北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是我國自行研制的全球衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)，中國民航大學電子信息工程專業(yè)學子通過4個多月自主研發(fā)，為“北斗”設計了數(shù)據(jù)接收裝置設計，可以監(jiān)控空中飛行物體實時位置。

　　3月15日舉行的中國民航大學CDIO工程項目展示會上，一批如基于北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接收裝置設計、基于多元導航數(shù)據(jù)融合的微型四旋翼控制器設計等學生自主設計的項目亮相，很多都是圍繞飛行器定位、飛機姿態(tài)控制等領(lǐng)域的設計。

　　與GPS系統(tǒng)相比，北斗同時具備定位與通信功能，也就是說GPS只能單向通信，北斗可雙向通信，其在民用領(lǐng)域有著良好的前景。但目前的地面或手持導航裝置多是基于GPS，影響、制約北斗系統(tǒng)在民用領(lǐng)域獲得廣泛應用的一項因素是系統(tǒng)用戶終端較少。對此，中航大侯博超等學子設計了基于北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接收裝置，該裝置可以接收北斗衛(wèi)星信號，在地圖上實時顯示接收機所處的地理位置及速度，衛(wèi)星時間等導航信息。侯博超告訴渤海早報記者，為此，幾名同學還在學校操場上做了測試，分別在球門兩個欄桿處定位，接收裝置對“北斗”發(fā)回的信息進行處理獲得經(jīng)緯度后，與球門兩桿的實際距離誤差只在20厘米以內(nèi)，精準度非常高。

學生展示微型四旋翼控制器設計

　　專業(yè)教師指出，特別是在民用航空領(lǐng)域，與 GPS 系統(tǒng)不同，北斗對所有用戶終端位置的計算是在地面控制中心站完成，控制中心可以保留全部北斗終端用戶機的位置及時間信息，對監(jiān)控民航飛機實時位置具有重大意義。(邵雋)