手機導(dǎo)航App、路況分享App、電子狗、地圖App,越來越多與車相關(guān)的移動應(yīng)用洶涌而至，用戶該如何選擇？每一款都能給車主帶來價值么？筆者認為，讓一個APP有價值，不是只看用戶多少，而是要看，它能否成為一種生活方式和習(xí)慣，是否能夠幫助用戶解決實際問題。

路況導(dǎo)航App，會用是關(guān)鍵

       對于車主來說，為其提供單純的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)更現(xiàn)實，因為汽車硬件購買門檻依然很高。嘀嘀類打車App，Uber類租車App，車托幫類眾包路況App，均是此類。打車軟件培養(yǎng)的是大家出行前，提前叫司機，不要站在路上風(fēng)吹雨淋的打車習(xí)慣；眾包路況車托幫APP培養(yǎng)的是，出行過程中，通過路況查詢和避堵選路，有更通暢的出行體驗，省時暢通是一種習(xí)慣。e代駕培養(yǎng)的是拒絕酒駕，請人將人和車安全送回家的交通安全習(xí)慣。

       重點介紹一下路況導(dǎo)航APP車托幫，對于大多數(shù)車主用戶，地圖導(dǎo)航軟件并不陌生，但路況大家真的關(guān)心嗎？出行前查路況真的有必要嗎？我們看個例子，筆者在4月27日去新車展回程路上，對比了車托幫路況APP和交管局的路牌，發(fā)現(xiàn)當(dāng)筆者堵在路上，交管局顯示綠色，而車托幫APP顯示紅色，如果這些路況提前預(yù)知，筆者會繞路或者延后出發(fā)時間。

增加路況輸出渠道，讓更多人受益

       其實，這樣對大家有幫助路況信息，只依托于一個APP還是遠遠滿足不了用戶出行需求，需要很多渠道支持傳播這種路況信息。車托幫的路況信息采集不僅僅有傳統(tǒng)路況采集，還有眾包模式下，用戶自己主動上傳路況信息，比傳統(tǒng)的路況信息更準(zhǔn)確和及時。因此，這種有價值的路況信息，以何種方式，最快的傳遞給車主用戶，成為一個非常關(guān)鍵的問題。

       正因如此，車托幫在北京車展上宣布與鳳凰汽車達成戰(zhàn)略合作，在鳳凰汽車客戶端內(nèi)嵌入車托幫實時路況信息，為廣大鳳凰汽車用戶提供更加便捷的出行服務(wù)。這就是多出口模式的一個集中體現(xiàn)。自此，用戶可以在鳳凰汽車客戶端首頁看到實時路況頻道，進入后用戶可以查詢附近路況和城市全城路況。

       對于鳳凰而言，在結(jié)合了車托幫路況數(shù)據(jù)后，鳳凰汽車客戶端將從以新聞資訊、車型大全為內(nèi)容的單一資訊類APP，轉(zhuǎn)型成為以創(chuàng)新的車主服務(wù)平臺，在內(nèi)容提供商之外有了更豐富的服務(wù)屬性，這對提升車主用戶粘性有著很好幫助。

       強強聯(lián)合為用戶提供最豐富的服務(wù)，在內(nèi)容上和服務(wù)上形成優(yōu)勢互補，這無疑是當(dāng)前APP發(fā)展的一條捷徑。而正如前文所述，也只有讓用戶在更多渠道、更多途徑，多場景下接觸到一種服務(wù)，最終形成習(xí)慣乃至生活方式，這雖然任重道遠，但卻是人間正道。