近日，東海航海保障中心連云港航標(biāo)處在連云港港主航道及贛榆港區(qū)航道開展了無(wú)人機(jī)航標(biāo)管理應(yīng)用探索，對(duì)示范航標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行無(wú)人機(jī)低空飛行拍攝作業(yè)，初步形成一套在航標(biāo)管理上行之有效的飛行作業(yè)模式，達(dá)到預(yù)期拍攝效果，為后續(xù)構(gòu)建三維可視航標(biāo)監(jiān)管體系奠定基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，船舶未能及時(shí)、準(zhǔn)確獲取航標(biāo)信息或使用有誤的航標(biāo)信息是海上事故的重要原因之一。雖然近年來(lái)隨著數(shù)字航標(biāo)和航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)的應(yīng)用，逐步實(shí)現(xiàn)了對(duì)航標(biāo)的遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和狀態(tài)控制，但是，受限于數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞脚c作用距離以及設(shè)備的可靠性等因素，仍有相當(dāng)部分航標(biāo)仍失控于航標(biāo)的日常監(jiān)管。

　　無(wú)人機(jī)遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)建立了一種高機(jī)動(dòng)性、低成本、小型化、專用化遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠提供實(shí)時(shí)、高清的遙感影像，包括數(shù)字航空像片和視頻影像，通過(guò)結(jié)合航標(biāo)的物聯(lián)終端數(shù)據(jù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)和準(zhǔn)實(shí)時(shí)傳輸，最大限度地提高日常管理和應(yīng)急響應(yīng)效率，從而提高管理效率和經(jīng)濟(jì)效益。

　　東海航海保障中心連云港航標(biāo)處在對(duì)連云港港主航道及贛榆港區(qū)航道多座示范航標(biāo)點(diǎn)的飛行作業(yè)中，通過(guò)對(duì)飛行高度、機(jī)載設(shè)備、航線設(shè)計(jì)等進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，初步形成一套適合航標(biāo)巡檢的飛行作業(yè)模式。(李紅衛(wèi))