高速公路堵塞不僅僅只出現(xiàn)在中國(guó)，很多國(guó)家都面臨這個(gè)問題的困擾。據(jù)臺(tái)灣“中央社”11月6日?qǐng)?bào)道，荷蘭研究人員2014年將測(cè)試一種全球衛(wèi)星定位(GPS)導(dǎo)航系統(tǒng)。按照設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)將能夠通知貨車司機(jī)應(yīng)該轉(zhuǎn)換到哪個(gè)車道，從而盡可能避免高速公路塞車的國(guó)際通病。

　　據(jù)報(bào)道，最快在2014年4月，荷蘭新導(dǎo)航系統(tǒng)測(cè)試將在橫跨荷蘭、長(zhǎng)75公里的高速公路路段展開試運(yùn)行，這條公路從德國(guó)通往比利時(shí)，常有貨車行駛。

　　荷蘭資訊科技公司Technolution職員范柯寧斯布呂根(Paul van Koningsbruggen)說："整排卡車可造成塞車，這是連鎖反應(yīng)：當(dāng)一臺(tái)車開在卡車后面時(shí)，前車剎車，后面的車子就會(huì)跟著剎車，這次花了多一點(diǎn)時(shí)間，然后一輛接著一輛剎車，直到一段距離外的車子幾乎快停下來，塞車就是這樣產(chǎn)生的。研究人員希望借由讓駕駛?cè)思皶r(shí)知道可更換的車道，以及以特定速度行駛，來避免出現(xiàn)塞車。"

　　-參與研究的還有荷蘭GPS導(dǎo)航設(shè)備公司TomTom與德爾夫特科技大學(xué)(Delft University of Technology)。參與計(jì)劃的志愿者將下載應(yīng)用程序到智能手機(jī)，部分志愿者的車子將配備額外感應(yīng)器與攝影機(jī)，以搜集更多資料。

　　不過，這個(gè)系統(tǒng)只有在高速公路某一路段，至少有30到40%駕駛?cè)耸褂脮r(shí)，才能發(fā)揮作用。范柯寧斯布呂根說：如果只有一名駕駛者轉(zhuǎn)換車道或改變速度，就無法避免塞車。(劉洋婕 譚利婭)