對(duì)于出租車內(nèi)安裝多個(gè)“手機(jī)叫車終端”，可能導(dǎo)致駕駛員搶單產(chǎn)生安全隱患的問題，北京市交通委昨日表示，交通委運(yùn)輸局、交通執(zhí)法總隊(duì)近日加強(qiáng)了出租車駕駛員使用“手機(jī)叫車終端”的監(jiān)管，每車每人只允許裝一個(gè)手機(jī)叫車終端。
考慮行車安全出臺(tái)“一車一終端”
北京市交通委表示，出臺(tái)“一車一終端”的管理辦法并不是針對(duì)電商競(jìng)爭(zhēng)。而是考慮到駕駛員車內(nèi)安裝多個(gè)叫車終端，可能會(huì)導(dǎo)致因駕駛員搶單而產(chǎn)生不安全因素。每輛出租汽車只允許安裝一個(gè)手機(jī)叫車終端。駕駛員搶答手機(jī)電召業(yè)務(wù)時(shí)，須在保證行駛安全的前提下進(jìn)行。
市交通委運(yùn)輸局、市交通執(zhí)法總隊(duì)將加強(qiáng)對(duì)出租汽車駕駛員使用“手機(jī)叫車終端”的監(jiān)管工作，發(fā)現(xiàn)出租汽車安裝多個(gè)“手機(jī)叫車終端”的問題，對(duì)其情況進(jìn)行登記核錄，并責(zé)成出租汽車企業(yè)進(jìn)行整改。
“一車一終端”被指監(jiān)管難
一車限裝一款叫車軟件”的消息也成了出租車司機(jī)熱議的話題。昨日中午，出租車司機(jī)夏永衛(wèi)在百子灣路的面館吃午飯，一屋子全是的哥。“早上出門前看北京臺(tái)新聞里說了，一車只能裝一個(gè)。”夏永衛(wèi)跟同桌的于師傅說。
“96106那個(gè)算不算?我手機(jī)里裝了幾個(gè)他們?cè)趺垂?”于師傅挑起一筷子炸醬面，熱氣騰到臉上。
對(duì)于安裝多個(gè)叫車軟件會(huì)產(chǎn)生安全隱患，于師傅說，司機(jī)們比誰(shuí)都注意安全，用了叫車軟件以后，大部分人都是戴著耳機(jī)打電話。
一輛出租車只裝一款叫車軟件，怎么能管得住?昨日，某打車軟件一名不愿意透露姓名的工作人員說，叫車軟件的司機(jī)端和客戶端不同，司機(jī)端有一個(gè)認(rèn)證的環(huán)節(jié)，如果從認(rèn)證環(huán)節(jié)加以控制，一輛車就能實(shí)現(xiàn)只裝一個(gè)叫車軟件。
據(jù)記者了解，現(xiàn)在的幾家叫車軟件司機(jī)端注冊(cè)，需要審核確認(rèn)出租車牌號(hào)、姓名、手機(jī)號(hào)、出租車公司、監(jiān)督卡號(hào)，主要是防止非正規(guī)車注冊(cè)。但由于幾家打車軟件公司后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)并沒有打通實(shí)現(xiàn)信息共享，因此一個(gè)正規(guī)出租車司機(jī)在一個(gè)打車軟件注冊(cè)后，也能在另一個(gè)打車軟件再注冊(cè)。
另有出租車司機(jī)表示，相對(duì)于一些司機(jī)放兩個(gè)手機(jī)同時(shí)搶單，更多的司機(jī)是一部手機(jī)里裝兩款叫車軟件，退出一個(gè)再打開另一個(gè)，因此是否限制只裝一款沒有太大意義。
體驗(yàn)——司機(jī)只顧看手機(jī)走錯(cuò)路
昨日上午，記者使用嘀嘀打車軟件，叫車從方莊環(huán)島前往朝陽(yáng)門外大街，上車后，安裝在方向盤前的手機(jī)不時(shí)嘀嘀作響，發(fā)布乘客的位置信息，出租車司機(jī)則時(shí)不時(shí)將目光集中在手機(jī)屏幕上。在行至左安門環(huán)島時(shí)，該司機(jī)錯(cuò)過了進(jìn)入東二環(huán)的路口，改從光明橋進(jìn)入二環(huán)。
在東便門至建國(guó)門橋的擁堵路段中，司機(jī)不停查看打車軟件上的信息發(fā)布，在堵車停駛時(shí)向記者展示最近幾天的補(bǔ)貼總額。
在另一次打車體驗(yàn)中，一名出租車司機(jī)在記者距離目的地還有兩百米時(shí)，搶中下一訂單，并在行車過程中用電話聯(lián)系訂單乘客。
算賬——跑活13天獲補(bǔ)近400元
的哥常師傅開出租9年，去年7月，為了方便找活、減少空駛率，他安裝了“嘀嘀打車”的出租車司機(jī)客戶端。一個(gè)月后，常師傅又安裝了“快的打車”軟件，沒活的時(shí)候，他就隨意打開一個(gè)軟件，可以根據(jù)訂單選活，不用空駛掃馬路，也避免了趴活耽誤時(shí)間。
今年1月10日以后，嘀嘀和快的先后開始打車補(bǔ)貼，而且補(bǔ)貼越來越高。在車輛空駛時(shí)，常師傅的習(xí)慣從“隨意打開軟件”變?yōu)?ldquo;搶完‘嘀嘀’搶‘快的’”。最近的早晚高峰時(shí)段，他更喜歡用“快的”搶單，選擇去不堵的地方拉活，“因?yàn)?lsquo;快的’在高峰時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)，司機(jī)成功搶單可以獲得11元補(bǔ)貼，比‘嘀嘀’多1元。”
從常師傅兩款軟件的手機(jī)客戶端統(tǒng)計(jì)，從1月16日至2月19日，跑大班(拉一天活休息一天)的他在13天的時(shí)間里，共獲得補(bǔ)貼386元，其中嘀嘀打車的獎(jiǎng)勵(lì)為210元，快的打車的獎(jiǎng)勵(lì)176元，“我半個(gè)月伙食費(fèi)是1050元，這些補(bǔ)貼能頂5天的伙食費(fèi)。”
焦點(diǎn)——開車搶單打電話涉嫌違法
記者在微博上看到，有網(wǎng)友向“北京交警”微博提出，應(yīng)該用現(xiàn)在的《道路交通安全法》嚴(yán)管手機(jī)叫車。網(wǎng)友“張大大耀”說：“昨天坐出租車，因?yàn)樗緳C(jī)看打車軟件就和路口出來的車撞上了。開車看手機(jī)搶單太危險(xiǎn)了，交管局必須依法處罰。”
據(jù)記者了解，使用叫車軟件后，不少司機(jī)在行車中搶單并打電話和乘客聯(lián)系。根據(jù)北京市實(shí)施《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》辦法第九十七條“撥打、接聽電話、觀看電視的，處200元罰款。”按照相關(guān)法律、法規(guī)，出租司機(jī)在駕駛過程中打電話聯(lián)系用戶，確屬違法行為。而管理行駛中接打電話，確實(shí)很難現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。
一名一線交警說，即使在路上看到了司機(jī)舉著電話，最好的是示意司機(jī)注意，很難攔車處罰。
據(jù)新華社報(bào)道，浙江澤大律師事務(wù)所律師付勇勇提出，的士司機(jī)開車過程中使用手機(jī)涉嫌違反交通法規(guī)，影響交通安全。“新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中，駕駛機(jī)動(dòng)車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛行為的，一次記2分。現(xiàn)在很多的士司機(jī)是把手機(jī)固定在汽車上，通過免提來收聽或搶單，這種情況是否違反交通法規(guī)存在一定的爭(zhēng)議，但毫無疑問的是，的士司機(jī)在搶單的過程中容易分神，對(duì)安全駕駛還是有一定影響的。”付勇勇說。
個(gè)案——的哥“拆單騙補(bǔ)”被扣除獎(jiǎng)勵(lì)
昨日，一名出租車司機(jī)講述了他“拆單撈補(bǔ)貼”時(shí)的烏龍經(jīng)歷，結(jié)果被軟件方抓個(gè)正著。
該司機(jī)稱，在兩家公司開展補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，他用“嘀嘀”搶了一單7公里左右的活，乘客車上后，他建議對(duì)方分別用兩款打車軟件付款，以求雙方都能獲得雙份補(bǔ)貼。他讓乘客用“快的”打車再叫一次車，并再次搶單成功。
乘客到達(dá)目的地后，打車款為25元。該司機(jī)稱，他將25元拆成11元和14元，要求乘客在兩個(gè)客戶端上分別支付，其后他獲得嘀嘀打車獎(jiǎng)勵(lì)10元，并獲得了另一份快的打車獎(jiǎng)勵(lì)的5元，乘客也獲得了雙份共計(jì)23元的補(bǔ)貼。
但沒等該司機(jī)高興多久，他就接到了“嘀嘀”公司的來電，“人家問我，起步價(jià)加燃油稅就是14元，您這哪來的11元?”隨即，他的獎(jiǎng)勵(lì)被扣除，并被該公司警告。
在嘀嘀打車和快的打車補(bǔ)貼大戰(zhàn)之下，出現(xiàn)了惡意刷單掙錢的現(xiàn)象。有的司機(jī)為了多領(lǐng)補(bǔ)貼，會(huì)讓使用“嘀嘀打車”上車的乘客再用“快的打車”叫一次車，司機(jī)再次接單，這樣司機(jī)可以同時(shí)拿到兩份補(bǔ)貼。
如何能保證乘客在第二次叫單時(shí)被同一個(gè)司機(jī)搶到?前晚，記者打車時(shí)一名司機(jī)說，以快的打車為例，乘客在輸入打車信息時(shí)，可以在“起點(diǎn)”和“目的地”信息里添加一些數(shù)字作為記號(hào)，待發(fā)送成功后司機(jī)看到有記號(hào)的訂單就立即搶下，“或者目的地一欄直接就讓乘客輸入一組數(shù)字，這樣即使被別的司機(jī)看到，也不知道是去哪兒(32.02, 0.51, 1.62%)，我就可以再次接單。”這名司機(jī)說。
影響——官方電召平臺(tái)和軟件遇冷
“您怎么還用96106叫車啊?”一上車，李師傅立刻向記者推薦使用“嘀嘀”和“快的”軟件。
去年6月，96106成為北京市統(tǒng)一出租車召車平臺(tái)電話，2個(gè)月后，以該電話命名的“96106打車”軟件投入市場(chǎng)。李師傅就是在那段時(shí)間安裝了96106平臺(tái)，接收來自電召和軟件的乘客訂單，按照規(guī)定，起初要求司機(jī)每天要完成2單電召，“有幾個(gè)月還有幾單生意，后來這平臺(tái)就安安靜靜地，不怎么響了，您是我差不多半年內(nèi)接到的第二個(gè)來自96106的訂單。”
下車后，記者除了支付23元的車費(fèi)外，另付5元叫車費(fèi)。
除了96106統(tǒng)一電召平臺(tái)外，金銀建公司的96103熱線也少人問津，一名的哥說，他車內(nèi)的車載電召一天響不了兩三次。
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