談起特斯拉，這款電動(dòng)車(chē)似乎已經(jīng)被捧上了“神壇”的地位，但之前因進(jìn)關(guān)等原因遲遲不能把預(yù)訂的車(chē)子交付給車(chē)主，遭到了不少人的詬病。如今，當(dāng)北京、上海、杭州、深圳四個(gè)城市首批車(chē)主拿到特斯拉后卻發(fā)現(xiàn)偌大的屏幕只是裝飾，竟然連導(dǎo)航功能都沒(méi)有，這也在各大汽車(chē)論壇上炸開(kāi)了鍋，大家議論紛紛。

　　面對(duì)車(chē)主和廣大消費(fèi)者的質(zhì)疑，特斯拉方面給出的答復(fù)則是谷歌地圖在華不受支持，導(dǎo)致導(dǎo)航系統(tǒng)未能使用。為此，本報(bào)記者致電特斯拉官方客服熱線，工作人員證實(shí)了國(guó)內(nèi)出售的特斯拉沒(méi)有導(dǎo)航功能，至于何時(shí)才會(huì)有帶導(dǎo)航功能的特斯拉車(chē)型，該工作人員表示目前沒(méi)有時(shí)間表。

　　賣(mài)到中國(guó)的特斯拉導(dǎo)航功能集體缺失

　　繼北京上海后，近日，特斯拉把車(chē)子交付到了杭州、深圳的車(chē)主手中，并在這兩個(gè)城市中設(shè)立充電站以供車(chē)主使用。正當(dāng)車(chē)主為拿到特斯拉而感到高興時(shí)，網(wǎng)上爆出和美國(guó)的版本不同，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的特斯特都沒(méi)有導(dǎo)航系統(tǒng)，這讓不少車(chē)主感覺(jué)有種啞巴吃黃連—有苦說(shuō)不出的滋味。

　　“當(dāng)時(shí)買(mǎi)這個(gè)車(chē)的時(shí)候是通過(guò)網(wǎng)上預(yù)訂的，具體車(chē)輛的一些細(xì)節(jié)都沒(méi)有關(guān)注，但沒(méi)想到拿到車(chē)以后居然連導(dǎo)航功能都沒(méi)有，這樣的缺陷實(shí)在有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。”一位特斯拉車(chē)主表示，花了近百萬(wàn)元竟然連導(dǎo)航系統(tǒng)都沒(méi)有，實(shí)在令人不敢恭維，目前特斯拉廠家對(duì)于如何解決該問(wèn)題沒(méi)有明確的措施。

　　特斯拉Model S在美國(guó)發(fā)布時(shí)，導(dǎo)航系統(tǒng)存在一些問(wèn)題，迄今仍有許多用戶難有好感;而中國(guó)特斯拉Model S車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)缺失，特斯拉官方給出的解釋是，由于谷歌地圖在中國(guó)地區(qū)不受支持，因此當(dāng)下在華銷(xiāo)售的Model S無(wú)法使用原裝導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　本報(bào)記者專門(mén)致電了特斯拉的客服熱線，工作人員表示目前在售的特斯拉都沒(méi)有導(dǎo)航系統(tǒng)，目前正在與第三方的導(dǎo)航軟件方進(jìn)行溝通，希望在未來(lái)的車(chē)子上面盡快裝上導(dǎo)航系統(tǒng)，但現(xiàn)在沒(méi)有明確的時(shí)間表。為此，本報(bào)記者向杭州地區(qū)特斯拉的經(jīng)銷(xiāo)商求證，該店一位孫經(jīng)理證實(shí)了目前出售的特斯拉都沒(méi)有導(dǎo)航功能，但廠家正在積極處理中。

　　據(jù)了解，特斯拉表示旗下團(tuán)隊(duì)正在研究中文文字和語(yǔ)音識(shí)別解決方案，在新系統(tǒng)使用后，車(chē)主可以通過(guò)軟件升級(jí)的方式更新。但有人質(zhì)疑特斯拉需要通過(guò)遠(yuǎn)程無(wú)線傳輸Remote over-the-air實(shí)現(xiàn)地圖更新，而目前中國(guó)版特斯拉Model S還不能支持遠(yuǎn)程無(wú)線傳輸。這意味著中國(guó)車(chē)主只能定期去經(jīng)銷(xiāo)商處更新地圖數(shù)據(jù)，略顯麻煩。

　　特斯拉究竟靠不靠譜

　　從最早的商標(biāo)歸屬問(wèn)題，到23位來(lái)自非京滬地區(qū)的特斯拉“訂單”車(chē)主卻因?qū)卉?chē)順序不滿而集體投訴，再到如今車(chē)內(nèi)連導(dǎo)航功能都沒(méi)有，特斯拉這個(gè)外來(lái)客從進(jìn)入中國(guó)開(kāi)始就被貼上了“靠不靠譜”的標(biāo)簽。

　　今年5月底，維權(quán)車(chē)主得到的答復(fù)是“該什么時(shí)候交就什么時(shí)候交”，在客戶中引發(fā)不滿。特斯拉一方面態(tài)度強(qiáng)硬，等同于承認(rèn)無(wú)車(chē)可交;另一方面，其又將維權(quán)車(chē)主拉入電話黑名單，不提供基礎(chǔ)服務(wù)，給車(chē)主帶來(lái)不便。

　　目前，特斯拉已經(jīng)在北京、上海、杭州、深圳四個(gè)地方交了第一批車(chē)，但目前全國(guó)其他地區(qū)的客戶訂車(chē)需求，特斯拉工廠的生產(chǎn)能力，維修服務(wù)中心的數(shù)量和輻射范圍，以及特斯拉雇用的第三方充電樁安裝團(tuán)隊(duì)的輻射范圍正在成為其難以克服的諸多難題。

　　在面對(duì)中國(guó)特殊的車(chē)市情況，特斯拉在沒(méi)有做好充分準(zhǔn)備的情況下，盲目地接受超越其本身承受范圍的訂單，而且在后續(xù)服務(wù)未能跟上的情況下，遭遇水土不服，影響客戶體驗(yàn)就難以避免。