公路是我國最主要的交通形式
公路建設和服務行業(yè)是國民經濟運輸體系的重要組成部分，在社會經濟發(fā)展中具有重要的地位。在我國無論是客運還是貨運，公路都是主要的運輸方式。以2011年為例，公路完成貨物運輸量和旅客運輸量分別占總量的85%和98%。
2005-2011年中國公路貨運量及增長率
2005-2011年公路客運量及增長率
軌道交通發(fā)展迅猛
當前，我國城市軌道交通發(fā)展的速度之快、規(guī)模之大，是世界上所罕見的。至2015年，將有25個城市、完成78條線，2500多公里，投資將突破1萬億以上。軌道交通的快速發(fā)展將帶來軌道交通智能管理相關技術和應用的大量需求。
大城市道路資源先天不足
城市道路資源供應量是由道路總面積、道路布局、道路配套設施、交通規(guī)則與交通秩序等因素所決定的。 其中，“道路總面積”是決定可通車流量的最基本因素，由道路的條數(shù)、長度、寬度等決定。據(jù)有關專家估算，像北京、上海、廣州這樣的大城市，道路面積占整個建成區(qū)面積的比重，至少應當達到20%，而目前不過約10%，實屬“先天不足”。道路資源先天不足是造成我國各大城市交通擁堵的重要原因，但由于道路資源的特殊性，重新進行大規(guī)模的道路規(guī)劃是十分浩大的工程，也是不太可能完成的任務。因此通過物聯(lián)網等先進技術和手段改善城市交通擁堵變得十分迫切。
智能交通行業(yè)企業(yè)數(shù)量2000多家
2012年，國內從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，市場規(guī)模達到159.9億元，同比增長21.7%，到2015年市場規(guī)模有望達到1000億元人民幣。
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