如果仔細推敲，光知道大方向還不夠，需要掌握詳實的道路信息。最好這些信息能實時地更新。如今已廣泛地使用GPS系統(tǒng)查找詳實的道路信息?！白詈谩币埠糁?，TMC(Traffic Message Channel，交通信息頻道)在歐洲市場卓有成效，近期，由導(dǎo)世通引入國內(nèi)。中國的商業(yè)地圖和歐洲大有不同，這家公司正積極而謹慎地探路。
低門檻行業(yè)
國內(nèi)導(dǎo)航市場的現(xiàn)狀，有點像某種流行的說法：閉著眼，覺得到處都是機會，睜開眼，哪里都不好賺錢。
一位業(yè)者評價：“導(dǎo)航產(chǎn)品的門檻太低了，有技術(shù)的沒技術(shù)的都可以做?！睂嶋H上反映了部分廠商缺乏核心技術(shù)，只能低水平競爭，以及軟件和服務(wù)的普遍匱乏，后兩者在廠商能力和用戶體驗方面有廣闊的差異化空間。
地圖作為服務(wù)的重頭戲，目前還是瓶頸。國內(nèi)尚未統(tǒng)一導(dǎo)航電子地圖格式。出于安全的考慮，國家對這個領(lǐng)域管制較嚴，具有導(dǎo)航電子地圖制作資格的企業(yè)屈指可數(shù)。中國地大城多，基建迅猛，僅靠少數(shù)企業(yè)更新和維護地圖信息，勉為其難。國家測繪局行業(yè)管理司已出臺相關(guān)規(guī)范，以期促進導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
導(dǎo)世通(北京)總經(jīng)理樸泰盛在采訪中表現(xiàn)出一種“改變能改變的，接受不能改變的”態(tài)度。這家技術(shù)出身的公司對自己的產(chǎn)品很自信。該公司總部位于美國，在德國慕尼黑、中國的北京和臺北，加拿大多倫多和以色列特拉維夫設(shè)有海外機構(gòu)，涵蓋了主要的市場和技術(shù)中心。在為PDA設(shè)備提供整合實時個人導(dǎo)航應(yīng)用軟件，向OEM廠商提供個人導(dǎo)航解決方案兩個轉(zhuǎn)折點上，都是第一個吃螃蟹的。
而要吃中國菜，得學(xué)會用筷子。在導(dǎo)世通看來，基于國內(nèi)導(dǎo)航市場的現(xiàn)狀，TMC與 GPS的融合是最可能的突破口。
TMC是一個數(shù)字編碼系統(tǒng)，能產(chǎn)生連續(xù)的交通信息流，如交通擁塞或事故，可報告出事地點、時間和結(jié)果，反饋一定地域范圍內(nèi)的交通狀況。很自然，動態(tài)的TMC信息與相對靜態(tài)的地圖導(dǎo)航珠聯(lián)璧合，能顯著改善車輛對路況的掌握。據(jù)一項統(tǒng)計，英國人均每年行駛19萬公里，其中有30%是走冤枉路。
1984-1990年歐洲廣播聯(lián)盟(EBU)制定一系列數(shù)字廣播系統(tǒng)歐洲規(guī)范，即RDS，各國紛紛開設(shè)RDS廣播業(yè)務(wù)。成功的應(yīng)用之一就是RDS-TMC.需要一個嵌有TMC卡的特制無線電接收機，卡里含有具體路線信息，就能即時接收交通信息。進入其他國家時，自動跳轉(zhuǎn)到下一個TMC電臺。
經(jīng)過20年發(fā)展，RDS-TMC技術(shù)已經(jīng)成熟，形成了上百億歐元的巨大產(chǎn)業(yè)，確定為中期內(nèi)歐洲唯一的大規(guī)模交通信息解決方案，目前歐洲有18個國家實施RDS-TMS項目。到2003年完全投入運營的服務(wù)數(shù)量從10項增加至15項，另有5項已經(jīng)進入實驗的最后階段。
導(dǎo)世通是該市場的佼佼者之一，其針對RDS-TMC推出的TrafficSam軟件，可以集成在導(dǎo)世通個人導(dǎo)航軟件中，實時獲取TMC信息，根據(jù)路況調(diào)整和規(guī)劃路線。
英國《Micromart》雜志經(jīng)測評后指出：“軟件與TrafficSam的結(jié)合，令人耳目一新……一般你會在交通堵塞半小時后，才收到交通報道，購買這項服務(wù)，就能避免這種問題?！?/P>
客戶體驗是關(guān)鍵
“當(dāng)然，中國和歐洲市場存在諸多差異?！睒闾┦⒔z毫不回避兩者的差別。
因為歷史的原因，在歐美，汽車的普及先于手機，所以車載導(dǎo)航設(shè)備的發(fā)展先于手持導(dǎo)航，專用手持設(shè)備又先于手機導(dǎo)航。中國卻首先普及手機，車載導(dǎo)航和手機導(dǎo)航同步發(fā)展。
中國手機用戶已達世界第一，導(dǎo)世通在國內(nèi)推廣TMC，將目光投向GPRS終端。2006年第一屆北京國際交通信息應(yīng)用與服務(wù)論壇上，導(dǎo)世通與本土TMC信息服務(wù)供應(yīng)商世紀高通聯(lián)合宣布，將在國內(nèi)率先搭建TMC平臺。隨后導(dǎo)世通和世紀高通合作開展一系列研發(fā)和測試，因地制宜借鑒歐洲市場的技術(shù)和應(yīng)用。近期，北京市交通委，北京移動與北京2008奧組委的將舉辦聯(lián)合發(fā)布會，兩家公司將共同展示測試版的TMC.不僅兩家始作俑者，各界都對TMC寄予厚望，被認為集中了天時、地利與人和。天時，有中國移動和汽車市場近年的蓬勃發(fā)展。全球的移動運營商都面臨從高度同質(zhì)化的語音產(chǎn)品向高度差異化的數(shù)據(jù)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。中國的移動運營商在這場運動中名列前茅。TMC提供的交通信息服務(wù)黏著度高，被認為是未來的殺手應(yīng)用之一。
2008奧運是另一個天賜良機，奧運會期間，北京將迎來大量運動員、媒體及國內(nèi)外游客，保證交通的暢通，對市政部門構(gòu)成嚴峻挑戰(zhàn)。TMC測試版在奧組委面前初試啼聲，導(dǎo)世通和世紀高通在奧運會倒計時之前，還將對TMC進行持續(xù)的優(yōu)化。
從長遠而言，最重要的是人和，即客戶體驗的優(yōu)化。樸泰盛指出，用戶手中方寸之間彈指一揮，背后是導(dǎo)世通全球整合系統(tǒng)的支持。一一道來，技術(shù)上推出創(chuàng)新產(chǎn)品和本地技術(shù)支持，帶給用戶新銳與親和的導(dǎo)航感受，更新和維護個性化興趣點信息，本地團隊對市場和用戶快速反應(yīng)。至今已積累超過2，000，000的最終用戶的使用經(jīng)驗。
對于先驅(qū)是否會成為先烈的問題，樸泰盛笑笑，以著名的詩句“莫道君行早。踏遍青山人未老，風(fēng)景這邊獨好”作答。
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