)據(jù)還顯示相比第2季度，第3季度兩大打車軟件的人均啟動(dòng)次數(shù)均有所提升，顯現(xiàn)出了在用戶端軟件黏性的提升，表明此前利用對(duì)乘客和司機(jī)的補(bǔ)貼來培養(yǎng)市場(chǎng)的方式已初見成效?？斓拇蜍嚨幕钴S用戶人均啟動(dòng)次數(shù)為15.82次，滴滴打車則為12.55次。

　　在市場(chǎng)推廣層面，兩家打車軟件利用新媒體渠道向用戶發(fā)放紅包福利，獲取新用戶資源的同時(shí)鞏固老用戶;在業(yè)務(wù)層面，快的打車7月份針對(duì)中高端商務(wù)人群推出的一號(hào)專車服務(wù)，而滴滴打車也在8月份推出滴滴專車。

　　易觀分析認(rèn)為，用戶量的快速增長(zhǎng)也使打車軟件漸漸具備了打車入口的資質(zhì)，但是能為用戶提供的服務(wù)卻比較單一。所以打車軟件應(yīng)當(dāng)考慮對(duì)以下兩方面的探索來解決其發(fā)展的核心問題。

　　第一，打車軟件應(yīng)當(dāng)構(gòu)建用車一體化的平臺(tái)服務(wù)，有效融合現(xiàn)有城市用車資源。

　　打車軟件專注于城市用車服務(wù)，但城市用車的服務(wù)模式還可以進(jìn)行多維度探索，為用戶出行提供更多可行方案。已推出的專車類服務(wù)就是兩大打車軟件對(duì)于多元服務(wù)的探索之一。

　　實(shí)際上打車軟件的發(fā)展是對(duì)于城市用車生態(tài)鏈的探索，如在線租車、拼車、約車等均是布局城市出行的細(xì)分業(yè)務(wù)領(lǐng)域，用戶對(duì)于多元細(xì)分領(lǐng)域服務(wù)的需求空間很大，但是現(xiàn)階段卻難以得到有效滿足，租車軟件可以向這些細(xì)分領(lǐng)域的服務(wù)進(jìn)行擴(kuò)展。

　　第二，打車軟件應(yīng)當(dāng)利用更具影響力的相關(guān)平臺(tái)來滲透自有業(yè)務(wù)。

　　對(duì)于打車軟件而言，用戶在陌生城市對(duì)于打車的需求會(huì)更為強(qiáng)烈，所以打車軟件在旅游、公共交通等平臺(tái)上做服務(wù)內(nèi)嵌預(yù)計(jì)會(huì)收獲到更好的用戶轉(zhuǎn)化率。此外，打車軟件還可與生活服務(wù)平臺(tái)合作，通過提供目的地商戶的優(yōu)惠劵、打折卡等方式吸引消費(fèi)者，并擴(kuò)大影響力。