2012年12月，中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室發(fā)布《北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)空間信號接口控制文件公開服務信號B1I(1.0版)》，正式開放北斗民用接口，意味著國內外的芯片廠商可根據(jù)該接口文件進行北斗芯片及模塊的生產和使用。
中國2013年9月出臺的《國家衛(wèi)星導航產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，提出到2020年中國衛(wèi)星導航產業(yè)規(guī)模超過4000億元，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)及其兼容產品在國民經濟重要行業(yè)和關鍵領域得到廣泛應用，在大眾消費市場逐步推廣普及。
“北斗衛(wèi)星要接地氣，滲入到日常生活，關鍵在于如何進行產業(yè)化應用。”中國科學院深圳先進技術研究院深圳北斗位置服務技術工程實驗室主任須成忠說。
北斗衛(wèi)星民用化取決于芯片、模塊、終端、服務平臺、應用等多個環(huán)節(jié)的技術突破和創(chuàng)新。第15屆高交會上專設“北斗時空創(chuàng)新應用”展區(qū)，展出了各個環(huán)節(jié)的最新突破和產品。
杭州中科微電子有限公司推出了中國首款北斗單芯片，從而將模塊尺寸進一步縮小到12mm×16mm。該公司導航事業(yè)部總經理李曉江說：“12月底，北斗單芯片將開始量產。模塊尺寸縮小將推動北斗終端體積變小，便于攜帶。”
中國科學院深圳先進技術研究院發(fā)揮國家超算中心深圳節(jié)點的硬件平臺優(yōu)勢，通過整合移動通信網絡和互聯(lián)網資源，推出一體化北斗衛(wèi)星導航時空服務平臺。
第15屆高交會還展出多款基于北斗系統(tǒng)的應急救援設備，包括手持終端、車載終端、船載終端。深圳中科智星通科技有限公司董事長陳世平告訴記者，用戶對北斗終端設備認可度正在提高。在須成忠看來，北斗與其他衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)最大的區(qū)別和優(yōu)勢在于：北斗具備短報文功能。
如今，北斗短報文功能已經實現(xiàn)了北斗系統(tǒng)和移動通信網絡以及互聯(lián)網的互聯(lián)互通，即在無其他網絡信號情況下，通過北斗手持終端可以發(fā)送文字信息給手機用戶，及時反饋信號中斷地的實際情況。這為北斗的進一步應用開發(fā)打開了空間。
一款基于短報文功能的應用軟件“北斗快信”在高交會上引起關注。“北斗快信”具有社交功能，可以添加好友，并可實現(xiàn)北斗終端之間、北斗終端與手機之間、北斗終端與管理平臺之間的消息互通，可以顯示離線好友位置、記錄和回放軌跡點、上報及轉發(fā)緊急救援信息。
目前，中國政府正在大力推動北斗系統(tǒng)在行業(yè)用戶中的應用。今年初，交通運輸部要求9個示范省市在“兩客一危”(大客車、旅游包車和危險品運輸車輛)上安裝上北斗兼容車載終端，未按規(guī)定安裝的車輛，不予核發(fā)或審驗道路運輸證。
占據(jù)中國民用車載衛(wèi)星導航儀40%以上市場份額的深圳，為了把握住北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)應用產業(yè)化的黃金機遇期，2012年底率先出臺北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)應用產業(yè)化實施方案，并組建了深圳市北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)應用產業(yè)化聯(lián)盟。
根據(jù)方案，2013年，深圳需完成警務車輛車載智能終端更換，啟動公交車北斗導航系統(tǒng)示范安裝與應用。并要有計劃地開展出租車、物流車輛和特殊車輛的北斗導航系統(tǒng)示范安裝與應用。
“在起步階段，政府的扶持有助于北斗應用敲開行業(yè)用戶的大門，但在產業(yè)化之路上，北斗應用最終還要靠能夠滿足市場需求的創(chuàng)新性應用打開大眾消費市場。這需要更多的力量參與到北斗應用開發(fā)中。”須成忠說。(趙瑞希)
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