根據(jù)易觀產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)最近發(fā)布的《2013年第4季度中國(guó)本地版手機(jī)導(dǎo)航客戶端市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：截至2013年第4季度，中國(guó)本地版手機(jī)導(dǎo)航客戶端市場(chǎng)累計(jì)用戶數(shù)已達(dá)2.2億戶，環(huán)比增長(zhǎng)10.9%。
數(shù)據(jù)來(lái)源：易觀智庫(kù)
第4季度，高德導(dǎo)航、凱立德導(dǎo)航及圖吧導(dǎo)航分別以39.2%、25.7%和9.1%的比例占據(jù)中國(guó)本地版手機(jī)導(dǎo)航客戶端市場(chǎng)份額前三位。
數(shù)據(jù)來(lái)源：易觀智庫(kù)
針對(duì)需求更加細(xì)化、更小眾的車主這類目標(biāo)人群，導(dǎo)航廠商如何突出汽車與車主的核心是最為重要的。
近一年來(lái)高德地圖和百度地圖都在生活服務(wù)方面痛下狠手，希望能借助本地服務(wù)占據(jù)市場(chǎng)。同樣，針對(duì)車主，高德也在增值服務(wù)方面做了很大功夫，如：推出代駕、道路救援、違章查詢甚至行車記錄儀等服務(wù)。這一產(chǎn)品策略有助于高德導(dǎo)航提升其產(chǎn)品附加值及用戶活躍度。然而，對(duì)于尋求本地生活服務(wù)的用戶來(lái)說(shuō)，可能地圖并不是他們的第一選擇，還有諸如大眾點(diǎn)評(píng)等影響力更大的APP在攔截著地圖軟件的流量，而車主服務(wù)相對(duì)來(lái)說(shuō)更為小眾，增值服務(wù)的推動(dòng)將更加困難。
高德地圖和高德導(dǎo)航雖然針對(duì)不同人群給出了不同的增值服務(wù)，但是目的就是為了更好的導(dǎo)入流量增加粘性，所以在未來(lái)，二者合而為一的可能性并不是沒(méi)有。屆時(shí)，只需要下載一套免費(fèi)軟件就可以達(dá)到“車、人無(wú)縫導(dǎo)航”的效果。
而作為高德在手機(jī)地圖領(lǐng)域的勁敵，百度的導(dǎo)航產(chǎn)品推出較晚，缺乏基礎(chǔ)用戶積累，現(xiàn)階段還很難走平臺(tái)化的發(fā)展路線，因此其選擇與PND硬件廠商合作，目前預(yù)裝有百度導(dǎo)航的e路航導(dǎo)航儀已正式投放市場(chǎng)，其瞄準(zhǔn)的最終目標(biāo)也是車載這塊大市場(chǎng)。
隨著車輛保有量增加，地圖導(dǎo)航必然成為汽車應(yīng)用中的重要部分，對(duì)比過(guò)去價(jià)格昂貴的前裝、后裝導(dǎo)航儀，導(dǎo)航應(yīng)用將會(huì)有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。
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