據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，昨天，《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》公布了，工信部副部長蘇波在解讀《意見》時說，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)這樣的"黑馬"也擁有同樣的機(jī)會。實際上，近幾年互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)"跨界"到傳統(tǒng)的領(lǐng)域，已經(jīng)不是什么新鮮事了，你比如說家電、手機(jī)、超市、銀行、金融產(chǎn)品等等等等，都能看到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的影子。

　　把蛋糕越做得越大，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)肯定也是有這個雄心的。從去年開始，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始把目光投向汽車市場。而隨著電動汽車特斯拉的走紅，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成為了進(jìn)入電動汽車行業(yè)的熱門選手。

　　去年，特斯拉推出了一款大型的純電動車，開始風(fēng)光電動汽車界。這款電動車的方向盤邊上有一塊觸摸屏控制屏，是蘋果公司專門給它量身定做的移動終端操作平臺，它的先進(jìn)性能超過了普通的蘋果手機(jī)。那是他是車，他價也比蘋果手機(jī)貴，是吧。由于特斯拉公司抓住了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)"移動"的特質(zhì)，把汽車變成了一個大的移動終端，所以得到互聯(lián)網(wǎng)時代消費(fèi)者的喜愛。特斯拉以特有的互聯(lián)網(wǎng)思維，開啟了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新規(guī)則的一種嘗試。

　　前不久，有消息說百度正在研發(fā)無人駕駛技術(shù)，后來證實是百度在研發(fā)無人駕駛自行車，不過，中央臺記者莊勝春在聯(lián)系百度方面的時候，相關(guān)工作人員沒有就企業(yè)未來規(guī)劃給做出一個回應(yīng)，只是明確百度確實已經(jīng)有和汽車相關(guān)的項目了。

　　百度工作人員：百度車聯(lián)網(wǎng)目前集中軟件層面，一個是“CarNet”車載智能平臺，第二是基于LBS的專屬HI接口，提供定位數(shù)據(jù)。奔馳、寶馬、英菲尼迪、沃爾沃、豐田、現(xiàn)代，不少熱門車型車載平臺已經(jīng)接入百度LBS互聯(lián)網(wǎng)的HI。

　　目前除了百度之外，蘋果、微軟、騰訊、阿里巴巴、華為等企業(yè)都有汽車電子車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)業(yè)務(wù)，不過還沒有一家明確要真正造車的，但互聯(lián)網(wǎng)和車企在業(yè)內(nèi)的觀點(diǎn)交鋒卻異常激烈，有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)覺得汽車行業(yè)腐朽，需要他們來顛覆。車企覺得互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)不了技術(shù)相對封閉的汽車業(yè)。另外，很多車企并沒有閑著，一些豪華品牌都將自家的車“武裝”起來，搭載了不少智能化的系統(tǒng)，像寶馬和沃爾沃都打出了“掌控汽車”的廣告語，也就是用你的手機(jī)遠(yuǎn)程操控汽車的一些功能。中央臺記者滿朝旭也體驗了一下沃爾沃的能用手機(jī)控制的車輛：

　　“我們用手機(jī)APP程序可以遠(yuǎn)程啟動車輛，我們需要在手機(jī)界面里面點(diǎn)擊啟動發(fā)動機(jī)，這個時候車會頻閃，車燈會頻閃，車輛會啟動，車輛已經(jīng)啟動了并且車上的空調(diào)已經(jīng)打開了，實際上是通過手機(jī)的信號來控制車遠(yuǎn)程啟動這些遙控功能?？梢杂檬謾C(jī)的APP程序來遙控這輛車的喇叭是否鳴叫，包括車燈是否可以雙閃，這些功能都是可以。”

　　說到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，年初，一度傳聞小米將進(jìn)入電動汽車行業(yè)，而且傳的有鼻子有眼，說小米汽車的名字特別萌萌噠，叫“綠豆”!不過，雷軍已經(jīng)否認(rèn)將造電動車的傳聞。現(xiàn)在的IT企業(yè)中，谷歌研發(fā)的無人駕駛汽車已經(jīng)路測多年，進(jìn)入汽車行業(yè)已沒有懸念。但是，對于國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，是不是誰都能進(jìn)入這個領(lǐng)域來造車呢?工信部副部長蘇波在接受中央臺記者張棉棉采訪時表示，雖然可以允許互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入，但是必須達(dá)到一定條件。

　　蘇波：我們制定的條件是以生產(chǎn)汽車所具備的技術(shù)、裝備、工藝、人員、開發(fā)人員。如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有這樣的能力，或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)兼并了汽車廠，具備了進(jìn)入的門檻，那完全可以，不能說只有制造企業(yè)可以，其他企業(yè)就不可以。從特斯拉來說，他就具備互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)同制造企業(yè)的聯(lián)合，我們現(xiàn)在也看到國外的一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要進(jìn)入汽車行業(yè)，這是一種技術(shù)發(fā)展趨勢，但是要具備汽車生產(chǎn)企業(yè)必須具備的條件。

　　汽車和互聯(lián)網(wǎng)是兩個實力強(qiáng)勁的行業(yè)，他們的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合對于消費(fèi)者來說，會帶來更多的新鮮的體驗。調(diào)查機(jī)構(gòu)尼爾森近期的一項數(shù)據(jù)顯示，有40%的受訪者表示，自己希望能夠有一輛智能汽車，有42%的受訪者認(rèn)同車載智能系統(tǒng)是未來的一個大趨勢。至于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展誰來主導(dǎo)，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)談了他的看法。

　　董揚(yáng)：兩個產(chǎn)業(yè)不太一樣，汽車迄今為止都是汽車吸收別的新技術(shù)，并且消化別的新技術(shù)，我不大相信他們可以主導(dǎo)汽車，最后把汽車變成一個他們的加工工具，或者是一個載體。誰來主導(dǎo)，我認(rèn)為互相促進(jìn)吧，很多技術(shù)都是可行的，現(xiàn)在全球的汽車業(yè)都高度重視移動互聯(lián)將來在汽車上應(yīng)用。