BAT恐怕短期都不會(huì)真的關(guān)注車(chē)聯(lián)網(wǎng)，地圖大戰(zhàn)還沒(méi)結(jié)束，獨(dú)立地圖商還沒(méi)被完全收購(gòu)，已經(jīng)被收購(gòu)的市場(chǎng)份額也不穩(wěn)定，活躍度大戰(zhàn)更是才剛剛開(kāi)始。阿里收購(gòu)高德之后還需要投入巨額資源和資金才有可能真正為己所用，在沒(méi)有弄清楚地圖是怎么回事前。

　　這兩天有關(guān)BAT和汽車(chē)行業(yè)的事情傳言比較多，我也寫(xiě)了點(diǎn)八卦，雖然我認(rèn)為BAT最終會(huì)謀汽車(chē)的財(cái)，但眼下三家自己的恩怨還沒(méi)搞清楚，再去開(kāi)辟新戰(zhàn)場(chǎng)是戰(zhàn)略失誤。

　　騰訊發(fā)布路寶雖然與汽車(chē)有關(guān)，但其實(shí)它動(dòng)了阿里和百度的奶酪，在這種情況下，阿里和百度必然要保衛(wèi)勝利果實(shí)。措施當(dāng)然是用盡現(xiàn)有資源，從內(nèi)到外，從天到地對(duì)騰訊進(jìn)行圍剿。這方面，百度會(huì)走得更快，因?yàn)?a href="/user/26045834" target="_blank" class="keylink">百度地圖很可能已經(jīng)是PC和移動(dòng)端的市場(chǎng)份額和活躍度是第一的，霸主高德在被阿里收購(gòu)的這段時(shí)間比較保守，用戶(hù)體驗(yàn)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在產(chǎn)生差距，這很要命，如果騰訊和百度這個(gè)時(shí)候再用硬件搶奪市場(chǎng)份額，阿里即使收購(gòu)了高德，很可能也是竹籃打水。

　　先看百度地圖，昨天用辦公室的wifi環(huán)境我下載了百度地圖，因?yàn)槲乙呀?jīng)受不了高德地圖最近在廈門(mén)給我找的麻煩，即使在北京，用高德地圖也多次出現(xiàn)路況信息更新不準(zhǔn)確、信號(hào)丟失的問(wèn)題。相比之下，同事同時(shí)用百度地圖有更高的準(zhǔn)確度和反應(yīng)靈敏度。我猜測(cè)是阿里收購(gòu)高德后，高德在等待阿里來(lái)接收，按兵不動(dòng)是上策——阿里收購(gòu)高德耗時(shí)太長(zhǎng)，而時(shí)間對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司而言是生命。

　　阿里的慢動(dòng)作顯然給百度地圖一個(gè)好機(jī)會(huì)，我們可以看到在此期間，百度地圖也在推廣打車(chē)應(yīng)用，雖然此前阿里和騰訊投入巨資推廣打車(chē)軟件，但圖謀的主要是支付綁定，騰訊的地圖并沒(méi)有機(jī)會(huì)占到便宜，從流量看，來(lái)自打車(chē)軟件的活躍流量與其他流量應(yīng)該是相當(dāng)?shù)?，阿里本?yīng)幫助高德提高用戶(hù)體驗(yàn)，擴(kuò)大市場(chǎng)分，但目前看用戶(hù)體驗(yàn)不是阿里的強(qiáng)項(xiàng)，騰訊的路寶在打車(chē)軟件大戰(zhàn)之后才上線，這應(yīng)該也是關(guān)注到了地圖入口的價(jià)值。騰訊和阿里投入巨資是否瓜分了移動(dòng)支付還不得而知，但百度在這個(gè)過(guò)程中卻著實(shí)看到了打車(chē)活躍地圖的價(jià)值。在上一波打車(chē)軟件推廣退潮之后，百度顯然將啟動(dòng)新一輪的用車(chē)推廣，這一次如果阿里不幫助高德盡快迎戰(zhàn)，百度將徹底顛覆高德已有的市場(chǎng)地位。

　　讓我們看看百度可以怎么折騰阿里，首先，百度可以借助阿里和騰訊打車(chē)軟件大戰(zhàn)退潮后啟動(dòng)自己的打車(chē)應(yīng)用，這是活躍地圖的利器。其次，百度可以利用易到用車(chē)這類(lèi)Uber類(lèi)招車(chē)服務(wù)應(yīng)用來(lái)增加移動(dòng)端的地圖活躍度。第三，百度可以聯(lián)合易到用車(chē)等第三方應(yīng)用開(kāi)發(fā)商制作車(chē)載硬件，綁定車(chē)上應(yīng)用，提高地圖活躍度。

　　在這個(gè)背景下，我們?cè)倏纯打v訊。路寶實(shí)際上也是個(gè)地圖應(yīng)用，但這個(gè)應(yīng)用在迎戰(zhàn)阿里高德和百度地圖時(shí)肯定有裝機(jī)量和活躍度的劣勢(shì)。在這種情況下，僅僅利用打車(chē)軟件或者招車(chē)軟件已經(jīng)沒(méi)法一招制勝，剩下的應(yīng)該只有從車(chē)聯(lián)網(wǎng)這個(gè)阿里和百度都不曾觸及的概念上突破。從這個(gè)角度看，一旦騰訊扯起車(chē)聯(lián)網(wǎng)的大旗，我認(rèn)為接下來(lái)百度和阿里都會(huì)迎戰(zhàn)，雖然在我看來(lái)，類(lèi)似車(chē)載終端和手機(jī)端地圖應(yīng)用都是偽車(chē)聯(lián)網(wǎng)，但與互聯(lián)網(wǎng)對(duì)等的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)概念要完善一定有過(guò)程，如果沒(méi)有車(chē)載硬件支持，僅僅靠軟件要構(gòu)建車(chē)聯(lián)網(wǎng)顯然是白日做夢(mèng)——不懂技術(shù)的常喜歡做這個(gè)夢(mèng)。

　　在阿里集中精力上市之際，如果騰訊和百度能夠一而再再而三地給阿里一些打擊，比如制造點(diǎn)概念，比如宣布阿里的某個(gè)戰(zhàn)略入口有瑕疵，阿里的估值就會(huì)低一些，那些要靠表現(xiàn)賺傭金的承銷(xiāo)商們這次得幫阿里消滅不良雜音。這種雜音最可能來(lái)自騰訊和百度這兩個(gè)冤家，雖然很多外界都認(rèn)為騰訊是阿里的勁敵，但從地圖看，顯然百度對(duì)阿里的威脅最大，尤其是眼下阿里還無(wú)力完全整合高德到自己旗下的時(shí)候更是如此。