6月11日，北京國家會(huì)議中心，以“融合 開放 智能”為主題的2014地理信息開發(fā)者大會(huì)(WGDC2014)在此拉開帷幕。地理信息開發(fā)者大會(huì)自2012年起開始舉辦，三年時(shí)間里，伴隨著中國地理信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，已經(jīng)成為地理信息領(lǐng)域最具影響力的技術(shù)創(chuàng)新盛會(huì)，與跨界融合、國際交流的重要平臺(tái)。

　　在上午的主會(huì)場(chǎng)，中國工程院院士李德毅為大會(huì)帶來演講。以下為演講全文：(根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講本人審核，如有疏漏，請(qǐng)諒解并及時(shí)與3sNews聯(lián)系)

　　各位同行，很高興參加這樣的一個(gè)大會(huì)。我今天的報(bào)告是講大數(shù)據(jù)，但是集中在位置服務(wù)上講大數(shù)據(jù)，我設(shè)了一個(gè)小標(biāo)題，各位行業(yè)同志不要不高興，叫做“地理信息行業(yè)在烈火中重生”。你們生活的很舒服，但是跨界創(chuàng)新的時(shí)代，你們會(huì)有更大的前途。

　　一、云計(jì)算使得地理信息產(chǎn)業(yè)在烈火中重生。

　　云計(jì)算是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的大眾參與的計(jì)算模式、其計(jì)算資源無論是計(jì)算能力還是存儲(chǔ)能力還是交互能力都是動(dòng)態(tài)的，可伸縮的，被虛擬化的，以服務(wù)的方式提供，可以方便地實(shí)現(xiàn)分享和交互，并形成群體智能。

　　云計(jì)算在中國已經(jīng)走過了理念清晰、操作模糊、八仙過海云里霧里的一段路程?，F(xiàn)在位置服務(wù)已經(jīng)惠及到每一個(gè)老百姓，這個(gè)惠及是從小眾開始，正在越來越深度地服務(wù)于各式各樣的小眾給我們的生活帶來太多的意想不到的改變，甚至改變整個(gè)大眾的社會(huì)交互形態(tài)，位置云首當(dāng)其沖。如果一個(gè)企業(yè)沒有特定服務(wù)的對(duì)象，沒有小眾相服務(wù)大眾那是一句空話。

　　人聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展改變了互聯(lián)網(wǎng)核心簡(jiǎn)單、邊緣復(fù)雜、千人一面的形態(tài)。成為網(wǎng)絡(luò)豐富、邊緣簡(jiǎn)單、交互智能。由形形色色的網(wǎng)絡(luò)中心組成的云計(jì)算，支持社會(huì)化、集約化和專業(yè)化的信息服務(wù)。一個(gè)一個(gè)孤立的地理信息系統(tǒng)走上飛天之路。重點(diǎn)講一下資源跨越界限、柔性重組、共享價(jià)值、增值服務(wù)，才是地理行業(yè)的根本所在。

　　位置服務(wù)了不起，因?yàn)樗菬o人不用、無時(shí)不需、無所不在。

　　位置服務(wù)的基本內(nèi)容是“你在哪里，你現(xiàn)在和誰在一起，附近有什么資源”，綜合了社交、位置和移動(dòng)等特點(diǎn)，位置服務(wù)成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最接地氣的云計(jì)算。所以我說地理信息行業(yè)遇到了春天。

　　但是看一下我們國家的天地網(wǎng)，和我們國家的企業(yè)，哪個(gè)企業(yè)能做到位置服務(wù)的領(lǐng)頭羊?在座高德、四維等等，你們看到位置服務(wù)指標(biāo)能做到這樣嗎?時(shí)間連續(xù)360天，24小時(shí)、可靠率99.99%，說句老實(shí)話，現(xiàn)在要求要6個(gè)9，8個(gè)9才行?？臻g要無縫的，城鄉(xiāng)跨接、數(shù)據(jù)常新。精度要多樣：幾十米級(jí)、米級(jí)、亞米級(jí)、分米級(jí)。結(jié)果要可靠：錯(cuò)誤示頸警或快速報(bào)知。在線服務(wù)要時(shí)刻響應(yīng)。

　　誰是中國位置服務(wù)的領(lǐng)頭羊?用云計(jì)算指標(biāo)衡量一下位置服務(wù)中心，華北的、華東的、華南的到底怎么樣?我曾經(jīng)說過中國需要幾個(gè)省高云計(jì)算就夠了，閔局長(zhǎng)說全國現(xiàn)在差不多6個(gè)，這就差不多。但是你的電力消耗是彈性的嗎?帶寬支持是動(dòng)態(tài)的嗎?覆蓋范圍粒度有多大?服務(wù)注冊(cè)的用戶數(shù)量及在線微支付能力是落?地理經(jīng)濟(jì)學(xué)太重要了。我覺得地理信息產(chǎn)業(yè)搞1萬億的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值GDP不奇怪，1萬億的概念就是一個(gè)不太發(fā)達(dá)省的GDP總值。尤其重要的是位置的衍生服務(wù)能力。人們要的位置服務(wù)是活的服務(wù)，是社交服務(wù)，不是單單位置本身。

　　尤其重要的是位置服務(wù)的形式應(yīng)該是靈活多樣，可以是關(guān)鍵字搜索到的文本、地圖，死地圖我們已經(jīng)不滿意了，我們需要的是圖片搜索?？梢允强陕犆襟w、語音交互，它們都必須綜合社交和移動(dòng)的特點(diǎn)，這種位置服務(wù)要成為即時(shí)服務(wù)、實(shí)時(shí)服務(wù)和穿戴式服務(wù)。

　　我們到醫(yī)院找不到地方，到哪兒去做CT，這個(gè)可以穿戴式的服務(wù)解決。 即時(shí)服務(wù)、實(shí)時(shí)服務(wù)和穿戴式服務(wù)才是老百姓真正的需求。

　　地理數(shù)據(jù)的多種形態(tài)：

　　結(jié)構(gòu)化的地理數(shù)據(jù)：在計(jì)算機(jī)時(shí)代用地圖數(shù)據(jù)庫和地圖數(shù)據(jù)庫應(yīng)對(duì)

　　后了有了互聯(lián)網(wǎng)人們對(duì)半結(jié)構(gòu)化的地理數(shù)據(jù)感興趣，在搜索時(shí)代用超文本、超煉接、弱網(wǎng)絡(luò)和WEB服務(wù)應(yīng)對(duì)。

　　非結(jié)構(gòu)化地圖數(shù)據(jù)，老百姓隨便造的一張地圖都是非結(jié)構(gòu)化的，基本都是視頻數(shù)據(jù)，靠的不是關(guān)于數(shù)據(jù)庫的那個(gè)地圖了，靠的是群體智能和個(gè)性化服務(wù)的應(yīng)對(duì)。

　　大數(shù)據(jù)時(shí)代德威治數(shù)據(jù)：

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的位置大數(shù)據(jù)，更多的是網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)形態(tài)，常常是帶毛的，鮮活的，碎片化了的，異構(gòu)的，有附加信息的、有情感的原則生活態(tài)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)在交互、使用和挖掘過程追會(huì)自然的進(jìn)行數(shù)據(jù)清晰和逐步強(qiáng)形式化，自然形成半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)化地理信息數(shù)據(jù)，以提高數(shù)據(jù)的使用效率。

　　所以地理信息產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)就是怎么樣結(jié)構(gòu)非結(jié)構(gòu)化的地圖數(shù)據(jù)。

　　地理信息部安分的地圖：

　　地圖曾經(jīng)在紙上，后來發(fā)明了電子地圖地后來有了活圖，把二維變成三維直觀展示比較普遍要求。像騰訊的街景現(xiàn)在總長(zhǎng)達(dá)200公里，這作為地圖測(cè)繪做夢(mèng)也是不敢想象的。

　　全球人人物物都能定位，于是上帝給我們一個(gè)偉大的發(fā)明，我們有了GPS，有了北斗，我們把它和地理信息系統(tǒng)攪在一起，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)服務(wù)。地理空間信息的即時(shí)重構(gòu)，從Google地圖到手機(jī)街景，街景常變常新。老百姓喜歡搖一搖，照一照，都是以位置服務(wù)為基礎(chǔ)。所以眾包地圖打破了這個(gè)界限，形成了自發(fā)地理信息。

　　手機(jī)、汽車等移動(dòng)設(shè)備裝載各種各樣地理信息系統(tǒng)并定期更新地理軟件的時(shí)代已經(jīng)落幕。我國存在眾多小而散的地理信息產(chǎn)業(yè)孤島，只能滿足簡(jiǎn)單地理要素查詢，滿足行業(yè)解決方案，跨行業(yè)之間坐標(biāo)和格式不能互換，數(shù)據(jù)不兼容、語義不統(tǒng)一，分享難、互操作難。這個(gè)問題相當(dāng)嚴(yán)重，嚴(yán)重到自我感覺良好，這就更糟糕。

　　地理信息產(chǎn)業(yè)在烈火中抽生

　　大數(shù)據(jù)時(shí)代要把部分位置信息及其相關(guān)增值服務(wù)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻送到恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)牧６群颓‘?dāng)?shù)拿襟w形態(tài)，送給恰當(dāng)?shù)娜?，存在巨大的挑?zhàn)，絕不是一個(gè)傳統(tǒng)的地理行業(yè)可以獨(dú)立解決的?？缃鐒?chuàng)新才是必由之路!

　　無論是習(xí)主席還是李總理都在講創(chuàng)新創(chuàng)新再創(chuàng)新，創(chuàng)新一個(gè)重要之點(diǎn)就是跨界。使

　　舉一個(gè)例子：不是說北斗很好嗎?為什么老百姓的不多實(shí)惠還要用GPS呢?老百姓是哪個(gè)東西便宜又精確就用哪個(gè)。我們?cè)谥袊拇蟮厣?，在北斗上搞了一個(gè)Cros系統(tǒng)，一個(gè)人拿了手機(jī)以后有一個(gè)地位請(qǐng)求，這種定位需要復(fù)雜計(jì)算能力、海量存儲(chǔ)能力和豐富的交互能力，如果不放在網(wǎng)上而放在端設(shè)備上是現(xiàn)實(shí)不可能的，所以云計(jì)算應(yīng)運(yùn)而生。

　　跨界創(chuàng)新是位置服務(wù)的必由之路：我是搞通信的，搞計(jì)算機(jī)的，GPS和北斗的地面通信系統(tǒng)能不能跟移動(dòng)基站合而為一?我們的移動(dòng)基站上百萬，這件事情對(duì)軍民融合和服務(wù)于老百姓意義非常重大。4G已經(jīng)搞云計(jì)算了，消耗那么多的電，都是沒有彈性的。

　　第二條，能否將位置信息放到移動(dòng)通信基站的基帶里去?怎么發(fā)揮位置信息的作用我們還有很多潛力的事情可做。

　　在座感興趣的是室外的位置，老百姓感興趣更多的是室內(nèi)，人活著70%的時(shí)間是在屋子里面，所以泛在的無線環(huán)境的普及和成熟，再一次要求移動(dòng)通信和導(dǎo)航定位的融合，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外高精度無縫定位和導(dǎo)航。

　　二、智能駕駛互換精準(zhǔn)定位和導(dǎo)航

　　智能駕駛不要位置，它要的是導(dǎo)航，它要的是精準(zhǔn)定位，不是一般的定位。

　　第一步：結(jié)構(gòu)化道路智能駕駛、如城際道路。因?yàn)槭须H道路標(biāo)識(shí)比較好，我們把它叫做結(jié)構(gòu)化道路。習(xí)近平講話講過自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)成為我們身邊的現(xiàn)實(shí)。

　　第二部：半結(jié)構(gòu)化道路智能駕駛，如市區(qū)道路。這就是我現(xiàn)在做的課題，現(xiàn)在有7個(gè)車，在北京這么擁堵的情況下，哪一天，我們從首都機(jī)場(chǎng)航站樓到天安門，無人駕駛，不做任何交通管制能安全抵達(dá)天安門，我們把它叫T2T。你們可以到我們201地面測(cè)試站看看，18號(hào)我們做地面測(cè)試，一步一步來，我們對(duì)此充滿信心。

　　三、非結(jié)構(gòu)化道路智能駕駛，如特殊道路。特殊的氣候環(huán)境下的智能駕駛。

　　最近大家知道谷歌出臺(tái)了一個(gè)新得物人車技術(shù)，沒有方向盤，沒有油門沒有剎車，只有一個(gè)開關(guān)，我們認(rèn)為不可取，我們做的是雙駕雙控。我們認(rèn)為智能駕駛技術(shù)分解上分為智能駕駛加組合導(dǎo)航加人工干預(yù)。自主駕駛就是把低級(jí)的煩瑣經(jīng)常性持久的勞動(dòng)讓機(jī)器去做，組合導(dǎo)航就是云計(jì)算德威治服務(wù)，人工干預(yù)就是意圖表達(dá)意外處置及人工駕駛。人工干預(yù)優(yōu)先于自主駕駛、自主駕駛有限權(quán)高于組合導(dǎo)航。人工駕駛和自動(dòng)駕駛兩種工作方式長(zhǎng)期并存：我們做的是熱切換，不是簡(jiǎn)單的非此即彼，要考慮到自動(dòng)駕駛中人工的自然干預(yù)。我們提出了互為熱備份，時(shí)刻準(zhǔn)備著彌補(bǔ)對(duì)方的不足。

　　看一下谷歌的方案為什么不對(duì)?最早的時(shí)候汽車是要人開，我們開展了人機(jī)工程學(xué)研究，發(fā)明了方向盤、油門和剎車。這三個(gè)發(fā)明解決讓人操作的。我們一開始做汽車的時(shí)候，加一些外加裝，比如雷達(dá)等等，還是為了方向盤、油門、剎車轉(zhuǎn)，這個(gè)不行。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車沒有方向盤，所以外加裝的時(shí)代已經(jīng)過去了。我們先了方案是方向盤、油門、剎車、人工駕駛和自動(dòng)駕駛同時(shí)存在。 提醒你們這些公司，如果你們有地圖測(cè)量車的話，我問一了下閔局長(zhǎng)地理行業(yè)有多少個(gè)這樣的測(cè)量車?他說有500輛，我認(rèn)為應(yīng)該有1000臺(tái)。我去年做無人駕駛用了立德的慣導(dǎo)，老百姓說了汽車30萬，買一個(gè)慣導(dǎo)要30萬。如果中國傳感器不是國產(chǎn)的，加一個(gè)項(xiàng)目，自動(dòng)駕駛還早著呢，這對(duì)我們的科技創(chuàng)新是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

　　我們希望地理行業(yè)系統(tǒng)帶頭，如果這500輛地理測(cè)量車都是機(jī)器人測(cè)量，能省多少人力?我說物聯(lián)網(wǎng)的更高境界是機(jī)器人聯(lián)網(wǎng)，我認(rèn)為技術(shù)上是可以做到的。

　　地理信息測(cè)量車和無人駕駛車已經(jīng)具備了很好的條件。我們看過幾家的測(cè)量車，感覺很好，我們?cè)敢飧銈兒献?，把無人駕駛技術(shù)與你們分享。

　　如果做市區(qū)智能駕駛，遇到最大的的挑戰(zhàn)還是地理信息的問題。市區(qū)道路可認(rèn)為是半結(jié)構(gòu)化道路，紅綠燈、人行道、立交橋、路口等復(fù)雜多樣，交通和道路標(biāo)識(shí)復(fù)雜。

　　所以跟得到說一個(gè)事，定位不等于導(dǎo)航。我們很多定位是好幾天過還才拿到那個(gè)點(diǎn)。所以我希望大家重視這個(gè)技術(shù)。

　　如果說融合大家最希望的是三個(gè)臭皮匠，頂一個(gè)諸葛亮，但是往往不是這樣。把導(dǎo)航的主控權(quán)交給誰?這是糾結(jié)的問題。

　　所以我們提出來，道內(nèi)導(dǎo)航并識(shí)別前方路口，靠GPS路口靠攝象頭，路口導(dǎo)航靠大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)成為連接物理世界和經(jīng)濟(jì)地圖的橋。我提出中國什么時(shí)候能提供城市1：200的地圖，這就會(huì)給地理行業(yè)帶來長(zhǎng)期繁榮可觀的發(fā)展。誰來提供詳細(xì)的路口位置信息、誰來確保詳細(xì)路口位置信息的實(shí)時(shí)更新?誰來提供碎片化的路口信息等等?

　　北京市這么多路口，需要這么多數(shù)據(jù)。我們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，汽車廠商做的感知系統(tǒng)，這種自動(dòng)駕駛小命不長(zhǎng)，因?yàn)闆]有駕駛經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)常有一些典型的危險(xiǎn)場(chǎng)景，需要人工解決。所以我們提出了危險(xiǎn)場(chǎng)景的大數(shù)據(jù)。

　　三、地理信息產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極備戰(zhàn)機(jī)器人時(shí)代

　　習(xí)主席講到了機(jī)器人是下一個(gè)點(diǎn)，機(jī)器人是把物理世界變到虛擬世界再還到物理世界。智能機(jī)器人是集汽車、新能源、移動(dòng)通信等于一身的人造精靈。將來移動(dòng)機(jī)器人的手機(jī)可能超過現(xiàn)在的手機(jī)，移動(dòng)機(jī)器人將來可以跟著你一起走，很方便。

　　我現(xiàn)在做一個(gè)移動(dòng)智能機(jī)器人，最小步長(zhǎng)和精度2厘米，穩(wěn)定、可來回滾，可橫向滾，零轉(zhuǎn)彎半徑、零噪聲。所以這也施蒂利服務(wù)，所以我們要對(duì)地理信息末梢感興趣。

　　我們認(rèn)為汽車主要是交通工具，人類需要的是移動(dòng)工具。自學(xué)習(xí)、自主行駛、遠(yuǎn)程監(jiān)控。

　　移動(dòng)智能機(jī)器人市場(chǎng)前景評(píng)估：

　　人和獨(dú)輪機(jī)器人、雙輪、可稱作智能機(jī)器人的和諧相處。我們國家第二大產(chǎn)業(yè)是汽車，如果汽車都變成移動(dòng)機(jī)器人，那么實(shí)體經(jīng)濟(jì)就起來了。比如豆夾汽車、特斯拉概念車，人類真的是可以享受移動(dòng)生活。

　　從20世紀(jì)末到21世紀(jì)中葉，人類處在一個(gè)科學(xué)高度分化又高度綜合的時(shí)代，信息科學(xué)和技術(shù)在整個(gè)科學(xué)之中，依然是發(fā)展最迅速的學(xué)科，繼續(xù)充當(dāng)人類發(fā)展最強(qiáng)大的引擎，繼續(xù)成為支撐學(xué)科交叉、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)力量，繼續(xù)向全社會(huì)全方位滲透，并推動(dòng)人類社會(huì)向扁平化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代真正的競(jìng)爭(zhēng)是跨界競(jìng)爭(zhēng)，而曾經(jīng)的業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)常常在被跨界中顛覆時(shí)一片愕然，這樣的案例屢見不鮮。你們想想柯達(dá)膠卷，謝謝大家!