近年來，霧霾天氣對國民經(jīng)濟(jì)、人民健康的沖擊已經(jīng)使得治霾上升為一項“國家工程”。其中，尾氣排放是空氣污染的主要來源之一，但機(jī)動車尾氣因其構(gòu)成復(fù)雜、不易追蹤、影響因子眾多等特點而難以得到有效治理。

　　日前，南開大學(xué)城市交通污染防治研究中心毛洪鈞教授課題組研發(fā)了一套可完整“追蹤”城市每條道路上機(jī)動車排放情況，并實時繪制出機(jī)動車“污染地圖”的智能系統(tǒng)。該系統(tǒng)可為城市空氣質(zhì)量模型、霧霾預(yù)報預(yù)警系統(tǒng)提供詳細(xì)的機(jī)動車“排放清單”，同時也可為政府限牌、限號、黃標(biāo)車淘汰、路查路檢、低排區(qū)限行等調(diào)控政策提供效果評估和改進(jìn)建議。記者程婷通訊員吳軍輝圖片由南開大學(xué)提供

　　兩分鐘“畫”出一張“污染地圖”

　　記者在實驗室看到，兩臺大型服務(wù)器正在快速運(yùn)算著來自北京市的海量交通數(shù)據(jù)?？蒲腥藛T介紹，通過與北京市交管部門、環(huán)保部門的數(shù)據(jù)端口對接，北京市兩萬余條道路被劃分為6萬多個路段，路面上車流量、車速、車隊構(gòu)成等信息可以實時獲得。同時，系統(tǒng)還建立了一套包括不同車輛類型、車速、油品類型、排放標(biāo)準(zhǔn)等多種影響因子下的機(jī)動車排放數(shù)據(jù)模型。“這兩大類的數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配、運(yùn)算就可以得到路面上機(jī)動車的實時排放情況。”課題組成員荊博宇博士介紹說。

　　經(jīng)過兩分鐘左右的運(yùn)算，系統(tǒng)“畫”出了一張被分割成網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的北京地圖，每個網(wǎng)格覆蓋1平方公里的區(qū)域。區(qū)域內(nèi)的污染程度以不同深淺的色塊標(biāo)示出來。計算結(jié)果每小時更新一次，歷史數(shù)據(jù)實時存儲并被繪制成曲線圖，為政府部門政策制定、控排措施調(diào)整等提供科學(xué)依據(jù)。

　　“該系統(tǒng)可以模擬路面上每一輛汽車實時狀態(tài)下，氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩M2.5的排放情況，還可以測得車輛的實時油耗情況。最重要的是，這些結(jié)果還可以以道路、網(wǎng)格和區(qū)域等不同形式直觀地‘繪制’出來。”荊博宇說。

　　可實時監(jiān)控并預(yù)測空氣狀況

　　“這套系統(tǒng)從地區(qū)尺度上實現(xiàn)了對國家和各城市機(jī)動車排放量進(jìn)行準(zhǔn)確估算，從時間尺度上實現(xiàn)了對過去、現(xiàn)在、未來污染狀況的分析、評估和預(yù)測，實現(xiàn)了多尺度、高時空分辨率的移動源評估和決策，這在世界范圍內(nèi)也是處于領(lǐng)先水平的。”課題組負(fù)責(zé)人毛洪鈞教授說。

　　據(jù)了解，該系統(tǒng)曾為南京“青奧會”賽事環(huán)境保障體系提供技術(shù)支持，在無重污染天氣不限行政策下，實時監(jiān)控并預(yù)測空氣質(zhì)量，為組委會提供了科學(xué)決策依據(jù)。目前，北京、廊坊、保定、唐山、倫敦等城市也在進(jìn)行系統(tǒng)的示范性應(yīng)用。近日，天津市政府通過政府采購形式與該實驗室達(dá)成合作，未來該系統(tǒng)將助力“美麗天津”建設(shè)。