2013年10月30日由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部信息中心會同工業(yè)和信息化部信息化推進(jìn)司、國家測繪地理信息局國土測繪司、科學(xué)技術(shù)部國家遙感中心在北京共同主辦“第八屆中國智慧城市建設(shè)技術(shù)研討會暨設(shè)備博覽會”上，武漢大學(xué)衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)研究中心博士、講師郭遲接受采訪。

 　　武漢大學(xué)衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)研究中心博士、講師郭遲

　　記者：郭老師你好，現(xiàn)在衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)已經(jīng)深入到了社會和經(jīng)濟(jì)的各個(gè)角落，對于現(xiàn)在的中國在衛(wèi)星定位技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)和應(yīng)用上是怎樣體現(xiàn)的?

　　郭遲：現(xiàn)在整個(gè)衛(wèi)星從市場上來分，一般大家比較公認(rèn)的分成三個(gè)。一個(gè)政府的市場，一個(gè)行業(yè)的市場，然后才是大眾的市場。所以三個(gè)方面三個(gè)市場的應(yīng)用狀態(tài)不是特別一樣，比如政府市場主要是做一些基礎(chǔ)設(shè)施，行業(yè)市場主要是做一些跟行業(yè)相關(guān)的專業(yè)性的應(yīng)用。大眾市場做的比較多的就是跟老百姓日常生活跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)比較相關(guān)的一些東西。現(xiàn)在的應(yīng)用情況是什么樣的呢?總體來說，位置傳感器越來越普及了。比如手機(jī)里都有GPS，預(yù)計(jì)幾年之內(nèi)手機(jī)里可能都會有雙膜的北斗GPS，位置傳感器本身越來越普及了;傳感器一旦普及到每個(gè)人身上、每個(gè)車上的時(shí)候，下游的應(yīng)用就會蓬勃發(fā)展起來。不管從國家、從政府來說，還是從專家角度來看，都認(rèn)為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢是非常好的?，F(xiàn)在提出一個(gè)口號，讓北斗走進(jìn)千家萬戶，根本上還是要在服務(wù)精度和應(yīng)用創(chuàng)意上不斷發(fā)展才能讓它走進(jìn)千家萬戶。

　　現(xiàn)在社會上還有一種觀念，一提到北斗，就覺得好像離老百姓生活比較遠(yuǎn)，好像是很高精尖軍隊(duì)、國防用的東西，覺得跟老百姓生活比較遠(yuǎn)。之所以有這種差異，我覺得主要是有兩個(gè)方面還做得不夠好，不夠貼近老百姓：一個(gè)是提供位置的能力，一個(gè)是理解位置的能力。這兩方面能力不夠。提供位置上精度不夠，一個(gè)是GPS，一個(gè)是北斗，首先只能滿足室外定位，不能滿足室內(nèi)定位，但是人的大部分生活在室內(nèi)，室內(nèi)沒有衛(wèi)星信號，這個(gè)應(yīng)用就做不起來;第二，即使室外，精度不夠，一般來說4-20米誤差，像基本的導(dǎo)航應(yīng)用可能夠，再復(fù)雜的應(yīng)用、更有趣、更精準(zhǔn)的應(yīng)用就不夠，比如在步行街逛街要收到相關(guān)信息，那就不行了，定位只能步行街，覺得離我們很遠(yuǎn)，用不起來。

　　這方面，武漢大學(xué)牽頭已經(jīng)向國家建議并立項(xiàng)實(shí)施“羲和計(jì)劃”。羲和也是一個(gè)神，上古一個(gè)大神。羲和計(jì)劃干什么呢?用我們中心施闖教授的話說，就是就是“為了解決室內(nèi)外無縫高精度應(yīng)用，解決定位最后一公里問題”。把這個(gè)解決了，老百姓就覺得貼近生活了。這個(gè)計(jì)劃主要是兩個(gè)大分支：一個(gè)靠各種增強(qiáng)系統(tǒng)，現(xiàn)在主要做地基增強(qiáng)系統(tǒng)，提高GPS、北斗的精度，將來主要面向北斗。目前湖北、上海等地已經(jīng)建立了北斗的地基增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)驗(yàn)已經(jīng)可以達(dá)到厘米級。民用不需要這么高的精度，亞米級、米級已經(jīng)不錯(cuò)了，現(xiàn)在技術(shù)上已經(jīng)沒有任何問題了。我們也在呼吁，現(xiàn)在很多企業(yè)也在找這樣的機(jī)會，需要大家通力合作，因?yàn)樯婕暗娇蒲胁块T，像武漢大學(xué)，涉及到基礎(chǔ)設(shè)施，各地測繪局、測繪信息部門掌握的基準(zhǔn)站的數(shù)據(jù)，要提供出來，需要有運(yùn)營商，像電信。我們現(xiàn)在自己做試驗(yàn)、自己做一些小的業(yè)務(wù)，幾十個(gè)、幾百個(gè)、幾千個(gè)終端，問題不大。但現(xiàn)在全國八億多手機(jī)用戶了，都滿足高精度定位那必須是廣播商、移動(dòng)商提供。現(xiàn)在整合上還差一步，但是一旦整合好了，我們將來的民用室外定位至少做到亞米級，現(xiàn)在在10米精度上位置服務(wù)應(yīng)用已經(jīng)出來了一大批，可以想像，如果做到亞米級精度，位置服務(wù)又會呈現(xiàn)新一波熱潮;第二，做室內(nèi)定位，包括室內(nèi)地圖和室內(nèi)定位，室內(nèi)定位目前做的比較好的像北京郵電大學(xué)做的比較好，還有合眾思壯、博陽世通這樣的公司做的比較好，還有電信部門，上海電信也在做這塊，我們相信未來幾年室內(nèi)定位會有些大的發(fā)展。室內(nèi)定位主要依靠WiFi的定位，還有其它的一些技術(shù)，還有其它一些難點(diǎn)，最后室內(nèi)和室外還要無縫聯(lián)系起來。當(dāng)然對于車輛來說，除了室內(nèi)室外以外，還有慣性導(dǎo)航參與，就是組合導(dǎo)航。有些民用慣性傳感器已經(jīng)很便宜了，三千塊錢以上的手機(jī)里面都有陀螺、加速度計(jì)，下一步要進(jìn)一步整合。

　　記者：室內(nèi)主要依靠WIFI定位，但是室外一般是沒有WIFI的，您說室內(nèi)外的無縫結(jié)合后，怎樣做才能服務(wù)大眾?

　　郭遲：要服務(wù)大眾還有一個(gè)能力亟待提高，就是理解位置的能力。提供位置這件事情做的時(shí)間比較久了，做的成果比較好了，離產(chǎn)業(yè)化就差一層紙了。提供位置完了之后，老百姓用的時(shí)候差什么呢?其實(shí)老百姓要的不是位置，我告訴你XYZ坐標(biāo)，對你沒有任何意義，你要的是這個(gè)坐標(biāo)背后的社會屬性，比如我要去一個(gè)地方，我告訴你XYZ，老百姓說我不要，老百姓要什么呢?我要去一個(gè)地方，這個(gè)地方有什么信息，有什么好的、好玩的，甚至我的朋友將來是不是經(jīng)常去那里，有沒有社會情感，這個(gè)就是理解位置。劉經(jīng)南院士提出理解位置是泛在位置服務(wù)或者叫泛在測繪的重要內(nèi)容，將來它呈現(xiàn)的一種變化是什么呢?

　　第一，角色的變化，以前測繪做定位也好，做遙感也好，測繪測的是客觀世界，客觀世界測的差不多的時(shí)候，我們就要開始測人的主觀世界，包括人的社會關(guān)系，人的社會情感，通過位置可以反映，我經(jīng)常出沒的地方實(shí)際上反映了我的社會屬性，反映了我的社會生態(tài)、我的情態(tài)、我的習(xí)慣偏好，通過這些東西決策上要有變化;第二，模式上的變化，以前測繪是生產(chǎn)者和消費(fèi)者是分開的，現(xiàn)在的做法是生產(chǎn)者、消費(fèi)者會融為一體，每個(gè)人使用位置服務(wù)時(shí)候，既是生產(chǎn)者，同時(shí)又是消費(fèi)者，這就是泛在測繪或者泛在位置服務(wù)，主要要用到幾個(gè)技術(shù)：一個(gè)叫做位置社會感知技術(shù)，通過位置感知背后的社會;第二是大數(shù)據(jù)位置分析，這塊也是現(xiàn)在大家比較看好的。世界上有很多種大數(shù)據(jù)，但是位置大數(shù)據(jù)是目前最為普遍的一種大數(shù)據(jù)，位置大數(shù)據(jù)可以干嗎呢?大家直觀的認(rèn)識位置大數(shù)據(jù)來了之后可以做智能交通這些東西，這個(gè)較為初級的。它是大數(shù)據(jù)研究，但我認(rèn)為還初級了。從今年國際上最領(lǐng)先的一些研究已經(jīng)看出，通過位置大數(shù)據(jù)可以用來分析城市規(guī)劃，分析城市能源的消耗，分析PM2.5，分析流行病的傳播，大家發(fā)現(xiàn)原來位置數(shù)據(jù)里面蘊(yùn)藏著智能和智慧，居然可以解決這樣一些事情，比如老百姓都很關(guān)心PM2.5，全國都關(guān)心。微軟亞洲研究院就做了一個(gè)工作，通過出租車軌跡與預(yù)測PM2.5。這個(gè)工作做的非常漂亮，學(xué)術(shù)界都在關(guān)注和學(xué)習(xí)。同樣的，美國羅切斯特大學(xué)去年有一項(xiàng)工作，用老百姓微博上的發(fā)言和位置數(shù)據(jù)，做什么呢?做流行病的預(yù)測，流行病預(yù)測本來是醫(yī)學(xué)界做的一項(xiàng)工作，現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)用位置數(shù)據(jù)可以很準(zhǔn)確的預(yù)測流行病傳播有沒有趨勢、傳播的動(dòng)力學(xué)是什么樣的，這項(xiàng)工作做的也很了不起。事實(shí)上我們現(xiàn)在也在思考，包括我們自己也在做工作，就是如何通過位置大數(shù)據(jù)體現(xiàn)城市的智能? 事實(shí)上位置數(shù)據(jù)跟城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、跟CPI、房價(jià)都有關(guān)系，經(jīng)過關(guān)聯(lián)挖掘、經(jīng)過大數(shù)據(jù)分析之后，我們發(fā)現(xiàn)原來位置反映了社會的方方面面，我們?nèi)绻堰@些東西都能夠關(guān)聯(lián)上去、挖掘出來的話，這個(gè)時(shí)候又高精度定位了，又提供位置，又理解位置，我們的位置服務(wù)到時(shí)候必然會呈現(xiàn)新一波的熱潮，那個(gè)時(shí)候的位置服務(wù)跟現(xiàn)在的位置服務(wù)就不一樣了，叫做泛在位置服務(wù)，更貼近老百姓生活。用不了多久，像我們倆坐在這里，我們使用同一款位置服務(wù)，得到的信息可能是不一樣的，你得到的是你感興趣的，我得到的是我感興趣的。它怎么知道呢?社會感知，這是現(xiàn)在的一個(gè)趨勢。

　　記者：現(xiàn)在衛(wèi)星導(dǎo)航定位在交通領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)被大眾所認(rèn)可，那么對于武漢大學(xué)衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)研究中心又有怎樣的發(fā)展愿景?

　　郭遲：武漢大學(xué)衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)研究中心現(xiàn)在很重要的工作就是圍繞我剛才說的提供位置和理解位置兩方面，在開展導(dǎo)航位置服務(wù)方面的研究和產(chǎn)業(yè)化。你提到交通領(lǐng)域的應(yīng)用，前幾年大量的GPS應(yīng)用。北斗從去年開始走向了區(qū)域運(yùn)行之后，交通領(lǐng)域?qū)⒋罅渴褂帽倍?。一來本身設(shè)備也有衰減淘汰，正好要更新，并不是重新?lián)Q，逐步更新成北斗GPS雙模兼容，優(yōu)先使用北斗;二來國家也有政策扶持?，F(xiàn)在國內(nèi)在交通領(lǐng)域主要是這幾個(gè)方面在用，行業(yè)的和交通監(jiān)管的，所謂兩客一危，兩種客車和危險(xiǎn)品車。國家強(qiáng)制兩客一危安裝北斗監(jiān)控設(shè)備，像出租車屬于兩客一危里面的內(nèi)容，很多城市都裝了，基本沒有不裝的了。

　　記者：您剛剛說到現(xiàn)在很多城市的車輛都安裝了GPS監(jiān)控設(shè)備，那么安裝之后有什么好處呢?

　　郭遲：剛才我們也說了，第一，監(jiān)管，交管局都有大屏幕，哪個(gè)出租車怎么跑的，危險(xiǎn)品車怎么跑的，比如白天不讓進(jìn)市區(qū)，危險(xiǎn)品車進(jìn)了市區(qū)了，那就有危險(xiǎn)了，可以遠(yuǎn)程監(jiān)控，甚至遠(yuǎn)程還可以對車介入控制;第二，民用，老百姓的車，政府不能強(qiáng)制安裝，通過服務(wù)來引導(dǎo)老百姓，讓老百姓覺得裝的值，目前就是所謂的車聯(lián)網(wǎng)。目前做的最好的像OnStar，G-book等。OnStar是給通用專門服務(wù)的，G-book是給豐田的雷克薩斯高端車服務(wù)的，作為標(biāo)配，中低檔車現(xiàn)在沒有，中低檔車裝了一些后裝市場的導(dǎo)航儀，這些導(dǎo)航儀目前沒有聯(lián)網(wǎng)，都是終端型的，叫做孤立的，沒有聯(lián)網(wǎng)，就是離散的。那么現(xiàn)在這些車廠、車載電子廠和所謂的車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營廠商們，他們?nèi)皆诓粩嗟耐葡乱淮嚶?lián)網(wǎng)，國家也有一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)，歸納到物聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)里去了，交通部、工信部等很多部門共同牽頭做這個(gè)事情。國內(nèi)也成立了好幾個(gè)有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)盟，都是希望在民用車輛服務(wù)上這塊先把導(dǎo)航位置服務(wù)做起來。大家都希望下一步讓衛(wèi)星導(dǎo)航首先后面有一個(gè)云中心，能夠把這些車像風(fēng)箏一樣放出去之后可以收回來，現(xiàn)在導(dǎo)航儀是賣設(shè)備，賣一臺是一臺，出去以后管不住了。所謂一流廠商賣標(biāo)準(zhǔn)，二流賣服務(wù)，三流買設(shè)備，賣設(shè)備不賺錢，設(shè)備可以送給你，導(dǎo)航儀可以送給你，但是要你的服務(wù)，這就靠車聯(lián)網(wǎng)。現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有一個(gè)瓶頸，原因是什么呢?就是服務(wù)做不起來，服務(wù)模式太單一，車聯(lián)網(wǎng)目前做的最好的就是問問天氣、導(dǎo)航、股票、新聞，到此結(jié)束，這就有問題了。比如國內(nèi)某著名車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，去年開始第一波試用已經(jīng)到期了，據(jù)說它的續(xù)約率沒有預(yù)期的高，老百姓認(rèn)可度還不高。我們也接觸了很多做車聯(lián)網(wǎng)的廠商，他們都覺得商業(yè)模式不好，賺不了錢，為什么賺不了錢呢?服務(wù)層次才低，比如導(dǎo)航，導(dǎo)航是什么情況?是你在不熟悉的情況下需要導(dǎo)航，老百姓一般都在自己城市里開車，第一個(gè)月新手上路需要導(dǎo)航，不認(rèn)識路，開三個(gè)月之后還需要導(dǎo)航嗎?不需要了，老司機(jī)需要導(dǎo)航嗎?看哪個(gè)出租車司機(jī)還要導(dǎo)航，自己比導(dǎo)航強(qiáng)多了，說明什么呢?說明這個(gè)服務(wù)黏性不夠，像我們的QQ、大眾點(diǎn)評、當(dāng)年的偷菜、開心網(wǎng)的應(yīng)用，黏性很高，老百姓半夜起來還要去玩，心里掛著這個(gè)應(yīng)用，多好。而導(dǎo)航不夠，服務(wù)內(nèi)容是靜態(tài)的，沒有變化的。這種模式是“服務(wù)位置”，不是“位置服務(wù)”。位置是個(gè)變化比較慢的東西，所以老百姓感覺不到新鮮性，用了一段時(shí)間對環(huán)境熟悉了就不用了。那么如何從“服務(wù)位置”變?yōu)?ldquo;位置服務(wù)”呢?就需要聚合。我們一般提三個(gè)聚合：數(shù)據(jù)聚合、內(nèi)容聚合和服務(wù)聚合。這樣才能使得服務(wù)模式要提升，這樣才能變的更動(dòng)態(tài)，信息更豐富，變的不一樣。同樣一條路，今天給我的信息跟明天給我的信息是不一樣的，老百姓就覺得這個(gè)東西有意思了，每次都要用，商業(yè)模式就起來了。

　　另外通過GNSS定位和車聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)車輛的主動(dòng)安全服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)不能光提供天氣、新聞，不一定非得通過導(dǎo)航系統(tǒng)提供，百度也能提供，谷歌也能提供，手機(jī)也能提供，交通電臺也能提供，需要做什么呢?希望能夠跟車輛駕駛和安全掛鉤，主動(dòng)安全控制。今年國家863立項(xiàng)了一個(gè)題目，由同濟(jì)大學(xué)、武漢大學(xué)和廣東長寶科技公司共同承擔(dān)，就是要把車內(nèi)的網(wǎng)和車外網(wǎng)聯(lián)起來互動(dòng)，做到各種危險(xiǎn)信息主動(dòng)推送，做到動(dòng)態(tài)目標(biāo)的主動(dòng)協(xié)同，做到車輛的主動(dòng)控制。這也是下一步車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。

　　記者：GNSS在智慧城市中未來的前景如何?

　　郭遲：智慧城市發(fā)展離不開時(shí)空基準(zhǔn)，否則談不上智慧。時(shí)空基準(zhǔn)就是靠GNSS來提供的，是關(guān)于國家安全的戰(zhàn)略性信息。此外，GNSS是與位置大數(shù)據(jù)密切聯(lián)系起來的，是位置傳感器。有了傳感器，我們通常認(rèn)為的物聯(lián)網(wǎng)的感知層就建立起來了。在這樣大量的傳感數(shù)據(jù)支撐下，位置數(shù)據(jù)里就蘊(yùn)含了豐富的群體智慧。我們說智慧城市，其實(shí)城市哪有智慧呢，真正有智慧的還是人。群體智能，不是專家智能是發(fā)展智慧城市的重要要素。專家智能總是有限的，群體智能，比如車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)將來聯(lián)的不是你和網(wǎng)，而是通過車聯(lián)網(wǎng)把你和我、我和他聯(lián)系在一起，把大家聯(lián)系在一起，他可以把你的問題交給我，我?guī)湍慊卮?，共生的態(tài)勢，這就是群體智慧。在比如社交網(wǎng)絡(luò)上大家分享出來的位置簽到數(shù)據(jù)、車輛歷史軌跡，這里面的智慧就太多了，前面我們已經(jīng)提到可以用來分析城市規(guī)劃、流行病傳播、環(huán)境變化和城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行等。這些東西對智慧城市來說是不可或缺的。