最近有不少佛山的司機在網(wǎng)上吐槽，自己4月底就已經(jīng)在電視上看到新西樵大橋通車了，然而路經(jīng)此地時卻總是被一些手機地圖應(yīng)用帶到老西樵大橋上，運氣不好還會堵在那里上下不得。不僅是西樵大橋，“更新速度太慢，除了百度地圖之外，其他的連中國的施工進度都趕不上!”是人們普遍質(zhì)疑手機地圖的地方，在移動互聯(lián)網(wǎng)“唯快不破”的今天，“更新慢”成為阻礙行業(yè)發(fā)展的技術(shù)掣肘。

　　據(jù)了解，作為廣東佛山“咽喉要道”的西樵大橋，是禪城、順德通往南海西部以及高明的重要節(jié)點。始建于上世紀(jì)80年代的老西樵大橋設(shè)計通車能力已經(jīng)遠遠不能滿足如今經(jīng)濟社會發(fā)展的交通需求，堵車成為常態(tài)，并在一定程度上阻礙了佛山西部區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。而4月30日通車的新西樵大橋為雙向8車道，行車時速提升至80公里，可直通樵樂路一環(huán)出口，連接一環(huán)西線。

　　然而橋建成之后，如何有效引流成了擺在管理者面前最大的難題，依靠傳統(tǒng)宣傳手段并無法將更豐富的信息送達駕車人，雖然地理信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展讓手機地圖等移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成為引流的有效之選，但其在道路開通后如高德、搜狗等地圖應(yīng)用遲遲不能更新數(shù)據(jù)、無法實現(xiàn)全國重要道路全面覆蓋的弊端，仍然讓實現(xiàn)社會管理與駕車人利益的雙贏困難重重。這在一定程度上也妨礙了地理信息類應(yīng)用更深入人們生活。

　　針對此問題，記者咨詢了相關(guān)專家，該專家表示，之所以出現(xiàn)在一些地方性的重要道路更新后，除百度地圖外，其他手機地圖無法快速更新主要在于兩方面原因。一是公司資源實力，中國地大物博，并非所有公司都像百度這樣擁有足夠的資源支持；二是技術(shù)瓶頸，目前除百度地圖外大家普遍采用“全量更新”的方式，一次更新不僅團隊工作量大，還要耗費用戶大量的時間和流量，不敢過于頻繁。百度地圖之所以更新快，是由于其突破了“增量更新”的技術(shù)瓶頸，比傳統(tǒng)更新方式提速20倍以上，沒有WIFI也可輕松更新，讓其敢于在重要道路、設(shè)施上線的第一時間就對產(chǎn)品進行更新，讓用戶跟上世界發(fā)展的腳步。

　　據(jù)了解，在百度地圖最新一次的道路數(shù)據(jù)更新中，不僅上線了新開通的佛山西樵大橋、北京燕房東北環(huán)線兩條重要道路，還在業(yè)內(nèi)首次啟動城市主干道、環(huán)線、立交橋等的例行更新，極大提升了城市運營效率，方便了用戶出行。目前，憑借強大的資源優(yōu)勢和技術(shù)實力，百度地圖高速公路覆蓋率為地圖行業(yè)第一，道路數(shù)據(jù)上線速度更是業(yè)內(nèi)最快，為手機地圖行業(yè)突破“更新慢”的發(fā)展瓶頸，做出了實質(zhì)性的貢獻。