一種看似尋常、在移動(dòng)端滲透率極高的產(chǎn)品——地圖，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代具有巨大的可塑性。

　　2013年，與地圖相關(guān)的新聞不斷。Google花費(fèi)9.66億美金收購眾包地圖Waze，它的對(duì)手蘋果也網(wǎng)羅了幾家與地圖數(shù)據(jù)、地理位置、導(dǎo)航相關(guān)的公司;室內(nèi)地圖蟄伏已久，終于有望出現(xiàn)幾款平易近人的應(yīng)用;百度與高德的免費(fèi)戰(zhàn)打得火熱，前者更號(hào)稱已付費(fèi)用戶可申請(qǐng)退款，天使投資人李治國適時(shí)撰文《地圖大戰(zhàn)本質(zhì)是爭奪O2O入口》，一個(gè)概念被植入大家腦中：地圖的價(jià)值被低估了，這幫互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在布著巨大的棋局。

　　從應(yīng)用領(lǐng)域來看，地圖或LBS類產(chǎn)品最容易想到的方向是交通、O2O與在線旅游，但僅限于此，似乎又有點(diǎn)淺?。篏oogle每年耗巨資采集道路信息，繪制衛(wèi)星地圖、三維街景地圖，Google Maps的新版本以地圖作為絕對(duì)中心，Google+、導(dǎo)航等功能全都靠邊站。地圖類應(yīng)用將催生一個(gè)基于地圖的開放生態(tài)圈，地圖數(shù)據(jù)會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)上的公共資源。

　　高德軟件CEO成從武曾公開指出，地圖是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的重要入口。我們習(xí)慣使用搜索，源于我們對(duì)文本的依賴，如果以地理位置為索引，很可能出現(xiàn)一場信息呈現(xiàn)方式與思維模式的變革。

　　室內(nèi)定位：離商業(yè)很近，聽似十分美好，實(shí)則技術(shù)難搞

　　代表公司：圖淵、智慧圖

　　室外地圖發(fā)展日漸成熟，室內(nèi)地圖的誘人程度不亞于前者，道理很簡單：它可以直接與O2O結(jié)合變現(xiàn)。購物中心、機(jī)場、醫(yī)院等是室內(nèi)地圖典型的使用場景。但大家一直受困于技術(shù)問題，藍(lán)牙、WiFi、RFID、Zigbee、超寬帶、地磁等技術(shù)目前精度都很難完美。此領(lǐng)域的國內(nèi)公司有圖淵(室內(nèi)地圖數(shù)據(jù)提供商)，智慧圖(利用WiFi指紋識(shí)別技術(shù)進(jìn)行定位，旗下“尋鹿”為客戶端導(dǎo)航產(chǎn)品)等。

　　三維地圖與AR導(dǎo)航：地圖表現(xiàn)形式上的革命

　　代表公司：Google Maps、微信街景、e都市、全景客、city LENS、高德AR實(shí)景導(dǎo)航、路癡神器

　　結(jié)合三維仿真等技術(shù)可以形成三維地圖。新版Google Maps包含街景視圖功能，還整合了Google Earth(Google地球)的一些內(nèi)容，如海底世界和空中視角。

　　這些產(chǎn)品能夠達(dá)到VR(虛擬現(xiàn)實(shí))的效果，足不出戶看到國內(nèi)外景色。微信街景是距離大家最近的一款VR導(dǎo)航產(chǎn)品，此外還有垂直領(lǐng)域的產(chǎn)品，如定位為“虛擬旅游”的全景客。

　　地圖與AR(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí))結(jié)合后，通過手機(jī)定位，可以帶你找到目的地。此功能最被熟知的是諾基亞在2012年推出的City lens，但由于數(shù)據(jù)問題，在中國使用不太方便。

　　眾包地圖：降低信息收集成本，讓Google為之艷羨

　　代表公司：Waze、道客路分享、Google Earth、Hover、大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)

　　以色列公司W(wǎng)aze在今年引發(fā)了Google、蘋果、Facebook的爭搶，這款產(chǎn)品能夠鼓勵(lì)司機(jī)利用眾包模式來貢獻(xiàn)有關(guān)路障、事故等各類交通信息，繪制出一份交通信息地圖，通過在用戶行駛中為其提供周邊商戶的信息來獲得盈利，而它的激勵(lì)方式包括讓用戶免費(fèi)使用導(dǎo)航服務(wù)、游戲機(jī)制、社區(qū)運(yùn)營等。

　　3D地圖也有眾包模式，例如上傳到Google系產(chǎn)品中的圖片會(huì)經(jīng)過整合成為3D景觀地圖。Hover是一家3D地圖眾包公司，它的圖片來自用戶貢獻(xiàn)、無人駕駛飛機(jī)的攝影、衛(wèi)星圖片等。

　　眾包或UGC是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要趨勢，“包”的是信息。我們也可以大膽預(yù)測，大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)擁有各地餐廳相應(yīng)的價(jià)格、口碑類信息，如果將這些信息通過地圖表現(xiàn)出來，就可以成為虛擬的“美食地圖”。很多信息都可以“地圖化”地表示。

　　把地圖和搜索對(duì)比來看會(huì)很“恐怖”

　　邱彼特：路癡神器創(chuàng)始人

　　路癡神器可以讓用戶在戶外的小范圍內(nèi)，更容易地找到目的地。將手機(jī)攝像頭打開，它會(huì)捕捉到實(shí)景，告訴你方向在哪兒，往前走多遠(yuǎn)能到達(dá)。它是AR而不是VR，它需要定位、測算相對(duì)位置、進(jìn)行坐標(biāo)變換。

　　關(guān)于地圖衍生出的新模式，我認(rèn)為有三個(gè)創(chuàng)新的層次：數(shù)據(jù)、表現(xiàn)形式和定位。每個(gè)部分的創(chuàng)新，都會(huì)導(dǎo)致地圖這個(gè)行業(yè)的變化。第一是數(shù)據(jù)的創(chuàng)新，我們現(xiàn)在對(duì)接了百度地圖的開放數(shù)據(jù)，以后要融合高德、Google的數(shù)據(jù)。大公司收購地圖類產(chǎn)品，收的都是數(shù)據(jù)，Google花天價(jià)派出N輛街景車采集街景，而Waze完成了數(shù)據(jù)收集的革命，眾包的成本極低。其實(shí)蘋果收購的locationary也是通過眾包收集地理位置數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)未來都會(huì)被整合到一起。第二是表現(xiàn)層的創(chuàng)新，可以利用百度、高德等平面矢量的數(shù)據(jù)，加上AR或者VR，形成新的、更直觀好用的產(chǎn)品。第三是定位衍生出的創(chuàng)新，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上，定位是創(chuàng)新的出發(fā)點(diǎn)，通過手機(jī)確定位置之后，很容易延伸出導(dǎo)航類應(yīng)用，很多App都可以添加上LBS元素，也會(huì)變得更好用。

　　目前我們這款產(chǎn)品的處境很像siri，有噱頭，但用的人少。我們怕變成大家印象中那種曾經(jīng)出現(xiàn)過這么一款，也不知道為啥沒做成的產(chǎn)品。現(xiàn)在我最頭痛的是，怎么讓它變得真正好用。

　　有人敢于把地圖和搜索對(duì)比來看，我是贊同的，但這是個(gè)很“恐怖”的想象。目前互聯(lián)網(wǎng)上的信息是維度缺失的，某家店鋪現(xiàn)在的名字和過去的名字不同，我們搜索的時(shí)候就會(huì)當(dāng)成兩家，但其實(shí)位置是相同的。目前大家搜索都是用內(nèi)容，內(nèi)容分為文字、圖片、語音、視頻，其實(shí)時(shí)間、空間也是重要的維度，它們也可以成為搜索的索引。

　　地圖領(lǐng)域還會(huì)有大的交易出現(xiàn)

　　趙龍飛：道客快分享創(chuàng)始人

　　Waze的創(chuàng)新點(diǎn)很多，我們也在向它學(xué)習(xí)：它是開車人的簡化地圖，它把POI(Point of Interest，在地圖中有附近的生活服務(wù)商家信息)也過濾了，對(duì)司機(jī)來說只有右道的、近距離的POI才有用。我們在做產(chǎn)品的時(shí)候，也把主干道100米以外的POI全刪掉了，我們的口號(hào)是：車走得多了才成了路，經(jīng)過的車多了就繪成了圖。

　　而且Waze還是活的地圖，這唯有通過眾包來完成，它有鼓勵(lì)用戶們互相幫助、一起吐槽、分享某地加油便宜等信息。它相當(dāng)于一個(gè)地圖引擎。國內(nèi)最有名的地圖品牌對(duì)大城市的地理信息測繪是每年幾次，小城市可能只有2次，每次耗費(fèi)很多人力，Google街景車每輛價(jià)值十幾萬美金，這件事需要出血本的，有些地區(qū)還不允許把街景車開過去采集信息。

　　Google收購waze的時(shí)候很著急。但Google已經(jīng)非常聰明，它用機(jī)器來采集，街景車開過去，15個(gè)鏡頭、360度拍出高清減幀影像，拍后不斷校正。它先繪制出了Google Earth，然后一點(diǎn)點(diǎn)去描圖，添加POI。而中國地圖公司的做法是利用人力。

　　我覺得地圖領(lǐng)域是一個(gè)“多板塊交叉地帶”。阿里巴巴有了高德，導(dǎo)致百度很著急，它怕用戶在手機(jī)上把地圖當(dāng)作入口，怕高德會(huì)占據(jù)自己的位置;百度的背后是四維圖新，但兩者的合作未必牢靠;騰訊只有搜搜地圖，恐怕還要繼續(xù)收購。中外大公司的想法是一樣的，Google、蘋果、Facebook也都不愿意錯(cuò)過，從中可以看出地圖這種產(chǎn)品到底有多重要。這個(gè)領(lǐng)域還會(huì)有大的交易出現(xiàn)。

　　定位不準(zhǔn)會(huì)成為大家發(fā)展中的桎梏

　　侯曉晨：找找聯(lián)合創(chuàng)始人

　　“找找”這款產(chǎn)品需要用到LBS定位，移動(dòng)端App打開就是一個(gè)地圖，顯示手機(jī)的位置與找找所在的位置。

　　也有很麻煩的問題：定位不準(zhǔn)。有些朋友覺得地圖導(dǎo)航不準(zhǔn)，原因不在于地圖，而在于定位。想達(dá)到導(dǎo)航的目的，先得給你所在的地方定位，然后與地圖數(shù)據(jù)結(jié)合。我感覺百度、高德等二維地圖信息都差不多。而定位方式主要是衛(wèi)星GPS或者基于運(yùn)營商的基站定位，后者會(huì)偏離五六百米(中國的基站定位是被強(qiáng)制偏離的)，除非你越獄后下載糾偏插件。找找前期做了很多技術(shù)糾偏的工作。

　　LBS很可能成為類似于標(biāo)配的元素，包括打車應(yīng)用與LBS結(jié)合，可以查找周邊的空車等。但是定位不準(zhǔn)會(huì)成為大家發(fā)展中的桎梏。

　　我們最近還研究了室內(nèi)定位，比較靠譜的技術(shù)是利用WiFi定位，可以精確到第幾層樓，但這又需要海量的WiFi節(jié)點(diǎn)信息。其實(shí)Google在美國通過街景車采集街景、繪制三維地圖的過程中，收集到很多WiFi節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)，還曾經(jīng)公布測試接口，后來不知為什么給關(guān)掉了。

　　說到這點(diǎn)，我覺得Google真的很有前瞻性。它一直在做人們?nèi)粘Ｉ钪新?lián)系最緊密的事情，Google Earth和街景地圖都是做得最好的。Google的思路是：先把地方占上，然后花很大的精力去實(shí)現(xiàn)。很多人現(xiàn)在不理解，過兩年會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)事情原來這么有市場!

　　地圖會(huì)變得面目全非

　　魏志成：坐網(wǎng)創(chuàng)始人

　　現(xiàn)在的地圖往往是各種應(yīng)用中的附加品，它是第二步的東西，不是入口。比如在大眾點(diǎn)評(píng)搜索餐廳，看中某家之后再點(diǎn)地圖看具體位置。地圖是個(gè)基礎(chǔ)的、幫助你到達(dá)的工具，而不是幫助你篩選信息的工具。

　　當(dāng)然，地圖類產(chǎn)品本身也在不斷往里塞進(jìn)各種生活服務(wù)信息，希望用戶的第一步查找可以在地圖里完成。現(xiàn)在來看還不太成功，因?yàn)槿藗兯阉餍畔⑦€是習(xí)慣用文字，這是思維慣性，文字有最佳的二次傳播性，可以把溝通成本降到最低。

　　但是這也有可能改變，我覺得現(xiàn)在最普遍的二維矢量圖以后會(huì)演化得面目全非。比如微信街景，可以讓你在千里之外360度看到目標(biāo)位置，還可以模擬行進(jìn)、拉近距離。以后它會(huì)變成無縫的、3D全面建模的地圖，你甚至可以標(biāo)出你要找的那間辦公室，點(diǎn)了之后還能走進(jìn)去。現(xiàn)在Google已經(jīng)把街邊小店都建模了。

　　這些產(chǎn)品以后有希望融合到大眾點(diǎn)評(píng)等應(yīng)用里面。它們是呈現(xiàn)O2O信息非常好的方式，可以替代矢量地圖，未來可能是先讓你看平面街景，往上飛就變成鳥瞰，甚至虛擬快速飛行，與Google Glass結(jié)合。我想攜程、大眾點(diǎn)評(píng)不會(huì)自己去做，肯定會(huì)有專業(yè)的技術(shù)提供商。

　　最近大家都談到室內(nèi)地圖，我反而覺得它的價(jià)值不高，因?yàn)槭褂妙l次低。人們?nèi)ツ吧胤降拇螖?shù)少，最常見的是商場，但你到商場之后是看商場的指引，還是連上網(wǎng)絡(luò)、打開App?它給用戶的增值太小。我判斷一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)值就是它給用戶的增值乘以頻次。騰訊之所以市值大，就是因?yàn)闇贤ㄟ@個(gè)需求很頻繁。

　　與百度打免費(fèi)戰(zhàn)，高德并不明智

　　劉二海：君聯(lián)資本董事總經(jīng)理

　　由于人們對(duì)位置、路徑屬基本需求，地圖變得越來越重要。Google對(duì)地圖非常重視，有Google Earth，又有Google Map。Apple也非常重視，但似乎稍遜一籌。

　　基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及地圖軟件方面，中國建設(shè)得非?？?，信息需要不斷更新。這類公司需要國家牌照，應(yīng)該是少數(shù)幾家公司的生意，現(xiàn)在四維、高德、凱立德算是領(lǐng)先的企業(yè)。

　　地圖及導(dǎo)航升級(jí)是非常有創(chuàng)新機(jī)會(huì)的領(lǐng)域。中國也發(fā)射了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)際就是定位系統(tǒng)。車載的GPS前裝和后裝市場也會(huì)受到手機(jī)和Pad下載的沖擊。

　　地圖行業(yè)應(yīng)用會(huì)越來越廣。其一，生活服務(wù)是個(gè)大類。前一段賣給Opentable的Foodspotting手機(jī)界面就是地圖。又比如，市值高達(dá)40億美金的Yelp展現(xiàn)形式也非常依賴于地圖。百度地圖和高德地圖本質(zhì)還是在生活服務(wù)上的應(yīng)用，都希望成為服務(wù)的入口。其二，地圖在旅游中應(yīng)用也很廣。攜程等OTA賓館預(yù)訂早已離不開地圖。國內(nèi)的租車、代駕、打車軟件也都需要地圖支持。有人做旅游區(qū)的導(dǎo)航和解說，也屬于在旅游區(qū)的應(yīng)用。其三，商品的物流配送。現(xiàn)在幾乎所有物流公司都可以地圖追蹤包裹的路徑?？梢哉f，地圖應(yīng)用蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會(huì)。

　　從機(jī)會(huì)的角度看，競爭格局已定，新的機(jī)會(huì)不容易產(chǎn)生了。地圖及導(dǎo)航升級(jí)類產(chǎn)品、地圖的行業(yè)應(yīng)用仍然有非常多的機(jī)會(huì)。地圖及導(dǎo)航升級(jí)類產(chǎn)品往往會(huì)出現(xiàn)比較大的公司;而地圖的行業(yè)應(yīng)用需要挖掘行業(yè)應(yīng)用的創(chuàng)新點(diǎn)，應(yīng)用會(huì)很廣泛，關(guān)鍵看是否會(huì)出現(xiàn)獨(dú)立公司的機(jī)會(huì)。最后，我用一句話評(píng)價(jià)一下高德與百度免費(fèi)戰(zhàn)：高德并不明智，應(yīng)該利用自己的優(yōu)勢，在地圖及導(dǎo)航升級(jí)類產(chǎn)品中尋求創(chuàng)新，進(jìn)而，在行業(yè)應(yīng)用的拼殺中獲得優(yōu)勢，這才是王道! (曲琳)