移動互聯(lián)時代已經(jīng)到來，顛覆無處不在，企業(yè)競爭環(huán)境更加多變和不可預測，企業(yè)只有持續(xù)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，才能保持“基業(yè)長青”，傳統(tǒng)制造企業(yè)在新一輪的競爭中，必須深度應用數(shù)字化技術(shù)，做到“產(chǎn)品”、“制造”、“渠道”、“組織”、“服務(wù)”五個方面的虛實結(jié)合，方能立于不敗之地。

　　2014年8月20日，第23期的“信息化大講堂”異常火爆，長安汽車股份有限公司副總裁、CIO、CHO馬軍先生在本次的“信息化大講堂”活動上與大家分享了在互聯(lián)網(wǎng)時代長安汽車如何應對轉(zhuǎn)型之困。

　　長安汽車股份有限公司副總裁、CIO、CHO 馬軍

　　移動互聯(lián)時代的顛覆無處不在，企業(yè)競爭環(huán)境更加多變和不可預測，一大批傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)巨頭隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來而倒下，因此移動互聯(lián)時代應該是：用戶為王、體驗為王、速度為王、平臺為王。講到這里，馬軍先生談到一點：互聯(lián)網(wǎng)時代，要么改變，要么淘汰！

　　那么在移動互聯(lián)時代，傳統(tǒng)企業(yè)到底該如何實現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型呢？馬軍先生與大家分享了四大策略：管理提升、深度信息化、人力資源領(lǐng)先、擁抱移動互聯(lián)，提升競爭力。

　　馬軍先生簡單與大家分享了長安汽車的發(fā)展歷史，長安汽車是中國最早、最開放的國有企業(yè)之一，橫跨三個世紀，是中國近代工業(yè)先驅(qū)， 擁有152年軍工基因以及30年的造車積累。馬軍先生提到，長安汽車正是通過管理提升、深度信息化、移動互聯(lián)創(chuàng)新、人力資源持續(xù)領(lǐng)先等措施，達成“提高效率”、“減少浪費”和“提升競爭力”的目的。

　　管理提升

　　第一階段：管理提升的牽引作用充分發(fā)揮，推動的經(jīng)營業(yè)績提升。

　　第二階段：管理標準化，一體化輸出。初步構(gòu)建公司一體化管理體系(CAMS)，促進了公司管理的標準化、規(guī)范化、流程化。

　　當然這里包含很多體系的建立，體系建設(shè)遵從“簡明、有效、合規(guī)”的要求。同時需要深入分析各業(yè)務(wù)運行邏輯，結(jié)合標桿企業(yè)實踐逐層分解，將每個業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的子流程重新歸納整理，運用流程清單統(tǒng)一展現(xiàn)，形成一套完整的以流程為主線的業(yè)務(wù)框架，流程化是讓由職能主導的“控制思維”轉(zhuǎn)向以流程主導的“客戶思維” ，更快響應客戶需求，更好為客戶創(chuàng)造價值。

　　深度信息化

　　在談到長安汽車的信息化發(fā)展歷程的時候，馬軍先生提到：信息化的基礎(chǔ)就是流程梳理與優(yōu)化，只有在此基礎(chǔ)上才能更好的開展信息化工作。首先企業(yè)需制訂與時俱進、緊貼戰(zhàn)略的信息化規(guī)劃，重點是要與業(yè)務(wù)的協(xié)作與協(xié)同。與此同時，核心系統(tǒng)架構(gòu)之間實現(xiàn)貫通。在分析長安汽車應用系統(tǒng)現(xiàn)狀的過程中，馬軍先生提到目前應用系統(tǒng)的覆蓋廣度、應用深度、集成度和管理決策支持度等方面差距仍很大，難以有效支撐“數(shù)字化長安”的總體要求，因此要從這四個方面開始加大力度進行優(yōu)化。

　　體系化的IT項目建設(shè)管理應該遵循業(yè)務(wù)優(yōu)先原則與管理先行的原則，優(yōu)先考慮業(yè)務(wù)需求緊迫、業(yè)務(wù)價值大的需求;管理流程必須先梳順理清，管控模式相對成熟后，再實施信息化。(fanwei)