智慧城市，就是借助物聯(lián)網、寬帶移動互聯(lián)網、云計算、大數據和人工智能等新型信息技術，按照泛在感知、高速互聯(lián)、充分共享、高效協(xié)同的核心要求，使城市運營管理、產業(yè)集聚發(fā)展、民眾便捷生活模式向更加智慧化方向不斷演進。

　　如何運用智慧發(fā)展的理念，建設一個更安全、更高效、更便捷、更綠色、以人為核心的城市，不僅是所有城市管理者需要思考的問題，也是全民普遍關心的課題。

　　我們把目光投向了承擔城市轉型升級突破口任務的新區(qū)，也是深圳下一個30年的重點發(fā)展區(qū)域——前海。在建設智慧城市的路上，前海正在做出怎樣的探索？未來給大家的工作生活帶來多大便利？如何智慧？怎樣建設？能否實現？

　　帶著這些問題，近日記者獨家專訪了智慧前海辦公室負責人任德旗。

　　智慧前海緩解交通擁堵等難題

　　記者：全球都在推進城市化，中國尤其迅速。在這個過程中，遇到了方方面面的挑戰(zhàn)，智慧城市將會為解決這些問題提供什么樣的理念和路徑？比如最為典型的交通擁堵，是所有大城市普遍面臨的重大問題。盡管下了很大的功夫，目前還是不能有效地解決。

　　任德旗：的確，在快速城鎮(zhèn)化進程中，隨之而來的交通擁堵、環(huán)境污染、資源浪費等等問題接踵而來，我們每個人都有著非常深切的體會。而要很好地解決這些問題需要多方面綜合治理，智慧城市建設理念對此會有很大幫助。

　　就以你談到的交通為例。按照綜合規(guī)劃，到2020年，前海將容納約65萬工作人口，15萬居住人口，那么在這片僅15平方公里的片區(qū)必然面臨巨大的交通壓力。盡管我們的城市建設規(guī)劃已經在鼓勵公交出行、便利不同交通工具接駁換乘等方面做了很好的安排，但在日常使用過程中如何高效、協(xié)調運轉，仍然需要下大力氣解決。

　　當然，這不僅僅是個技術問題。作為深圳乃至珠三角大交通體系的組成部分，在有機融合粵深港一體化進程的同時，前海更關注于探索在關鍵節(jié)點和微循環(huán)上的智慧化，不要小看這些微循環(huán)，它就是整個交通體系的“最后一公里”?！　?/p>

　　有這么一些數據。根據國內外權威機構發(fā)布的調查結果，在超大城市核心區(qū)的高峰期，約有30%的車輛在為尋找停車位而兜圈圈;在大型交通樞紐穿梭往來的人流中約有20%的人是在為如何找到合適的出入口等問題而頻繁問詢。如果我們能夠通過智慧城市建設讓這30%的車輛在第一時間離開路面，就會大大疏解交通壓力，相應的，堵車所造成的時間成本、能源浪費、環(huán)境污染都會大大減少;如果我們能夠讓這20%的人不再為問路而煩惱，看似很小的問題，恰恰反映出智慧城市“以人為本”的理念，就是從解決突出的實際問題出發(fā)。

　　具體的話，未來在前海，我們會引導建設一個公眾停車服務信息平臺。所有聯(lián)網停車場的停車位都將統(tǒng)一編號，并動態(tài)實時標識出停車位狀態(tài)，包括位于第幾層，是否能預留。我們將結合GIS(地理信息系統(tǒng))與BIM(建筑物信息管理)系統(tǒng)建設，提供覆蓋全部公共地下空間的電子地圖，伴隨著室內外無縫定位技術的進一步發(fā)展，就可以快速引導車輛直接到達要去的停車地點。還可以通過多種技術的車牌識別完成進出停車場計時計費，通過賬號綁定可以像水電費一樣實現后臺劃賬繳費，這樣的話，就可以實現無需停車、不用取卡，暢順通行。如果再和商家聯(lián)網，就能實現停車優(yōu)惠在消費結賬時直接沖抵的便利。

　　再比如在大型交通樞紐或Shopping Mall頻繁詢問出入口和某個商家具體位置的問題，我們既可以在現場設置足夠數量的觸摸屏供行人查詢最適合的出入口以及最佳的換乘方式，也可以通過移動終端APP實現上述智能導航功能。這不是多么難的事情，卻會讓公眾體會到切實的好處，這些都是智慧前海可以預期的未來。

　　規(guī)劃包括“智慧醫(yī)療”等13個專項

　　記者：智慧前海的方案啟動也有一年多了，現在進展如何?規(guī)劃里有這么一句話，到2020年，前海將建成國際一流的智慧城市標桿，聽起來非常讓人憧憬。口號很響亮，最后能不能實現？

　　任德旗：智慧城市必須要充分結合本地實際，如基礎條件和發(fā)展目標，避免千城一面。所以，我們一方面花了很大的功夫制訂了“智慧前?？傮w實施方案(2013—2020)”，不僅包括“智慧前?？傮w規(guī)劃”，還結合前海合作區(qū)在城市運營、產業(yè)發(fā)展以及民生服務等方面的特殊需求，有針對性地同步開展了“智慧金融”、“智慧水城”和“智慧醫(yī)療”等13個專項規(guī)劃的編制工作。

　　此外，我們還組織編制了“智慧前海建設標準和評價體系”以及“智慧前海近期行動計劃(2013—2016)”，以利于中長期規(guī)劃可以和近期年度工作任務有機結合，按照“整體規(guī)劃、分步實施、急用先行”的思路指導規(guī)劃落地。

　　與此同時，我們花費了更多的精力在基礎設施和系統(tǒng)平臺的建設上。這就如同建設高樓大廈，必須首先打好基礎、搭好框架一樣，智慧城市建設如果不優(yōu)先解決好基礎網絡和平臺架構優(yōu)化問題，短期的急功近利將會嚴重制約后續(xù)城市智慧化程度的持續(xù)提升，這也是智慧城市與過去大家已經習慣了的行業(yè)信息化或城市信息化建設之間的本質不同。

　　前海合作區(qū)近乎一張白紙，“可以畫出最美、最好的圖畫”，完全具備到2020年打造成“國內一流、國際領先、獨具前海特色的智慧城市標桿”的建設目標。關鍵是不能頭腦發(fā)熱，一哄而上，而要按照規(guī)劃標準和近期行動計劃，扎扎實實地推進項目建設。

　　具體來講，今年下半年“信通公司”成立后，就可以按照規(guī)劃快速開展大規(guī)模的網絡部署。我們現在已經組織電信和廣電運營商完成了核心機房、網絡路由以及無線通信基站和公共WIFI的設計工作，即將開展施工招標，可以在年底前，配合前海企業(yè)公館和創(chuàng)新夢工場的投產，同步提供一流的信息通信服務和不斷完備的電子政務服務。只要我們沿著這個方向持續(xù)努力，就有充分的理由相信智慧前海的建設目標一定能夠如期實現。