新華社XHTV重慶專電(記者:姚剛、馬晨 編輯:張宋紅): 地圖更新折射城市變遷(在中央電視臺(tái)播出的《再說(shuō)長(zhǎng)江》這個(gè)節(jié)目中間,對(duì)重慶有一句評(píng)價(jià),說(shuō)重慶是一個(gè)每3個(gè)月就要更換一次地圖的城市,這說(shuō)明了重慶城市日新月異的變化);直轄十年發(fā)展日新月異(就是劉翔,他用了23年的時(shí)間,創(chuàng)造了一個(gè)跨欄的奇跡,就是12秒88,創(chuàng)造110米的跨欄。那么北部新區(qū)來(lái)講,我們覺得呢,用了6年的時(shí)間,實(shí)現(xiàn)了一個(gè)“變臉”)。敬請(qǐng)關(guān)注《新華縱橫》--《地圖折射的城市變遷》。

新華社記者馬晨:我手中拿著的是一份最近出版的重慶地圖,在重慶,你會(huì)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有新版地圖上市,地圖在這里更新的很頻繁,而這背后,折射出的是一個(gè)城市的巨大變遷。

跟全國(guó)其他一些城市的情形一樣,在重慶火車站,也總能見到賣地圖的報(bào)刊亭,對(duì)于剛剛踏上重慶這塊土地的陌生人來(lái)說(shuō),地圖無(wú)疑是了解這座城市的最好向?qū)А?

秦祥君在火車站賣地圖已有十多年了,每一次地圖改版,她可以說(shuō)最先感受到。

重慶市市民秦祥君 :主要就是這10年,我們重慶變化確實(shí)太大了。我們這個(gè)地圖,你看嘛,新版的,才出來(lái)的,6月份出來(lái)的,新版。變化好大嘛,太大了,一般外地旅客來(lái)都是買我們地圖,它隔個(gè)幾個(gè)月就要換一次,這個(gè)地圖。

不光外地的游客離不開重慶地圖,就連老重慶人,現(xiàn)在出門也常常要借助地圖。今年50歲的王先生是一名小車司機(jī),他說(shuō),有時(shí)候出門不帶地圖也非常不方便。

重慶市市民 王先生 :重慶的變化確實(shí)非常大,我們出差一個(gè)月時(shí)間,一回來(lái)路都找不到了。比如現(xiàn)在我們站的這個(gè)地方,原來(lái)就是一片農(nóng)村,現(xiàn)在完全變得和一個(gè)大都市一樣的了。我們還要通過(guò)地圖才能找到這些地方。以前地圖上沒有的地方,現(xiàn)在全部有了。

王先生所說(shuō)的地方,位于重慶主城區(qū)北部,是這座山城難得的地勢(shì)相對(duì)平緩的淺丘開闊地帶。在重慶形似鳳凰的版圖上,北部新區(qū)位于鳳凰的心臟位置。短短幾年,北部新區(qū)完成了從“農(nóng)村”到高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的跨越。十里汽車城、人氣最旺的開發(fā)區(qū)等等,北部新區(qū)用具備實(shí)力的產(chǎn)業(yè)塑造了特有的文化,推動(dòng)著重慶走向科技的前沿。

重慶北部新區(qū)管委會(huì)副主任 王菊夢(mèng) :那么講到這個(gè)變化,要提到一個(gè)概念就是速度,那么速度怎樣講讓大家對(duì)城市變化速度有一個(gè)感覺呢,我覺得有個(gè)非常形象的比喻,就是劉翔,他用了23年的時(shí)間,創(chuàng)造了一個(gè)跨欄的奇跡,就是12秒88,創(chuàng)造110米的跨欄。那么北部新區(qū)來(lái)講,我們覺得呢,用了6年的時(shí)間,實(shí)現(xiàn)了一個(gè)變臉,這個(gè)變臉,就是由一個(gè)農(nóng)村,變成了一個(gè)城市。

時(shí)光荏苒,滄海變桑田。北部新區(qū)這一帶過(guò)去被稱為“農(nóng)村”,解放碑是“城市”,那是重慶市中心最繁華的地方,從這里到解放碑,雖然路程沒有多遠(yuǎn),但走起來(lái)卻仿佛遠(yuǎn)隔千里。

重慶北部新區(qū)管委會(huì)副主任 王菊夢(mèng) : 在以前,我們從主城到北部新區(qū),現(xiàn)在這一塊,最少要1個(gè)多小時(shí)時(shí)間。雖然它的直線距離是很近的,其實(shí)直線距離很近,但是它的道路不好走,幾乎很多道路都是基埂道(沒硬化的土路),不僅僅要一個(gè)多小時(shí),而且轎車是不能進(jìn)來(lái)的,一定要坐吉普車,越野車才能開到這個(gè)區(qū)域里來(lái)。

短短6年時(shí)間,北部新區(qū)的道路交通發(fā)生了巨大的變化。

重慶北部新區(qū)管委會(huì)副主任 王菊夢(mèng): 現(xiàn)在從整個(gè)道路來(lái)講,高速路網(wǎng),中國(guó)的東西南北的高速路網(wǎng)都在新區(qū)交匯,然后我們?cè)谛聟^(qū)里邊有7條主干道,連接各個(gè)點(diǎn),打通了整個(gè)區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò)。

交通的便利給北部新區(qū)帶來(lái)了投資與商機(jī)。如今晚上開車從北部新區(qū)到解放杯只要10分鐘時(shí)間,這條路已成為連接主城區(qū)與渝北板塊的主干道,它一頭連著重慶生態(tài)科技商務(wù)區(qū),一頭連著十里汽車城。

新華社記者馬晨:在重慶,提起十里汽車城,不僅僅是生產(chǎn)汽車,汽車城綿延10里,已經(jīng)被更深刻地賦予了一種文化元素,一種北部新區(qū)特有的文化。

重慶北部新區(qū)管委會(huì)副主任 王菊夢(mèng) : 要打造汽車城,除了我們的整車廠,還有零部件、汽車的研發(fā),然后更重要的就是汽車的服務(wù)。下一步,我們是把汽車的服務(wù)拿到一個(gè)非常重要的位置在做這個(gè)事。汽博中心其實(shí)就是我們最先設(shè)計(jì)在打造汽車服務(wù)這一塊我們的一個(gè)舉措。將來(lái)我們還有汽車的學(xué)校,在汽車的學(xué)校里邊,它不僅有研發(fā)人才、藍(lán)領(lǐng)技術(shù)人才,還要培養(yǎng)汽車銷售、汽車服務(wù)的這樣一些人才。

應(yīng)該說(shuō),北部新區(qū)的變化,只是重慶10年發(fā)展的一個(gè)縮影,據(jù)重慶市規(guī)劃局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,以去年為例,主城區(qū)全年審批三千多個(gè)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目,平均每天審批八十多個(gè),“重慶速度”僅次于北京。

重慶市規(guī)劃局副局長(zhǎng) 邱建林 : 我們以我們核發(fā)的“建設(shè)工程許可證”為例,從2004年開始,每年的發(fā)放量大概在1200到1500頁(yè)之間,它的總的建筑規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了3000萬(wàn)平方米左右,每年3000萬(wàn)平方米左右,這個(gè)量應(yīng)該是很大的,和我們?cè)谥陛犌跋啾?應(yīng)該是翻番的提高。 重慶市常務(wù)副市長(zhǎng) 黃奇帆 比方說(shuō)原來(lái)我們修一座橋,可能要花5年時(shí)間,就是5年當(dāng)中修一座橋,現(xiàn)在重慶這個(gè)主城,一年中就同時(shí)有5座橋在建設(shè)。

城市的變化也帶來(lái)了城市地圖的不斷翻陳出新。

重慶市規(guī)劃局副局長(zhǎng) 邱建林 : 在中央電視臺(tái)播出的《再說(shuō)長(zhǎng)江》這個(gè)節(jié)目中間,對(duì)重慶有一句評(píng)價(jià),說(shuō)重慶是一個(gè)每3個(gè)月就要更換一次地圖的城市,這說(shuō)明了重慶城市日新月異的變化。為了跟上這個(gè)變化呢,重慶規(guī)劃局作為測(cè)繪行政主管部門,也狠狠抓了一下地圖的編纂工作,對(duì)城市的地形,采用電子地圖的方法進(jìn)行了測(cè)繪,現(xiàn)在我們電子地圖已經(jīng)能夠跟上需要更新地圖這么一個(gè)程度了。

10年間,重慶每天都在“變臉”,主城以每年25平方公里的速度迅速擴(kuò)張,人口以每年40到60萬(wàn)的速度向城市過(guò)渡。重慶市人均GDP由750美元升為1500美元,翻了一番,工業(yè)銷售值從1000億元增長(zhǎng)到4200億元,翻了兩番,工業(yè)利潤(rùn)由虧損轉(zhuǎn)為盈利155億元,進(jìn)出口總額10年間增加2.4倍,空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)由2000年的187天增加到2006年的287天。

新華社記者 馬晨:有人說(shuō),重慶的版圖像鳳凰,而北部新區(qū)的地圖則像烙印在鳳凰胸口的“蝴蝶”。這不由讓人聯(lián)想到美國(guó)氣象學(xué)家洛倫芝的著名理論--“蝴蝶效應(yīng)”,如今,這只“蝴蝶”正以迅猛發(fā)展的勢(shì)頭在重慶的版圖上振翅,相信在它的帶動(dòng)下,用不了多久,中國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖上也會(huì)出現(xiàn)鳳凰展翅的圖景。好,感謝關(guān)注今天的《新華縱橫》,明天見。